安徽
網(wǎng)上有人暗指比亞迪是汽車界的恒大，這事鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博發(fā)文，從多個(gè)角度進(jìn)行集中回應(yīng)。
首先是資產(chǎn)負(fù)債率。
有人說，比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到70%，非常高很危險(xiǎn)。
那看看福特、通用汽車、蘋果、吉利、賽力斯，他們的資產(chǎn)負(fù)債率比比亞迪高多了，他們危險(xiǎn)嗎？
然后是總負(fù)債。
有人說，比亞迪總負(fù)債高達(dá)5800億，很危險(xiǎn)。
那看看豐田、大眾、福特、吉利、上汽，他們的總負(fù)債比比亞迪高多了，他們危險(xiǎn)嗎？
接著是有息負(fù)債。
比亞迪的有息負(fù)債，也就是需要支付利息的債務(wù)，金額只有286億。
那看看吉利、上汽、豐田、福特、大眾，他們的有息負(fù)債比比亞迪高多了。
然后是供應(yīng)商付款。
比亞迪供應(yīng)商付款金額為2440億，但未支付的貸款比例為31%，這個(gè)比例小于吉利、上汽、長(zhǎng)城。
最后是付款周期。
比亞迪付款周期是127天，這個(gè)數(shù)字小于長(zhǎng)城的163天、上汽的164天。
接著，又通過一系列數(shù)字說明比亞迪這幾年在高速增長(zhǎng)。
并且，中國(guó)主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國(guó)外車企。
因此，比亞迪不是“汽車圈恒大”，中國(guó)主流車企也根本不存在所謂的“車圈恒大”。
更讓人驕傲的是，中國(guó)汽車連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國(guó)品牌在海外都是成績(jī)耀眼，這表明中國(guó)汽車行業(yè)越來越好。
某企業(yè)被后面或者其他方勢(shì)力推到臺(tái)前，這是某些別有用心的人故意為之。
他們不專心干事兒光背后捅刀子，無底線的潑臟水，格局小得太沒格局了。
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