6月2日，深藍汽車法務部針對近日網上的一些不實信息，發布了一則聲明。

聲明中稱，網上關于“深藍汽車在行駛過程中推送廣告嚴重影響安全”、“推送的廣告信息無法自主關閉，必須觀看五秒以上”等內容均為不實信息。深藍汽車在車輛行駛過程中無法推送權益信息，在P檔時才會彈出，不會遮擋導航、倒車影像等信息，不存在安全風險，用戶可關閉或退出。

另外，“惡意更新深藍汽車APP隱私政策等協議”、“強制用戶接受車機推送廣告”等也不實。此次深藍汽車APP端隱私政策的調整是應有關部門要求，深藍汽車從未以任何形式未經授權收集用戶信息，也堅決反對通過任何手段強制用戶接受服務。

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深藍汽車法務部發布此聲明，是因為前不久引起熱議的車機廣告彈窗事件。據媒體報道，5月27日，大量深藍汽車老車主吐槽，深藍汽車在沒經過車主同意的情況下，投放車機開屏廣告，發放10000元S09專屬購車券。甚至有車主反映，該彈窗廣告遮擋行車攝像頭及導航界面，險些釀成事故。

5月27日晚上，深藍汽車道歉并進行了回應。其表示本意是為了回饋車主，之后將不斷改進服務質量，不再通過車機通道給用戶推送權益提醒。隨后，深藍汽車CEO鄧承浩轉發并再次道歉，稱是自己給團隊提了建議，希望得到大家的諒解。

不過，深藍汽車及鄧承浩的道歉沒能讓所有車主滿意。鄧承浩的評論區，有疑似深藍車主貼出了深藍汽車更新用戶隱私協議的圖片，圖片顯示，深藍汽車要求車主提供個人信息的原因包括“向您提供我們的產品推廣活動”，“災害提醒、車輛或人員關懷、活動邀約等消息推送”等。有網友表示，不同意APP都用不了。

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此次深藍汽車法務部辟謠的評論區，也有網友表達了自己的不滿，“什么檔推廣告都是侵犯消費者權益，法務部你懂法嗎？”，“不經過用戶同意推送廣告就合法嗎？是我的車還是你們的？”……

當然，也有網友認為深藍汽車的操作比較人性化，“隱私政策更新是響應國家要求啊”，“權益提醒在P檔才出現，還能一鍵關，這也能黑？”……

事實上，車機系統彈出廣告并非深藍汽車首創，之前已有多家車企陷入類似爭議。2022年，有車主發帖稱，一汽大眾ID.6在行駛過程中，車輛中控屏突然彈出廣告，遮擋導航信息。此外，奔馳EQE、魏牌摩卡等車型也曾被曝出車機出現彈窗廣告。

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有業內人士告訴“大河報”，強制彈窗是在用騷擾用戶的方式促銷量，會加速品牌價值的崩塌。

此前，長安汽車2024年度股東大會上，長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇透露，“深藍汽車月銷達到3萬輛可達到盈虧平衡。從其今年的規劃情況來看，有望達到盈虧平衡。”

而深藍汽車2025年前五個月的交付量表明，目前，深藍汽車還未達到盈虧平衡點。據深藍汽車官微發布的月報，今年1月到5月，深藍汽車的交付量分別為24575輛、18738輛、24371輛、20138輛、25521輛。

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除了可能影響駕駛安全和用戶體驗，進而削弱品牌價值，車機廣告還存在合規問題。《中華人民共和國廣告法》第四十三條規定：“任何單位或者個人未經當事人同意或者請求，不得向其住宅、交通工具等發送廣告，也不得以電子信息方式向其發送廣告。”

汽車行業研究員朱自清告訴“南都周刊”，車機系統廣告可能是未來的趨勢，甚至軟件端獲取的收益將高于硬件端。但是如何在安全合規的前提下投放和運營，是個需要思考的問題。他建議，可以通過多屏互動，在駕駛位主控屏以外的其他屏幕投放廣告，來平衡車企的利益和用戶的權益。

目前，雖然深藍汽車幾次道歉加回應，但車主們心中的不滿并未徹底消散。車主們在意的不僅是此次廣告帶來的糟糕體驗，更是車企對自身權益的尊重。至此，這場風波或許還未真正落幕，深藍汽車需拿出更有誠意的行動，重新贏回消費者的信任，方能在銷量和業績上實現突破。