作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

正在裝修、即將啟用的三匯汽修巴斯夫鸚鵡油漆認證施工中心

在南寧汽修行業，"三匯汽修"四個字就是金字招牌。

抖音南寧好評榜常年第一、98%粉絲推薦率、單店月產值突破百萬......這些成績背后，是一位與汽車打了30年交道的"老汽修人"陳圣維的創業故事。

陳圣維，江湖人稱大維哥，1995年從武漢理工大學內燃機專業畢業，一輩子都在搞車，2013年開始打造經營的三匯汽修連鎖，是南寧汽修行業的品質標桿，巔峰時期在廣西的門店規模曾達42家。

在這12年里，三匯汽修的發展軌跡可謂大開大合：從最初的一路順遂，到迎來快速擴張的春風，緊接著卻遭遇資本折戟、負債數千萬的至暗時刻。

即便如此，在陳圣維的領導下，三匯汽修在疫情期間，在沒有新增門店的情況下，不僅還清了數百萬負債，更在后來同行批量關停的行業寒冬中，逆勢完成了"多家單店產值翻倍"的華麗轉身。

這跌宕起伏的發展軌跡背后，陳圣維總結出了三匯逆行的生存密碼——堅定的「綜修路線」。

"我選了條最難走的路，但也是最容易的路。難----是因為綜修生意想做好太難了，容易----是因為只要我走通了，別人就很難模仿?！?/p>

如今，帶著對汽服行業未來發展的新想象，陳圣維開啟了新一輪的逐夢之旅。

一、從業30+載，巔峰期開出42家店，負債數千萬仍堅守創業路

進入獨立售后創業之前，陳圣維其實在4S體系干得風生水起。

2006年2月，他初入廣匯汽車體系，在一家名不見經傳的小4S店，僅用兩個月時間就憑借一場出色的營銷活動獲得集團高層關注，入職僅僅20個月，就當上了集團廣西區域維修業務部門的最高負責人，而且，分管維修業務的數年間，廣西區域業績增長一直是8大區域的佼佼者；在沒有銷售經驗和4S店總經理任職經歷的情況下，入職僅僅52個月，成功晉升集團副總，獨立管理16家4S店，將年度營業額做到30多億元。這段經歷，陳圣維深以為傲："這為我后來的創業打下了很好的基礎。"

2013年，他決定走出舒適區，與幾位行業老將聯手創業，創立了三匯汽修，憑借誠信服務私家車的戰略定位、追求高滿意度的服務理念、強技術核心團隊的根底和豐富的經營管理經驗，三匯汽修開局異常順利：首年成立2家大型綜修廠，3年多門店數便擴張到6家，順利完成第一階段的原始積累。

2018-2019年，是三匯汽修發展史上的第一個高光時刻：僅用9個月時間，連鎖門店從6家擴張到42家，實現了真正意義上的"快速復制"。

這也是最接近陳圣維夢想的階段。"我一直想走規模化、連鎖化道路，當時我們的基礎打得不錯，正好遇到一個好機會，所以我們就像開足馬力的賽車一樣飛速擴張，南寧的直營店開到11家，南寧以外的加盟店也增加了30多家。"

然而，就在這樣的高速發展期，陳圣維和三匯汽修卻突然栽了大跟頭。

"當時我的身體出了比較嚴重的問題，繼續向前的話，恐怕一發不可收拾。經過深思熟慮，我決定緊急剎車，明確告知了投資人相關情況，與投資人達成節約共識之后，我大刀闊斧地關店，直營店從11家縮減到5家，加盟店也縮減了三分之二。"

健康亮紅燈疊加資本滑鐵盧，對三匯的影響遠不止于此："熔斷式的終止前行，資本擴張的過程中，我們虧了幾千萬，負債幾百萬。"

在巨大的壓力下，2020-2022年這段特殊時期，成為三匯的浴火重生階段。"壓力確實很大，但也給了我們十足的動力。那三年我們一直在填坑、還債，好在基本把債還清了。"

2022年中，三匯汽修借新媒體東風，在線上流量的加持下邁入新的發展階段：在不增加門店、甚至有所減少的情況下，通過"單店提效"的精細化運營模式實現產值翻番，線上影響力的擴大，更讓三匯的服務口碑獲得幾何級傳播。

回憶這段經歷，陳圣維反而覺得慶幸。"人啊，不能貪！當時我們的發展勢頭非常好，如果當初身體亮紅燈時我經受不起誘惑，我可能會把店開到100家，那口罩期間，三匯汽修可能還在，但應該不是我的三匯咯。"

在這一次次的大起大落中，陳圣維對三匯汽修「大型綜合維修」的發展定位愈加堅定。

"這是我們一直以來的最大優勢，是安身立命的根本，更是構筑競爭壁壘的關鍵。"

二、堅定“大型綜合維修”發展路線，直營店年產值3000萬左右

從創立第一天起，陳圣維就為三匯汽修選擇了一條看似矛盾的道路——既是行業最難啃的硬骨頭，又是最具護城河的黃金賽道：綜修廠店面模型。

三匯汽修旗下共有11家店，其中3家直營店、8家加盟店，直營店全部開在南寧市區，而加盟店則分布在桂林、柳州等城市。

具體來看，三匯汽修的3家直營店都是大型綜修店面，年產值在3000萬左右。

這些直營店中，面積最大的達8800平方米，最小的也超過2000平方米，擁有近100個作業工位，經營資質均為二類汽車維修，核心服務群體是私家車車主。

截至當前，三匯汽修已建立起龐大的客戶基礎，僅3家直營店沉淀的客戶數就超過10萬。"這還不包括巔峰期11家店時的其他客戶資源，那些資源我也在想辦法盤活。"

如此龐大的客戶基礎，除了得益于三匯汽修扎根南寧12年的發展歷程外，更與三匯的"綜修廠業態"和"客戶服務理念"密不可分。

大型綜修廠店面形態，使三匯能夠服務更廣泛的車主群體。

"無論是BBA、陸虎、保時捷等豪車，還是豐田、日產等中高端車輛，所有車輛的維修保養、鈑金噴漆、洗車美容、事故修復、保險續保、精品改裝等業務，我們都能做。只要車主進了我們的店，就很難離開，因為我們能滿足他們用車過程中的所有需求?！拔覀傿BA豪車專修一個班組一天就有10多臺進廠量。"

此外，獨特的客戶服務理念也讓三匯的老客戶基礎更加穩固。

在三匯汽修店內店外，到處展示著企業核心理念：成為車友最安心、最放心的地方；"誠信、優質、專業、認真、用心、負責"六個詞語格外醒目，車主一進門就能看到。

其中"誠信"既是三匯對車主的承諾，也是員工不可觸碰的高壓線。

除了制定準則外，陳圣維還用制度保障員工遵守相關原則。"這些年來我們開除了幾個員工，為此賠償了十幾萬，都是因為觸碰了這條紅線。"

誠信經營帶來的口碑優勢有目共睹。

據了解，目前三匯汽修的進店客戶中，老客戶占比超過90%。"老客戶的認可是我們最驕傲的地方。雖然2018年資本推進高速發展時出現問題、傷了一些客戶的心，但隨著口碑日益提升，一些老客戶也開始回歸，過程中我們的忠實客戶還會幫忙宣傳。"

“我們每家店，在所在的城區都是數一數二、不數三，這是車主比較公認的地方。”

在誠信經營的基礎上，三匯汽修還充分發揮供應鏈、技術服務和經營管理等優勢，依托專業技術設備、標準化服務流程，結合客戶需求，為車主提供更適合的維修方案。

供應鏈方面，"三匯做汽配生意比汽修還早，這方面有基礎。跟很多大品牌有合作，所以現在三匯汽修在配件品質、成本和倉儲等方面都比較有優勢。比如在機油方面，我們與美孚、嘉實多都是戰略合作伙伴，這非常有利于服務客戶。"

至于技術服務，陳圣維的理念是：一個人技術強是不夠的，必須整個團隊都強。

"我們的初創合伙人中，有三四位都是技術專家?，F在的店長、技術總監等核心團隊成員，很多都有資深4S店技術背景，涵蓋絕大多數主流汽車品牌。我們有100多名員工，其中30多人擁有20年以上行業經驗，整個團隊的平均行業工齡在10年左右......這些都是我們技術團隊強大的體現。"

這樣的經營理念、客戶積淀和扎實的專業服務基礎，為三匯汽修在新媒體時代的轉型提供了得天獨厚的條件，甚至讓三匯在同行業普遍收縮的情況下，實現了逆勢增長。

三、抖音好評推薦率超98%，拒絕“一時的流量狂歡”

采訪中，陳圣維分享了南寧汽修市場的現狀。

"以我接觸到的修理廠為例，95%以上月產值不超過20萬，80%以上不超過10萬。疫情過后關店的同行也不少。"

究其原因，陳圣維認為「不懂營銷」是核心問題之一。

"很多同行都是技術出身，營銷確實是短板，這點很難改變。我雖然也是技術專業出身，但從入行開始就更關注營銷和客戶需求，只要是和客戶需求相關的趨勢變化，我都喜歡深入研究。"

和許多同行一樣，新媒體也是陳圣維現在的重點營銷渠道。

據陳圣維透露，2022年是三匯汽修新媒體戰略的轉折年。

隨著歷史遺留問題的徹底解決和抖音粉絲突破1萬的關鍵節點，陳圣維果斷將新媒體運營提升至戰略高度。

他和團隊花了兩年多時間，從基礎的抖音客服合作起步，逐步拓展到團單運營、本地博主聯動推廣，慢慢將三匯"數一數二、不數三"的實力和口碑植入更多南寧車主的心中。

與同行不同，三匯汽修的新媒體運營策略和落地執行都沒有采用行業推崇的"爆品引流"打法，而是從客戶需求出發，始終圍繞核心價值展開。

戰略定位方面，三匯拒絕短期流量誘惑，專注培養高忠誠度客戶。"爆品有爆品的優勢，但不適合我們。我們想要的是能長期留在店里的客戶，是能充分信任我們的客戶。"

內容輸出方面，三匯重點傳遞三大核心競爭優勢：

第一，服務性價比領先全國連鎖；第二，堅持使用大牌、優質配件，傳遞"優價優質"概念；第三，充分呈現誠信經營、為用戶著想、技術安心、質量放心等品牌理念。

在此基礎上，針對不同客戶的不同需求，三匯汽修采用矩陣運營策略，并在常規矩陣打法上進行升級：既有跨領域的大矩陣，也有單一領域的小矩陣，實現多層次覆蓋。

一種是多平臺矩陣。"抖音、視頻號是現階段的主攻平臺，是我們的核心流量陣地；此外，百度、高德等也在同步運營，作為輔助平臺，通過本地搜索和服務導流帶來流量。"

另一種是多賬號矩陣。

據了解，除了創始人IP賬號的運營外，目前三匯在線運營賬號近100個，其中抖音平臺賬號超過20個。這些賬號有不同的分類和分工。

一種是按項目領域劃分，打造垂直領域的專項賬號。"機油、底盤、噴漆等都有獨立賬號運營，而且同一領域還有多個賬號覆蓋，比如機油領域就采用多賬號并行運營策略，形成子矩陣結構。"

另一種是按汽車服務類型劃分，以技術專家形象進行專修領域的IP化運營。"在BBA、豐田、日產、英菲尼迪等維修領域，我們都有資深技術總監，他們根據專長分別運營對應領域的IP賬號。"

三匯汽修部分IP展示

截至目前，三匯的抖音主賬號"大維哥修車"粉絲達4.7萬，其中90%以上是南寧本地車主；三匯的抖音美孚機油套餐銷量已經有3萬+，轉化率頗高；門店在好評榜、熱銷榜、人氣榜、收藏榜等榜單上，基本上常年位居同城第一。

這種細水長流打法取得的成果，反過來又成為三匯新媒體的內容輸出點。"比如'好評推薦率98%以上'，就是我們打造IP時重點突出的內容，這些本身就是很好的宣傳素材。"

顯然，三匯的新媒體布局思路不是追求一時的流量狂歡，而是客戶長期的信任托付。

"我們要做的是將線下積累的服務優勢轉化為線上可持續的品牌影響力。這種模式雖然見效周期可能較長，但建立的競爭壁壘更穩固，無論是客戶留存還是口碑轉化效果都是最好的。"

四、年內直營店達10家，在南寧市區打造“10分鐘服務圈”

2025年，對三匯而言又是一個新起點。

帶著對"汽車服務生態"的新想象，陳圣維和團隊繼續在三匯發展的第四個階段奮力前行。

"2013-2016年是生存積累期；2018-2019年是快速擴張期；2020-2022年是回歸調整期；2022年至今是逆勢增長階段。今年，我們要將逆勢增長的勢頭轉化為新的發展動能，繼續向前邁進。"

采訪中，陳圣維分享了一些最新動態。

一個是三匯汽修的第十二家店即將開業，這也是第四家直營店，依然位于南寧，依然是大型綜修店業態。

隨著這家店的開業，三匯在南寧的直營店經營面積將突破15000平方米。

陳圣維今年的小目標是將三匯汽修在南寧的門店數擴大到10家。"我希望以后南寧市區的車主，只要有需求，十分鐘內就能到達三匯的店里。在這個過程中，我們希望三匯的口碑越來越好，能夠召回更多老客戶、吸引更多新客戶。"

第二個動作是他不久前完成了一家新媒體公司的收購。

"一方面是因為團隊實在太忙，我個人的精力也不夠，需要專業力量的支持；另一方面是我看好新媒體的發展前景，今年計劃重點發力短視頻運營和直播領域。”

據悉，隨著新媒體公司的加入，三匯汽修的新媒體矩陣將迎來結構性升級。

"比如我的個人賬號會有較大調整，將大幅減少業務硬廣，轉向輸出創始人IP內容。過去很長時間，我的賬號主要發布機油或業務相關內容，效果不錯，但這無法真正建立起與車主的深度連接。"

他希望未來的"大維哥修車"賬號能聚焦分享創業故事、行業洞察和服務理念，讓車主看到更立體的"修車人"形象。

此外，陳圣維希望新媒體公司加入后，除了繼續擴大三匯汽修的品牌影響力外，還能在業務拓展方面取得成效。

"我想把云連鎖做起來，今年的目標不大，先做30家左右，明年爭取做到100家。"

雖然寄予厚望，但陳圣維對新媒體的認知很明確。"新媒體本質上是工具，是一把雙刃劍，用好了能讓企業發展更快，用得不好會讓企業死得更快。對三匯來說，新媒體的定位一定是輔助作用，不會成為主業。我的主業永遠都是做好綜修。"

在做好現有綜修業務的基礎上，陳圣維也在逐步探索新業務。

部分新業務方向已基本明確。

以重啟鈑噴業務為例，這不僅是現有業務體系的補充，更是陳圣維在為未來布局。

"我們做鈑噴業務不是為了做事故維修，而是想以鈑噴為契機開展所有與油漆相關的業務。"

去年12月，三匯汽修的“快速噴漆中心”已經正式啟用，主打“特急最快30分鐘完工，無接口、無色差”的點噴補漆業務，該中心目前處于盈利狀態。他的短期目標是開展燃油車的小修小補、老車整備業務。隨著業務量提升，將引入智能機器人、噴漆機器人，徹底提高效率；長期來看，三匯還將拓展燃油車以外的油漆業務。

"比如新能源車，要做新能源業務，油漆業務必不可少，否則很難接觸到其他業務。這一點在一二線城市同行的經歷中已得到充分驗證。雖然南寧現在新能源車還比較少，我們現階段主要做油車生意，但我完全可以參考發達地區的變化歷程和當地同行的經驗，做好所有準備工作。我們早在2020年就具備了新能源車維修能力，現在就是要做好萬全準備，等待合適時機。"

陳圣維深知，三匯汽修未來還有很長的路要走，可能遇到的困難也不會少，但他對三匯的未來充滿信心。

"只要我們堅持把客戶滿意度放在首位，所有升級改造都圍繞‘以車主需求為核心’展開，做好線下服務和售后，做好線上口碑傳播，打好基礎，未來就不會太差。更長遠來看，我們希望不僅能做汽車維修，還能為車主打造一個完整的汽車服務生態。我們會朝著這個方向努力。"