高鐵首根樁基開鉆是指高鐵建設中第一根樁基礎的施工正式開始，其作用是為高鐵后續建設提供穩定的支撐基礎，確保橋梁、車站等結構物的穩固。通常隨著首根基樁開始施工，標志著高鐵項目正式進入實質性開工階段，如成渝中線高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等項目首根樁基開鉆，都被視為項目實質性開工的標志。

目前，關于連接石家莊市和雄安新區高速鐵路——石雄城際鐵路的規劃建設再次迎來了好消息：繼2025年5月初，中鐵十五局石雄鐵路SXZQ-5標項目部經過嚴格的驗收評審，該分部承建的集約化生產基地順利通過業主驗收之后，日前網傳——隨著施工現場旋挖鉆機的轟鳴聲響起，由中鐵十五局承建的新建石家莊至雄安新區高速鐵路項目首根樁基順利開鉆，標志著項目正式進入實質性施工階段。

新建石家莊至雄安新區高速鐵路即石雄城際鐵路，被稱為京廣高鐵京石段第二通道，是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，連接河北省石家莊市與雄安新區，定位為京雄保石通道內的城際客運主干線，承擔雄安新區與石家莊及沿線城市間的公交化客流運輸。線路全長約156公里，設計時速350公里，采用無砟軌道和接觸網供電技術，全線橋梁占比達93.3%，項目總投資約336.5億元。

石雄城際鐵路線路自石家莊樞紐新建裕華東站引出，向北經高新區、正定新區，與京廣高鐵正定機場站并站后，依次設無極、安國東、蠡縣西站，最終接入保定東站在建雄忻高鐵場，利用雄忻高鐵引入雄安站，預留向邯鄲方向延伸條件。全線共設6座新建車站：裕華東（5臺9線）、正定東（3臺7線）、正定機場（擴建至4臺8線）、無極（2臺4線）、安國東、蠡縣西，并新建石濟客專聯絡線接入石家莊東站。

項目于2024年9月獲國鐵集團與河北省聯合批復，2025年2月完成“四電”工程招標，計劃5月全面開工，總工期3.5年，預計2028年6月竣工通車。作為“八縱八橫”京哈-京港澳通道的輔助線路，它將分流京廣高鐵京石段的短途客流，緩解運輸壓力，同時強化石家莊與雄安新區的1小時交通圈，促進京津冀核心區協同發展。石雄城際鐵路建成后，將成為石家莊通達雄安、對接京津的快速通道，并為冀東與冀南地區提供便捷客運連接，并形成石家莊進京的第二條高鐵通道。