6月3日，全國工商聯汽車經銷商商會正式發布《關于反對“內卷式”競爭 促進汽車經銷行業高質量發展的倡議》，為近期汽車行業掀起的“反內卷”討論再添一把火。

有業內信息顯示，近日，工業和信息化部組織召開了針對汽車行業市場秩序的座談交流，邀請多家重點企業就當前的競爭態勢進行溝通。在會上，主管部門明確傳遞出對“無序價格戰”等問題的關注，并強調要引導行業回歸理性、規范競爭。

時間回到5月31日，端午假期第一天，工信部相關負責人的表態經由多家權威媒體同步發布，在業內引起廣泛討論。而在更早的5月20日，國家發展改革委新聞發言人李超也公開指出，要整治包括汽車行業在內的“內卷式競爭”，維護市場公平秩序。

從時間線來看，政策層的態度清晰且持續：

防止“內卷式”惡性競爭，已經上升為中央層面的重要治理方向。早在2024年7月30日召開的中央政治局會議上，這一表述首次被提出；2024年中央經濟工作會議進一步明確，要綜合整治內卷行為、規范政府和企業的競爭方式；今年的《政府工作報告》中，則首次將其納入具體工作部署，展現出政策層面對經濟發展質量的高度重視。

觀察人士認為，新能源汽車作為近年來中國經濟的亮點產業，長期以來受到政策的大力支持和高度關注。在支持與規范并重的原則下，主管部門一貫采取審慎而有節奏的引導方式，對一些苗頭性問題保持克制與觀察。但這并不意味著可以放任市場行為越過底線。如果任由無序競爭長期蔓延，不僅會破壞行業生態，更會削弱此前“反內卷”相關部署的政策嚴肅性。

也正是在這一背景下，工信部與工商聯的密集表態被視為一次“定調”式介入。

據公開信息顯示，自上海車展以來，行業內價格變動頻繁、節奏失衡，已引起多部門重視并啟動研究應對。媒體報道也指出，部分企業因連續非理性定價行為成為監管視野中的重點案例。

其中最受關注的節點，發生在5月23日——在發改委剛剛公開表態三天后，仍有車企宣布大幅降價，引發多家品牌跟進。多位行業觀察人士評價稱，此類行為反映出部分企業對政策信號的理解仍顯模糊，未能充分評估市場博弈的邊界與秩序。

價格競爭本是市場機制的一部分，本無可厚非。但問題在于，本輪價格戰的密集程度、時點選擇與行為動因，明顯背離了國家推動“高質量發展”的大方向。在當前產業轉型的關鍵窗口期，中國汽車產業需要的是技術升級、品牌塑造、服務提升與國際競爭力的系統躍遷，而不是以“短期價格換市場”的粗放邏輯反復循環。

過去幾年，在政策支持和技術演進的雙輪驅動下，新能源汽車行業高速成長，一批領軍企業迅速崛起。但也正是在即將邁入“由大變強”的階段，一些企業出現了戰略誤判：誤以為自己已經可以憑借規模主導市場節奏、定義行業規則，逐漸形成“我就是棋手”的錯覺，覺得自己的價格優勢無所不能。

事實上，新能源汽車這盤棋從來不是企業單方面在下。

沒有“雙碳”戰略的方向定調，沒有財政補貼與稅收減免政策的托底，沒有基礎設施體系的系統建設和地方政府的全力配合，新能源汽車產業難有今天的局面。企業的發展是在國家戰略節奏中“順勢而為”，在這場棋局中，企業是參與者、執行者，而非主導者。

重新回到價格戰的話題，也必須從這個坐標系中進行反思：

極端降價策略可能帶來短期銷量紅利，但背后壓縮的，是企業的研發預算，是供應鏈的利潤空間，是售后服務的履約質量，甚至最終可能影響產品安全與消費者信任。

更嚴峻的是，價格戰帶來的虛假繁榮，正逐步侵蝕行業基礎。

全國工商聯汽車經銷商商會指出，近年來，低價導向已讓眾多經銷商庫存高企、流動性緊張、盈利下滑。一些企業在搶占市場的同時，將運營風險向下游傳導，這種“不對稱經營”策略注定不可持續。

也正因如此，本輪政策發聲不僅是輿論提醒，更是一次權威定性。從“什么是內卷式競爭”到“哪些行為觸碰紅線”，這一次，主管部門給出了明確答案。工信部點名無序價格戰為典型內卷行為，工商聯指出其破壞了經銷體系生態。監管不僅要引導，更要厘清規則與邊界，甚至明確指出了5月23日的某企業的降價行為。

不過也有分析人士認為，這一輪監管表態依舊保持克制，釋放的更多是一種“節奏提醒”。但如果部分企業仍未及時調整，對監管意圖理解偏差，未來的監管手段將不僅限于“政策提示”。

當然，社會輿論中仍有不同聲音。一些消費者表達了對“低價車”的期待，質疑為何要干預價格。這其實反映出公眾對“低價”與“秩序”之間關系的某種誤解。價格低，并非問題本身；但若是以犧牲技術積累、服務保障與長期質量為代價的“低價”，則將破壞市場公信力，最終損害的仍是消費者權益。

監管的本意，不是壓制活力，而是護住高質量企業的可持續生存空間，是為真正堅持技術研發、服務建設、品牌投入的企業創造公平的競爭環境。換言之，這也是中國式市場經濟中“有為政府”的核心體現——推動秩序與效率的平衡進化。

當下的企業經營，早已不是一門“比誰賣得快”的生意課，而是一場更高維度的戰略考試。在國家戰略主線之下，企業必須清楚自己的角色邊界。理解政策、順應導向、敬畏規則，是當代企業必修的基本功。否則，即便短期搶跑成功，長期來看也可能脫離主航道。

這場新能源的產業博弈，從來就不只是價格層面的較量，而是一場真正關于方向、節奏和格局的深層較量。真正具備戰略視野的企業，應該看清：

今天比拼的，不是價格一時之得，而是誰能與國家步調同頻、與產業節奏協同、在全球競爭中走得更遠。

新能源車企最大的誤判，不是定價錯了，也不是節奏亂了，而是角色錯了——把自己當成了棋手，結果卻發現，自己其實早已被擺上了棋盤。