近年來咱們國產品牌的產品力真的是以肉眼可見的速度追趕進口品牌。

這一點絕對不是吹，大家真的不要再抱有那種“我們國產品牌就是要低人一等”的看法了，畢竟我們這么強大的軟硬件配套和技術實力，加上不斷的學習和積累，再結合自己的改進，人類對內燃機的探索其實早就沒有任何秘密了，只要設計和精度能跟上，我們國產品牌絕對能造出令人稱贊的精品。

那些動不動把“國產品牌”跟“進口品牌”天壤之別掛嘴上的所謂大神們：確實，國產品牌大多數，特別是大排量車型確實是距離進口品牌還有不小的差距，但是目前中小排量國產品牌的各類車型絕對有不輸進口品牌的產品！

咱不懂可以多鉆研多學習，車都不會拆，你們說這些話無非就想讓沒騎過車的人羨慕你們騎過（或者擺拍過）進口車唄，行了，知道了。

比如春風450系列特別是450MT、豪爵XCR300、錢江賽421、閃600、無極525系列、凱越（參數丨圖片）350等等。

踏板里面豪爵UFR、ADX、升仕350系列（特別是350E）等等車型，它們市場反應好不好那我無法決定，但是它們的產品力絕對稱得上同級別不輸進口品牌的佼佼者，而今天，這個名單又可以加上一個名字：杰迪K333！

我敢把K333評價成一個如此高的地位，那當然不是張嘴就來，咱們廢話不多說，直接拆給大家看。

先看拿下外殼。

這個覆蓋件的厚度、邊緣光滑度、小的幾乎塞不進去翹板的接縫，以及跟油箱幾乎一模一樣的鏡面漆水工藝，雖然表現不是最好的 ，但同級別能做到這個水平的，國內一線大廠都少有。

其實不光是正面質感優秀，內側的卡扣級別也很高，今天拆裝完沒有一個斷裂變形的。

這是平時大家看不到的背面，多么的賞心悅目，這個用料等級國內也只有豪爵等少數品牌能相提并論。

看看側面的空濾盒設計。

只要拆下一塊側邊能看到，這一看就是大廠設計。

簡單拆下三顆螺絲就能打開空濾，輕輕一抽就能拿出來。

如此科學合理的設計，你以為每臺車都能做到這個水平嗎？你們印象里高大上的歐洲車，包括不少日本車，那些設計工程師絕對是自己不修車不保養的，他們設計出來的車那叫一個腦C。

打開座墊，第一眼看到的就是這個大大的博世ECU。

頂級的硬件并不代表頂級的調校水平，但是硬件都不行那更談不上調校了。

大家要是跟我們一樣拆車拆得多，一眼就能看出這個OBD接口跟豪爵的用料一模一樣。

再看ABS泵，依然是博世。

但是！照片沒拍出來，這個ABS可是泰國進口的ABS泵，不是Made in China了。

這里要強調：K333的TCS跟UFR一樣是直連ECU來進行工作的，這樣做成本是最高的，但效果絕對是最符合實際騎行安全標準的。

它能做到極為精準、快速介入，輪胎在重獲抓地力時又及時退出，實際效果等性能測試的時候我再跟各位描述。

毫不夸張地說：國產品牌同級別那么多號稱前后ABS+TCS的車，算上一線大廠，沒一個比得上K333的，我為我說的負責！（進口品牌沒有）

古越的膠體電池，豪爵、三陽的車上特別多見。

我對比了一下我之前拆我自己ADX的素材，這保險盒和整流器處理工藝簡直一模一樣。

往下拆就能看到節氣門了，這里要拆需要抬油箱，人家的新車就別拆太散了。

看看這質感。

來又發現一個亮點：我居然能在這么臺小車上看到博世的點火線圈。

說實話我確實記不清有哪些品牌在用，我還專門請教了者也，其它國產品牌也只有無極會用。

K333的發動機進氣口設置在油箱下面，能夠最大程度確保吸入的空氣清潔。

最下面并排的是放油螺絲和機濾。

這里提個小建議，能不能在外殼上開一個孔正對放油螺絲和機濾，這樣每次更換機油和機濾就不用拆邊殼了。（說明書明確標注了保養細節）

這說明書…滿滿的豪爵、進口鈴木本田風…大家就說看著舒不舒服吧。

K333的防凍液加注口在車頭處。

外置汽油濾芯，這是極少的一處我覺得可以改進的地方。

它位于油箱下方，如果要換汽油濾芯就一定要抬油箱。而且兩端管子也是被固定死了的，但如果一些用戶加的汽油油品質量不行這個東西換得就比較勤，不然容易打不著火。

其實可以設計一個類似汽車外置機濾這樣的設計，將一側管子設計成這樣一按就能拔下來的，這樣也能降低維修保養難度。

來我們再看看K333的線束處理。

各種穿管、編織網保護，一線大廠都不是全部都能做到這么好的處置方式。

我車拆得還是比較多的，K333的車架這一看就跟R3的車架高度相似，測量一下規格。

主題框架跟R3幾乎完全一致。

能發現的就是紅色箭頭指向紅圈內的這根立管比R3的靠外，綠色箭頭指向綠色圈內的投影面積更大了。

再看看K333的卡鉗。

前后日信卡鉗，剎車片跟25款PCX160一模一樣。

看看卡鉗固定螺絲，還打了固定膠的。

上泵同樣是日信的，妥妥的全家桶，性能測試的時候直接剎給大家看。

前KYB金色倒置前叉和川南中置預載可調的紅色后避震。

最后看鏈條，同樣是大品牌，來自日本DID油封鏈。

看看螺絲。

規格型號極為統一，經常拆車的或者維修師傅就說你們覺得是不是很爽？我記得我之前拆的某車，光一個卡鉗就拆出來四種規格的螺絲。

OK，總結一下，優點太多我就不一一列舉了，不用跟我杠，這個級別的國產車，杰迪K333的做工、設計、用料、設計合理性就是最好的，如果你覺得哪臺車更好，歡迎帶理由來探討。

就提三個能夠改進的小點

1.首先就是下圖這個板子不是太好裝還原，這是一個熟練過程，動手能力特別差的車友第一次拆裝需謹慎。

2.上面提到的機油放油螺絲和機濾如果不拆殼子就不好下，如果外殼能正對它們打2個孔就最好了。

3.汽油濾的固定方式可以改進。

OK，下篇就是性能測試，我當然不會特別關注什么加速極速壓彎，別的老師應該說得夠多了。

我會盡量站在一個新手的角度來說這臺車，看看K333的特性能否滿足一名新手的真實需求。

內容輸出：@探覓汽摩、@野豬佩奇8701

攝影：@野豬佩奇8701

圖文整理：張張

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩茗岐機車館陶總、江總的大力協助，成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡！