6月車市剛開場，眾多新勢力車企就迫不及待曬出5月成績單。在價格戰與口水戰齊飛的5月，有人穩坐釣魚臺，有人焦慮到失眠，更有人靠新品牌續命。這場銷量狂歡背后，各家車企的生存狀態猶如冰火兩重天，比春晚還精彩。具體情況，接著往下看。

零跑汽車又雙叒叕奪冠了！4.5萬輛的單月銷量，148.1%的同比增速，這個曾被嘲“老頭樂”的品牌，硬是靠性價比三板斧砍出新勢力三連冠。從C11到B10，零跑把“平替理想”的戲碼演得爐火純青，更狠的是人家還要推3款B系列新車，直接殺入10-15萬級最大細分市場。按這個節奏，50萬年銷目標怕是要提前收工，就是不知道全年盈利的flag能不能立住。

理想汽車最近有點煩。雖然4.09萬輛的銷量看著體面，但23.9%的年度目標完成率實在扎眼。李想嘴上說著“MEGA月銷能到3000輛”，身體卻很誠實地把全年目標從70萬砍到64萬。更尷尬的是，曾經引以為傲的增程技術，現在好像正被問界M9（參數丨圖片）“按在地上摩擦”：人家單月就賣了1.5萬輛，比理想L9+L8+L7加起來還多。看來“冰箱彩電大沙發”的套路，已經被友商們玩明白了。

鴻蒙智行這個月終于支棱起來了。4.45萬輛的全系銷量再創新高，其中問界就貢獻了3.66萬輛。更魔幻的是，這個均價40萬+的高端品牌，銷量比走平民路線的零跑還猛。尤其是尊界S800上市24小時就大定1600，似乎對于鴻蒙智行來說，高端局的錢反而更好賺。

小鵬汽車這個月似乎成了全村的希望。3.35萬輛的銷量，230.4%的同比增速，連續7個月月銷破3萬，年度目標完成率直接飆到46.5%。何小鵬這次終于揚眉吐氣了，MONA M03和P7+兩款走量車型，把“量大管飽”的戰術玩得爐火純青。更絕的是，人家還悶聲不響地殺進歐洲市場，米蘭設計周都成了中國車企內卷的新戰場。

小米汽車這個月又秀了一波“凡爾賽”。2.8萬輛的交付量，看似中規中矩，但人家根本不愁賣，SU7和SU7 Ultra的訂單都排到明年了。雷軍現在最頭疼的，估計就是工廠產能跟不上營銷節奏。不過7月上市的YU7才是大招，這款被寄予厚望的中大型SUV，能不能讓小米真正躋身第一梯隊，就看這波操作了。

深藍這個月2.55萬輛的銷量，77.6%的同比增速，看似風光無限，但22.7%的年度目標完成率，暴露了鄧承浩的焦慮。新車型S09上市雖然撞檔小米YU7上市導致關注度受影響，但一個月大定訂單2.1萬輛還算不錯。只不過，深藍還是得加把勁，要不然“三年翻倍”的flag，搞不好就變成“三年翻跟頭”。

極氪和騰勢這個月存在感略低。極氪4.65萬輛的銷量看似唬人，但細看結構，領克品牌就占了2.7萬輛，極氪本尊才1.89萬輛。騰勢更慘，1.58萬輛的銷量里，D9一款車就占了八成，N7和N8徹底淪為陪跑。倒是蔚來這個“老大哥”，靠著樂道和螢火蟲兩個新品牌，勉強把月銷維持在2.3萬輛，但44萬的年度目標，難道真要靠ET9這樣的百萬豪車來沖量？

編后語

不難看出，如今的銷量榜就像一面照妖鏡，照出新勢力們的眾生相：有人靠性價比通吃，有人被高端夢反噬，有人靠新品牌續命，有人在舊車型里掙扎。當價格戰進入深水區，當口水戰變成連續劇，真正能活到最后的，終究是那些把車造好、把服務做透的實干派。