在2025中國汽車重慶論壇上，賽力斯集團董事長（創始人）張興海發表演講。他認為，發展與安全并重，是筑牢汽車產業成長的根基。當前，安全技術機遇與挑戰并存，在智電時代加快演進。他指出，近期頻發的安全事故不僅影響汽車企業品牌形象，還會動搖消費者對整個新能源汽車產業的信心，甚至是我們從汽車大國邁向汽車強國道路的絆腳石。“安全是最大的豪華，打造智能安全體系。不安全的車，不造。”他說。此外，他認為內卷式競爭會影響供應鏈穩定，削弱企業的利潤和質量安全保障，不利于產業的可持續發展。

回首過去的一段時間，新能源汽車安全事故頻頻見諸報端。尤其是電池著火問題，常常是瞬間的事情，有時候甚至來不及逃生。常見的是，高鎳三元鋰電池在遭受撞擊后，單體電芯破裂致使電解液泄漏，這種遇空氣即燃的有機溶劑，瞬間引燃相鄰電芯，引發連鎖爆炸，“熱失控鏈式反應”就此開啟。而且，與傳統燃油車起火平均5分鐘的蔓延時間相比，新能源車從冒煙到全面燃燒往往都是按秒來計算的，也就是所謂的“黃金逃生窗”非常短暫。

再將目光投向6月3日，在太平洋阿留申群島西南480公里海域，英國ZodiacMaritime公司旗下的“晨光米達斯”號汽車運輸船突發變故，這艘如18層樓高，滿載3000輛汽車，其中包含800輛電動汽車的龐然大物，在駛向墨西哥的途中，化身燃燒的火球。甲板縫隙中冒出的濃煙，短短數小時就演變成沖天大火，22名船員啟動船上滅火系統無果后，只能無奈全員撤離。美國海岸警衛隊緊急調派3艘救援船趕赴現場，可即便如此，面對這場現代航運史上的特殊火災，也只能望火興嘆，等待專業切割船前來支援。與傳統燃油車相比，鋰電池在密閉船艙中起火的破壞力堪稱恐怖，其燃燒溫度能達到1000℃以上，釋放出的氟化氫等有毒氣體不僅會腐蝕船體結構，遇水反應產生的氫氣還可能引發二次爆炸。據了解，汽車運輸船每立方米造價高達2.8萬美元的消防系統，在鋰離子電池的“熱失控”現象面前，竟也顯得如此無力。

這些事故的發生，無疑給新能源汽車產業的發展敲響了警鐘。對于車企而言，品牌形象的受損是最為直接的影響。就拿賽力斯來說，此前問界系列車型也遭遇過智駕安全方面的質疑，湖北江西商會副會長羅某駕駛問界M9遭遇事故，一死兩傷；一輛問界新M5在高速智駕狀態下未能緊急制動，撞死11只羊；山西運城一輛問界M7車輛發生交通事故，導致司乘3人遇難。盡管賽力斯后續進行了聲明解釋，但這些事故依然在消費者心中留下了陰影，品牌口碑大打折扣。而對于整個新能源汽車產業來說，消費者信心的動搖才是最致命的打擊。當人們對新能源汽車的安全性產生懷疑時，購買意愿必然會大幅下降，這對于正處于快速發展階段，急需擴大市場份額的新能源汽車產業而言，無疑是巨大的阻礙。

“安全是最大的豪華，打造智能安全體系。不安全的車，不造。”這一觀點的提出，可謂是切中要害。在當前新能源汽車市場中，部分車企為了追求續航里程、降低成本，在安全方面的投入和研發有所欠缺。為了實現600公里以上的續航，電池包單體能量密度不斷突破，可穩定性卻隨之下降。中汽研測試顯示，同等撞擊下，磷酸鐵鋰電池冒煙時間是三元鋰的3倍。而且，一些車企宣傳的滅火裝置在實際事故中并未發揮作用，形同虛設。在這樣的背景下，車企必須要將安全放在首位，加大在安全技術研發上的投入，從電池安全、車身結構安全、智能駕駛安全等多方面入手，打造全方位的智能安全體系。

在當前的新能源汽車市場中，各大車企為了爭奪市場份額，紛紛打起價格戰，不斷壓縮成本。這種做法雖然在短期內可能會吸引消費者購買，但從長遠來看，會導致企業在研發、質量控制等方面的投入減少，產品質量和安全性難以得到保障。而且，過度的價格競爭還會影響整個供應鏈的穩定，上游供應商的利潤空間被壓縮，可能會出現以次充好的情況，進而影響整車的質量。

對于車企來說，將安全和技術創新作為企業發展的核心才是發展的重點。一方面，加大在安全技術研發上的投入，與科研機構、高校等展開合作，共同攻克安全技術難題。另一方面，要理性看待市場競爭，避免陷入“內卷式”競爭的泥潭，通過提升產品品質、優化服務等方式來提升市場競爭力。只有這樣，新能源汽車產業才能在安全的軌道上持續前行，真正實現從汽車大國向汽車強國的轉變，贏得消費者的信任，讓新能源汽車成為人們出行的安心之選。