在購買了電動車以后，絕大多數(shù)電動車都存在續(xù)航里程虛標的情況，明明宣傳能夠跑100公里，但實際騎行只有80公里，甚至60公里，出現(xiàn)這種情況，很多人只是責怪商家虛假宣傳，別再指責怪商家了，這三個原因同樣會縮減你的續(xù)航。

電動車續(xù)航虛標已成為公開秘密

最近幾年，電動車續(xù)航里程虛標的情況越來越嚴重，很多品牌在宣傳的時候，動不動就宣稱可以跑120公里、150公里，甚至有的品牌配置72V32Ah的電池，宣傳可以跑200公里。

這些都是明顯的虛假宣傳，或者說這是理想狀態(tài)下的續(xù)航，但實際騎行的時候，不可能達到理想狀態(tài)，出現(xiàn)續(xù)航里程縮水的情況。

當然這也是當前電動車市場競爭激烈，商家想要通過虛假宣傳續(xù)航里程，來滿足用戶的需求，但實際上在真正騎行時，卻發(fā)現(xiàn)實際續(xù)航要比宣傳續(xù)航低了很多。

別只怪商家，這3個原因同樣會縮減你的續(xù)航

在使用電動車的時候，如果出現(xiàn)續(xù)航里程虛標的情況，大部分人只是責怪商家虛假宣傳。以后別只責怪商家了，這三個原因同樣會使你的續(xù)航里程縮短，如果避免的話能夠延長續(xù)航。

錯誤的駕駛習慣

每個人騎行電動車時，駕駛習慣都不相同，有的用戶喜歡勻速行駛，有的用戶卻感覺電動車速度慢，想要加速行駛。

在給電動車加速的時候，電動車需要更大的電流支持，要比勻速時的電流更大，這自然會使電池放電量增加，明顯減少電動車的續(xù)航，所以頻繁的加速會減少續(xù)航里程。

另外電動車行駛速度越快，電動車受到的風阻會越大，同樣會消耗更多的電量，影響電動車的續(xù)航。

另外還需要考慮電動車的載重量，比如一個胖子騎電動車，要比瘦子騎電動車更費電，如果兩個人騎行的話，肯定要比一個人騎行費電的多，同樣會減少續(xù)航。

溫度影響續(xù)航里程

不管是鉛酸電池還是鋰電池，都會受到溫度的影響，一般情況下在25℃時，電池工作狀態(tài)最穩(wěn)定，如果溫度低于10℃，電池容量會下降10%左右，如果溫度低于0℃，電池容量會下降25%，如果在腐蝕攝氏度的環(huán)境，電池容量可能只有50%~60%。

所以在寒冷的冬季騎行電動車，電動車的續(xù)航自然會下降，這是正常現(xiàn)象，誰也無法保證每天在25℃的環(huán)境里騎電動車。

路況影響電動車的續(xù)航

在騎行電動車的時候，騎行的道路同樣會影響電動車的續(xù)航里程，打個簡單的比方，如果一直爬坡，一定要比一直下坡更費電，續(xù)航里程自然會更低。

一般情況下，行駛在5°的坡路上是，電動車的耗能是平路的3倍，所以頻繁的爬坡路段，要比經常在平原上騎行續(xù)航零線縮短。

另外還要注意砂石路的阻力要比柏油路更高，坑洼路面甚至可能會出現(xiàn)輪胎變形，導致電動車更費電。

在城市里騎行早晚高峰，由于頻繁的啟動與停止，這個時候也會更費電。

總結

電動車的續(xù)航里程，實際上是一個變化的數(shù)值，并沒有固定的數(shù)據，電動車續(xù)航里程虛標已經成為公開秘密，在電動車續(xù)航跑不遠時，不要只責怪商家了，騎行電動車的三個原因，也會使你的續(xù)航里程明顯縮短，包括錯誤的騎行方式、騎行電動車的環(huán)境溫度與當前騎行的路況，都會影響電動車續(xù)航，使電動車跑不遠。

那么，您認為還有什么原因會導致電動車續(xù)航縮短？歡迎大家留言評論