2025年4月,吉祥航空未引進飛機。
截至4月底,吉祥航空運營102架飛機,其中:
27架為A321機型
30架為A320機型
22架為A320neo機型
14 架為A321neo機型
9 架波音787飛機
子公司九元航空實際運營27架飛機,均為波音737系列飛機。
機隊結構呈現出 "寬體機 + 低成本客機" 的雙軌配置,既滿足國際遠程航線需求,又保持國內低成本運營優勢。
當然寬體機也給吉祥航空帶來了一定的運營壓力。
受中美關稅戰影響,吉祥航空第10架B787已經推遲交付了。
2025年4月,吉祥航空新增以下定期航線:
浦東—神戶航線(每周7班)
南京—神戶航線(每周7班)
神戶作為日本關西地區重要港口城市,兩條航線的開通不僅加密了吉祥航空在中日航線上的布局,更重要的是為長三角地區與日本關西地區的商務、旅游及貨運往來搭建了新通道,進一步強化了其在華東地區國際航線網絡的競爭力。
4月份運營數據顯示,這家總部位于上海的中型航司正以超常規速度推進國際化戰略,4月份國際客運運力投入同比激增59.99%,國際航線旅客周轉量增幅更達62.51%,遠超行業平均水平。
一、國內調整與國際擴張并存
2025 年 4 月,吉祥航空展現出 "國內收縮、國際突進" 的顯著運營特征。
客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升 2.82%。
但拆解來看,國內航線同比下降10.26%,國際航線卻暴增59.99%,地區航線下降31.98%。
這種結構性調整反映出吉祥航空在航空市場復蘇進程中的戰略選擇 —— 押注國際航線反彈機遇,同時優化國內運力配置。
值得注意的是,盡管國際運力投入增加,但國際航線客座率達80.14%,同比上升1.24個百分點,在運力大幅增加的情況下仍保持高位,驗證了其國際市場布局的有效性。
國際航線乘客人數同比激增48.33%至35.18萬人次,1-4月份累計國際乘客人數達140.84萬人次,同比增長 50.43%,顯示出吉祥航空拼搶國際市場后的效果。
二、效率指標:國內高客座率與國際高增長
國內航線客座率88.68%,同比提升4.34個百分點,環比提升0.86個百分點,無論是同比還是環比均呈現上升趨勢,表明在國內運力收縮的情況下,吉祥航空通過聚焦核心航線、優化航班頻次,實現了更高的座位利用率。
國際航線客座率80.14%,雖低于國內航線,但在運力同比增長近60%的情況下,仍實現了1.24個百分點的提升,隨著國際旅游市場的進一步復蘇,客座率仍有提升空間。
總體而言,吉祥航空在2025年4月的運營數據展現出清晰的戰略導向和較強的執行能力,國際航線的爆發式增長為其在航空市場復蘇中贏得了先機。
不過,吉祥航空能否實現其打造樞紐航空的夢想,目前還很難說。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.