6 月 8 日中午，比亞迪公關總經理李云飛發布長文，就常壓油箱和 “車圈恒大” 質疑做出回應。此前，吉利集團副總裁楊學良在重慶汽車論壇點名比亞迪常壓油箱排放造假，為長城 “站臺”，引發輿論熱議。還有早些時候的“車圈恒大”的話題，在個別同行的有意推動下，各種質疑和爭議甚囂塵上 ，并有意引導輿論走向比亞迪。說實話，確實現在這些同行惡意詆毀、抹黑的輿論對國產汽車的發展很不利，不僅擾亂了市場的正常秩序，也對國產汽車的品牌形象造成了不小的沖擊。

面對指控，李云飛從技術和法規層面進行反駁。李云飛堅決否認比亞迪 “常壓油箱” 排放造假，強調中國 PHEV 技術及標準領先，比亞迪 2021 - 2023 年采用的常壓油箱方案符合法規要求。他解釋，PHEV 純電行駛車輛，每隔一周左右啟動發動機 3 - 5 分鐘，就能燃燒碳罐內燃油蒸汽實現合規排放。至于 2023 年切換高壓油箱，是因部分客戶反饋發動機定期啟動影響體驗。此外，李云飛還主動提及浙江某頭部車企（吉利）在 2018 - 2023 年多款 PHEV 車型也使用常壓油箱，暗示行業普遍存在類似技術路徑。

針對 “車圈恒大” 質疑，李云飛指出，河北某車企（長城）自去年下半年起，煽動相關負面話題并惡意舉報，經監管部門調查，比亞迪并無問題。他表示，比亞迪歡迎正當監督，但對惡意舉報、詆毀抹黑等行為，將保留追究法律責任的權利。

這場爭議源于 2023 年長城舉報比亞迪常壓油箱排放造假，至今相關部委未公布調查結果，雙方持續陷入輿論拉扯。如今吉利公開支持長城，比亞迪深陷多項負面消息，面臨巨大壓力。當前，行業呼吁相關部委盡快公布調查結果，以解這場中國汽車行業亂象的 “謎團”，維護中國車企品牌形象與法治公平。

其實，比亞迪在這場輿論風波中，面對質疑和挑戰，比亞迪用事實說話，用技術和合規證明了自己。未來，比亞迪將繼續加大在技術研發上的投入，不斷探索創新，為消費者帶來更多優質、環保、智能的新能源汽車產品 。同時，我也呼吁，我們國內汽車廠商，能夠營造一個公平競爭、健康有序的發展環境，同行之間應該相互學習、相互促進，而不應該互相詆毀。