國內汽車市場里面，即使是國產品牌在強勢崛起，合資品牌依然是車市中一道亮麗的風景線，雖然說包括斯柯達等一些品牌選擇了躺平，但南北大眾、南北豐田的市場表現，還是那么的富有激情，盡管銷量方面也有起起伏伏，但基本盤還是穩定的。
從當前的汽車市場行情來看，求穩的合資品牌也在不斷的努力向前沖，盡管新能源車型的布局有點緩慢，但憑借“一口價”等市場策略，合資品牌在市場中的影響力依然是不可小覷。作為德系車在中國市場中的代表車企之一，一汽大眾的市場表現可圈可點。

觀察、解讀與分析系列第64期，本期話題就來聊聊求穩的一汽大眾。
由大眾品牌、奧迪和捷達（參數丨圖片）組成的一汽大眾，旗下的產品車型覆蓋了低中高的消費市場，主攻中等偏上的是大眾品牌，主攻高端市場的是奧迪品牌，主攻中等偏下的是捷達品牌，三大品牌構成了三角陣地，既相互依存又用豐富的產品陣容形成了互補。

產品布局得當，市場策略得當，一汽大眾的市場表現也就相對穩定，基本盤也就不會動搖。
根據公開的銷量顯示，在剛剛過去的5月份，一汽大眾單月銷量達到了128303臺，燃油車市場份額同比增長1.5個百分點，其中，大眾品牌月銷73001臺；奧迪品牌月銷46000臺；捷達品牌月銷9302臺。

從上述的各品牌銷售數據不難看出，大眾品牌和奧迪品牌是一汽大眾的走量主力，也可以說是擔負著維持一汽大眾市場地位的左膀右臂。捷達品牌的市場表現相對要弱一些，畢竟，捷達品牌的產品陣容并不豐富，能夠做到這樣的市場表現已經很好了。
支撐起一汽大眾銷量的單車型主要有邁騰、速騰、探岳、寶來等熱銷車型，起到輔助的是攬巡、高爾夫、ID.4 CROZZ等車型。燃油車是保持一汽大眾市場地位的根基，新能源車型目前還擔不起一汽大眾的銷量重任。

作為北京奔馳、華晨寶馬強有力的競爭對手，一汽奧迪的走量車型主要是奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L和奧迪A3等。市場表現不是太給力的新能源，也是一汽奧迪需要努力向上沖的軟肋。
說實話，一汽大眾整體上的市場表現還算不錯，無論是旗下的大眾品牌還是奧迪品牌，只要保住基本盤不動搖，一汽大眾的壓力就不是太大。

當然，白熱化的市場競爭中，任何一家車企都有壓力，畢竟，汽車市場也遵循弱肉強食的游戲規則，所以說，只有自己足夠強大，才能夠在市場中站穩腳跟。
目前來看，求穩是一汽大眾的重點，但是，消費趨勢的變化，也給一汽大眾提了個醒，在保持燃油車優勢的同時，新能源車型也要跟上市場節奏，你說呢？
溫馨提示：轉載請注明車市速遞。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業比較有影響力的新媒體：車市速遞