建設發達的對外通道，對城市發展意義重大。

一方面，高鐵、機場等交通設施，可以提高城市的物流和交通效率，促進城市產業和商業的發展。另一方面，對外交通規劃也可以加強城市與周邊地區的聯系，拓展城市的市場和資源，促進區域經濟的協調發展。

西安作為國家中心城市、西北地區龍頭城市和關中平原城市群核心城市，亦定位為建設國際性綜合交通樞紐，各大樞紐建設是城市建設的重點工程。

近期，西安咸陽國際機場三期擴建，新建西安東站、西安北站等三大城市綜合交通樞紐，工程建設分別傳出新進展。

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西安咸陽國際機場三期擴建：

新建南二跑道校飛完成

2月份，西安咸陽國際機場三期擴建重要工程——T5航站樓正式啟用。之后，東航等多家航司陸續入駐。

但機場三期擴建工程仍未完全建成投用，按照計劃，全面建成投用時間，定在到2026年底完成其余全部建設內容。

近期，項目建設的另一節點性工程，迎來關鍵進展。

6月9日，西安機場三期擴建工程新建南二跑道順利完成飛行校驗，為后續試飛、正式投運奠定了堅實基礎，標志著西安機場即將迎來“第三跑道”。

南二跑道是西安機場三期擴建工程新建的第二條智慧跑道，長3000米、寬45米，與現南一跑道平行間距380米，飛行等級4F，能夠滿足空客A380等大型客機起降要求。

道面下共鋪設智慧傳感器530套，能夠為跑道結構安全監測與防控、跑道運行安全評價與預警、跑道精準維護與決策等提供實時數據。

此次飛行校驗自5月23日啟動，歷時18天，累計空中飛行40余小時。

期間，民航局飛行校驗中心對南二跑道及相關導航設備、助航燈光系統、機坪塔臺甚高頻以及相應的進離場程序進行系統校驗，經過嚴格檢驗、測試，均具備使用條件。

下一步，西安機場公司和機場建設指揮部將加快推進南二跑道試飛和正式投運工作。

投運后，西安機場將實現三條跑道同時運行，T5航站樓南三指廊以南站坪也將同步投運。

屆時，西安機場將新增近機位29個，遠機位14個，運行資源得到進一步釋放，保障能力實現有效提升。

待三期擴建工程全面完工投用后，西安機場將形成四條跑道、四座航站樓，東、西航站區雙輪驅動的發展格局。

成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，機場的綜合保障能力和服務水平將會有質的飛躍。

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西安東站、西安北站

兩大高鐵樞紐助力西安四通八達

鐵路樞紐建設方面，西安北站、西安東站，將構成西安高鐵樞紐的兩大核心。

其中，新建西安東站，作為西安“米”字形高鐵線網的重要樞紐，未來將承擔西延、西十、西康等高鐵線路的到發。

榮耀西安網拍攝于4月

車站車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場，還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。

建筑總規模39.4萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，年旅客發送量預計達3650萬人次。

而瞄準著與西十、西康高鐵明年同步投用的目標，西安東站建設近期再次更新項目進展。

據了解，6月5日，西安東站項目西渝高速場正線北延伸段特大橋跨狄寨路連續梁最后一個節段順利澆筑完成。

中鐵大橋局承建的西安東站項目需完成13處變截面連續梁施工任務，本次施工完成的西渝高速場正線北延伸段特大橋35~38#墩（32+48+32）米連續梁，上跨繁忙的既有城市主干道狄寨西路（X108），未來將承載新建西康左線、西康右線、西十右線三條高速鐵路線。

作為本項目首個施工完成的變截面連續梁，其順利澆筑為后續同類工程施工提供了寶貴經驗，為下一步打通架梁通道奠定了堅實基礎。

此外，西安東站與周邊交通連接方面，6月1日，由陜建承建的西安東站高架3標項目主線橋第二聯混凝土現澆梁順利澆筑完成，為主橋全線貫通奠定了堅實基礎。

西安東站高架3標項目是西安市交通網絡的關鍵工程。項目東起東三環以西的花間路，地面段延伸至繞城高速下穿節點，主線高架直達北側高架循環路起點，采用全長1466米的單苜蓿葉型全互通立交設計。

項目建成后，將有效緩解西安東站北側車流壓力，成為城市交通疏解的重要通道。

而西安北站方面，待今年西延高鐵開通時，初期將先引入西安北站，西安北站新增西延高鐵專用到發線，進一步提升樞紐接發能力。

西安北站，位于西安中軸正北方向，是西安目前已建成投用的主要高鐵站，2011年投用。

西安北站擁有18臺34線，站房可容納1.3萬名旅客同時候車，總建筑面積33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，曾經是全國站場規模最大的高鐵站。

西延高鐵聯絡線，全線共計52公里，是服務革命老區發展、連接國家鐵路網的重要全國綜合交通樞紐工程。中鐵一局承擔正線長軌鋪設49.22公里，站線長軌鋪設2.8公里，鋪道岔18組，鋪設道砟14.05萬方。

近期，新建西延高鐵西安樞紐聯絡線（即西延高鐵西安樞紐工程）建設更新建設進展。

據了解，6月5凌晨1時18分，57688次列車由西安北站出發，1時45分在工程線XWK1+450米處停妥，標志著西延高鐵西安樞紐工程首列T11長軌車安全順利進場。

原定6月8日的首列長軌運輸任務提前3天完成，500米長軌安全運抵工程線后立即啟動鋪軌作業，較計劃提前3天拉開鋪軌施工序幕。

該工程完工后，西安北站將率先承擔起西延高鐵的到發任務，實現西安至延安1小時快速直達。

待西安東站明年建成投用后，西安北站、西安東站將成為西安到發高鐵線路的兩大核心樞紐。

線路承擔上，西安北站主要承擔鄭西、大西、西成、銀西、西蘭等高鐵線路的運輸任務，是連接我國東部、西部、北部地區的重要高鐵樞紐。

西安東站，則主要承擔西渝、西武、西延以及既有西康鐵路等線路的運輸任務，覆蓋華中、華南、西南以及西北等方向，進一步完善西安“米”字形高鐵線網布局。

同時，這兩座高鐵樞紐亦是內連外通的綜合樞紐。

西安北站已經接入西安地鐵2號線、4號線、14號線等城市軌道交通。按照規劃，西安東站將與西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線接駁。

這些超級樞紐的建成投用與擴容，將持續放大西安樞紐價值，助力國際性綜合交通樞紐城市建設。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡