為了這次史上最長距離的試駕體驗活動，保時捷旗下所有SUV車型是傾巢出動了，除了“常青樹”Cayenne之外，電動版Macan和燃油版Macan也成為本次“318快意馳騁”的主力。話說派電動SUV跑318國道，尤其還是后藏這種世界盡頭感十足的地方，可見保時捷對旗下產品品質的信心，更可見對我國充電基建建設方面的信心。

事實也證明，在高海拔地區，開一輛電動SUV也真是舒服。

就拿我第一天駕駛的純電動Macan 4 勁馳版來說，早晨從拉薩出發，中間去羊湖打卡，下午日喀則茶歇，傍晚318國道五千公里界碑處合影，堪稱拉練的一天全程近500公里中間不用充電你敢信？最關鍵的是，電動版Macan形勢在高原上，你完全感受不到任何因空氣稀薄而導致的動力損失。至少在這一天里，我承認作為一個堅定的燃油黨我有點動搖了。

本次保時捷“318快意馳騁”長途試駕中，第一次出現的Cayenne勁馳版成為車隊里最炙手可熱的車型。作為前不久上海車展上剛剛推出的特別版車型，這部Cayenne勁馳版跟標準版最大的不同，就是它為熱愛戶外的人們搭載了一套能跑遍神州大地的選裝配置，而且這套配置涵蓋了從特殊車身顏色，外觀及功能套件到越野包。

關鍵的是，量大管飽還不貴，官方價格99.8萬元，專為戶外探險與復雜地形設計，強調越野性能與全場景適應能力，卻比入門版Cayenne貴了不到9萬。

如果你對保時捷“裝備選配”這套商業模式熟悉的話，你就會覺得Cayenne勁馳版這套配置這個價格有多超值，或者說現在購買Cayenne車型的人們真是幸福，這也是拜中國汽車市場近年來競爭白熱化所致，連保時捷旗下Cayenne這樣的現金奶牛都不得不下場了。

有點遺憾，雖然海拔很高，最高到達了5200米，除了途中偶遇大雪之外，加上318國道路況太好，可以說對Cayenne勁馳版來說實在構成不了太大挑戰，因此“勁馳版”車型搭載的越野組件、越野駕駛模式等我也確實沒有實際體驗到對應路況下的能力，著實有些遺憾。至于那些雪山發卡彎的凌厲過彎，還是濕滑路面的精準操控，對于保時捷SUV家族來說都屬于基本操作。

編輯、文字、圖片-Nick

新媒體編輯-錦鯉