【導語：“向上突破，造豪華車，這是極氪的使命。”極氪科技集團CEO安聰慧說，中國應該誕生世界級的受人尊敬的豪車品牌，這是我們汽車人的夢想。他認為，這是時代的眷顧，并感慨這很幸運，早也做不成，晚也沒機會。他以極氪為例說，極氪取得的業績和影響力得益于戰略布局，都是幾年前就設定好的目標。對于極氪未來的走向和預期，安聰慧說：“我們早有規劃，現在做的都是在為三年之后的鋪墊。”】

撰文|顏光明、編輯|禾 子

在談到今年上海車展極氪展臺的反響時，安聰慧表情很淡定，他說：“還好吧。不過，我們三年前就有預判。”這讓我驚訝，他為何會未卜先知？他停下手里的筷子，用右手推了推眼鏡，望著我，緩緩地說：“還是產品吧。”說完就趕緊埋頭吃他已經放涼的盒飯，后面又有要客到訪在催。

“還好吧。”這是安總的謙辭。事實上，極氪展臺成了今年上車展最亮眼的展臺之一。極氪9X首秀，直播就達到上千萬人次的收看。我注意到，不論是圈內，還是圈外，大家都很關注極氪，用觀察人士的話說，極氪現在是吉利“靈魂性”的品牌，原因不外乎集豪華、高端于一身，源于吉利又高于吉利的全新品牌形象。

采訪安聰慧是在上海車展中他就餐時進行。盡管倉促，但想要的信息足矣。縱然是只言片語也能引發我的深思……

縱觀今年上海車展，最大的特點是又到了一個歷史的轉折點，這不但是車展四十年承前啟后，也是汽車自主時代崛起的標志性時刻。同時表明，汽車轉型也進入了新的歷史關口。也就是說，以吉利為代表的自主品牌成了本屆車展最為搶眼的頭部車企之一。這也是引發業內外普遍關注的看點。原因不外乎是改變。有人說，上海車展看吉利，吉利高端看領克，豪華看極氪。

從這種遞進關系中，很容易看懂并解讀中國汽車四十年發生的變化，關鍵還是改變。理由很簡單，汽車工業發展由合資為主的模式開始轉向以自主為主的模式，這已是一種新的趨勢。其中極氪成為亮點，背后不僅有吉利集團，還有領克的成功經驗，重點是在此基礎上厚積薄發的轉型，再次驚艷業界，成為行業熱點。這里既有底層邏輯，也有戰略維度，以及穩健的營運模式，可持續發展的期許，具有現實意義。

正因為此，采訪安聰慧也就成了我觀察今年上海車展不可或缺的重要環節。如果把這一采訪放在車展歷史背景中去展開，就會清晰地看到，極氪代表了中國汽車人在尋找如何造車，造好車，造豪華車方面提供了經驗，其中不乏執著的追求和信念，還有自我超越的精神。

這次采訪期間，我與安總回憶起帝豪（參數丨圖片）2009年參加上海車展時的情景。他說，當時誰也沒想到，這款車一干就是15年，四次升級換代，做到全球銷量超過400萬輛。這是對中國汽車變化敘事最好的注解。在行業的印象中，這是吉利汽車全部由自己獨立設計研發的車型，貫穿了吉利成長發展的足跡。這款最具國民性的A級車，其意義不可低估，不僅奠定了吉利今天的基礎，而且在業內具有深遠的影響。我們不妨回想一下，同時代的合資“新三樣”（伊蘭特、凱越、福美來），如今有的已經淡出或被遺忘，而帝豪作為自主品牌車型卻蒸蒸日上，成為常青樹，堪稱與中國家轎同步發展的代表車型，即從對標、追趕合資，到超越、領先合資的模范生。對于這種變化，安總說，我們是一步一步走過來的。

我與安總還一齊回憶起2017年上海車展前夕在上海發布的領克中文名。他說，這是汽車界首次以“生而全球，開放互聯”的視角認知汽車。起步就不同凡響，跳出汽車，代言未來。民調顯示，不論是業界，還是車主，提到領克都會覺得有面子，認為這是中國汽車進步的象征，代表了希望。就連老外，也是從這款車了解了中國汽車的變化。這也是讓消費者自豪而又體面的汽車品牌。這種感覺，事實上是領克改變了中國汽車的天平，撬動了競爭格局發生了變化。記得安總向媒體介紹領克01時，眼里放光。他說，這是用全新理念和架構研發的世界級車型。他認為，跳出了汽車俗套，別立新宗。2016年，領克品牌在柏林發布，定位“車輪上的手機”。這種意識超前，即今天的智能汽車雛形，而品牌本身深含互聯網基因，不止于車，而是“連接”。對于這樣的創新，作為造車專家的安聰慧說，我們不但用構架造車，還在用腦造車，給用戶帶來了從未有過的自信和情緒價值，以及共創的體驗。

隨后，我們的話題轉回當下。今年是極氪科技集團成立后首次參加上海車展，推出旗下雙旗艦（極氪009和極氪9X），反響強烈，受到消費市場極大的關注。安總說，“我沒想到，一個汽車展的直播發布會有幾千萬的觀看量。”我在現場看到，新車亮眼，不僅是車，還傳遞了“中國式”豪華實力，將品牌價值體現得淋漓盡致。事實證明，極氪“從最難做起，走差異化”的選擇是正確的。尤其是“不造無聊的車”業已成為大家對極氪品牌的共識，也是衡量原創設計的新起點。如今，極氪成了走俏的“明星”，從車展媒體日就能看到大家對極氪展臺的關注超出了專業范疇，其中不乏國外知名的汽車高管。安總說，全球主要的汽車老大都來過了。

綜合來看，極氪是吉利轉型升級最為成功的品牌，也是業內汽車轉型最具研究價值的案列。在不到五年的時間內，就躋身新能源汽車的頭部，由單一品牌構建國內首家擁有百萬規模的豪車集團（極氪科技集團），夯實了吉利集團在行業中的地位，其中極氪品牌向上的正向力，在提升中國豪車形象的同時，也產生了“極氪現象”。

上海車展是吉利的福地。從帝豪到領克，再到極氪，先后都在上海車展上開枝散葉。極氪品牌的第一款車（極氪001）也是在上海車展上接受預定，一鳴驚人，不脛而走。去年底，領克Co客大會在上海西岸藝術中心舉行，就有對領克首次參加上車展的“懷舊”情節。安總親自到場，發表講話，視上海是領克和極氪夢起飛的地方。他說，上海車展為“極氪向上，領克向寬”提供了展示的平臺，見證了吉利、領克、極氪成長的過程。

回顧過往，安聰慧說：“吉利從一開始，就解決了中國人為什么不能造車的問題。我們一直在思考，為什么不能造好車？現在，這個問題也基本解決了。從現在開始，我們在造好車的同時，為什么不能做受人尊敬的豪華品牌？”

“向上突破，造豪華車，這是極氪的使命。”安聰慧說，中國應該誕生世界級的受人尊敬的豪車品牌，這也是我們汽車人的夢想。他認為，這是時代的眷顧，并感慨這很幸運，早也做不成，晚也沒機會。他以極氪為例說，極氪取得的業績和影響力得益于戰略布局，都是幾年前就設定好的目標。對于未來極氪的走向和預期，安聰慧說：“我們早有規劃，現在做的都是在為三年之后的鋪墊。”

點評

高瞻遠矚的的戰略眼光，這讓吉利、領克和極氪都取得長足發展。中國應該誕生世界級的受人尊敬的豪車品牌，極氪一直朝這一夢想向上突破，并讓夢想變為現實。“不造無聊的車”業已成為大家對極氪品牌的共識，也是衡量原創設計的新起點。這不但用構架造車，還在用腦造車，給用戶帶來了從未有過的自信和情緒價值，以及共創的體驗，打破外資品牌壟斷豪車的格局，沖破中國汽車工業難以逾越的天花板，創造自主豪車的新時代。

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