浙江
國產(chǎn)汽車大整頓終于開始，有些車企的天恐怕要塌了。
6月10號晚上，一汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、長安、賽力斯、比亞迪、小鵬集體宣布，將支付賬期統(tǒng)一至60天以內(nèi)。這兩天肯定還有車企加入，至于那些不敢承諾裝聾作啞的車企，苦日子一下就來了。
放到以前，部分車企一手拖欠供應(yīng)商的錢，一手壓著經(jīng)銷商的貨款，大半年才給結(jié)算一次，這些原本屬于上下游的應(yīng)付賬款，被車企玩成了自己的流動資金，不管是運營還是打價格戰(zhàn)都有了很大余地。
說白了國家上層這次精準(zhǔn)整治，等于擊中了不少車企的要害，既斬斷了汽車行業(yè)價格戰(zhàn)內(nèi)卷的一大后路，又規(guī)范了行業(yè)上下游發(fā)展，讓整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈都能大大喘口氣。
主要還是國產(chǎn)車企窩里斗內(nèi)耗的太厲害，車企自己難過，大批上下游企業(yè)被白白拖死，無數(shù)人飯碗被砸，上層實在看不下去，好好說話又沒一個聽的。于是前不久直接下了鐵命令，出臺《保障中小企業(yè)支付條例》并在6月開始實施，明確要求企業(yè)采購的付款期，最長不得超過60天。
這才有了國企帶頭，其他車企跟進的體面一幕，不然接下來就得由別人幫你體面。這么一來，注定有些車企會很痛苦甚至活不下去，那也不能把上下游都拖死。行業(yè)競爭本就是該出局就出局，如今國內(nèi)車企這么多，賽道就這么窄，國家不過是非常時期加速了洗牌的過程而已。
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