前5月車市銷量出爐：比亞迪登頂、吉利逆襲，新勢力集體邁過2萬輛門檻

截至2025年5月，中國汽車市場呈現(xiàn)增長趨勢，但部分新勢力品牌面臨挑戰(zhàn)。例如，哪吒汽車未公布5月銷量，引發(fā)對其市場表現(xiàn)的關(guān)注。此外，在傳統(tǒng)車企推出的新能源品牌中，智己汽車和奇瑞集團旗下智界等品牌銷量表現(xiàn)不佳，分別僅為0.44萬輛和未公布。盡管整體市場向好，但個別企業(yè)的低銷量顯示出市場競爭的壓力，以及新能源領(lǐng)域的淘汰加劇。

寶馬參加中國網(wǎng)絡文明大會，響應“清朗”行動

2025年6月10日，寶馬首次參加在安徽合肥舉行的中國網(wǎng)絡文明大會，并成為唯一參會的外資車企。在會上，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，公司始終堅持以安全為首要原則，推動創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展。華晨寶馬汽車有限公司首席數(shù)據(jù)治理官李堯強調(diào)寶馬將企業(yè)社會責任與商業(yè)成功并行，通過數(shù)字化手段增強企業(yè)社會責任，2023年其覆蓋人數(shù)達3500萬人次。然而，此次大會并未提及任何與公司或行業(yè)相關(guān)的負面事件。

中國一汽擘畫汽車產(chǎn)業(yè)出海新藍圖

6月12日，中國一汽在2025國際汽車及供應鏈博覽會上宣布了"1+1+3"行動計劃，以深化粵港澳大灣區(qū)布局。該計劃包括共建一個產(chǎn)業(yè)平臺、打造示范項目以及構(gòu)建三個運營中心。然而，盡管中國一汽產(chǎn)品遠銷多個國家，品牌價值高企，但其如何應對全球市場的不確定性和競爭壓力仍然是個挑戰(zhàn)。此外，紅旗品牌的換電的士項目雖然具有創(chuàng)新性，但其實際效果和用戶接受度還有待觀察。

2025重慶國際車展開展 長安汽車展示科技與未來

重慶長安汽車股份有限公司在2025重慶國際汽車展覽會上宣布與東風集團的重組計劃正式中止，成為獨立央企。此舉使得長安汽車獲得政策資源傾斜以加速新能源轉(zhuǎn)型。同時，兩家公司將共建固態(tài)電池生產(chǎn)線和智能網(wǎng)聯(lián)中心，目標實現(xiàn)L4自動駕駛標配，并每年減少資源錯配210億元。這些措施反映了長安汽車在全球化戰(zhàn)略中的重大調(diào)整和挑戰(zhàn)。

賈躍亭：橋梁戰(zhàn)略即將“合龍”通車，國內(nèi)車企不應抄襲和吹牛營銷

6月13日，F(xiàn)araday Future創(chuàng)始人賈躍亭在2025軒轅汽車藍皮書論壇上強調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)需停止抄襲、噱頭營銷及價格戰(zhàn)，建議選擇與國際伙伴合作的出海策略。他指出，在產(chǎn)品和技術(shù)方面，企業(yè)需專注原創(chuàng)和技術(shù)創(chuàng)新，避免走捷徑。賈躍亭同時透露，作為FF聯(lián)席CEO，他通過橋梁戰(zhàn)略取得了一定成效，公司股價增加100%并獲得投資者信任。他對實現(xiàn)股價翻倍和市值提升的“雙百”激勵目標充滿信心。

哪吒汽車：末路or重生？

近日，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟在上海總部被員工圍堵討薪，引發(fā)關(guān)注。隨后，有消息稱哪吒母公司合眾新能源進入重整程序，以化解債務危機并引入戰(zhàn)略投資。在過去一年中，哪吒銷量嚴重下滑，財務狀況惡化，拖欠工資、工廠停擺等問題頻現(xiàn)。目前，哪吒正積極尋求自救，通過裁員和融資努力轉(zhuǎn)型，但面臨諸多挑戰(zhàn)。其未來發(fā)展仍然充滿不確定性。

廣豐首曝增程規(guī)劃：牽手華為、小米、Momenta，瞄準智電頭部！

在廣汽豐田2025科技日，執(zhí)行副總經(jīng)理文大力披露廣汽豐田的挑戰(zhàn)，包括應對中國市場的技術(shù)競爭壓力。為了保持領(lǐng)先地位，公司將實施新的研發(fā)體制，提升中國工程師的主導權(quán)。此外，廣汽豐田宣布布局增程動力以適應市場需求，并計劃與華為、小米等本土科技公司合作。這些戰(zhàn)略調(diào)整表明，盡管鉑智品牌取得了一定成功，但全面進擊智電領(lǐng)域仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

保時捷否認在美國生產(chǎn)，正陷入電動化和中國市場下滑困境！

保時捷近日駁斥了有關(guān)其將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國的猜測，重申由于品牌銷量有限，在美國本土生產(chǎn)不劃算。保時捷面臨多重挑戰(zhàn)，包括中國市場銷量暴跌42%以及電動化戰(zhàn)略受阻。特別是電動化核心車型因高性能電池供應問題推遲至2027年后發(fā)布，導致盈利預期下調(diào)約20億歐元，營業(yè)利潤率目標也下降。這反映公司在電動化和市場競爭中面臨嚴峻壓力。

華為引望新專利：方向盤能折疊，為自動駕駛鋪路

國家知識產(chǎn)權(quán)局近日公開了一項由深圳引望智能技術(shù)有限公司提交的新發(fā)明專利，涉及可收納方向盤及交通工具。該創(chuàng)新旨在提升車內(nèi)空間利用效率和駕駛員的舒適性。然而，這一設計可能面臨實現(xiàn)過程中的技術(shù)挑戰(zhàn)以及用戶接受度的問題。此外，該公司原為華為全資持股，但現(xiàn)已降低至80%的控股比例。這種股權(quán)變化可能影響未來公司的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品研發(fā)方向。

技術(shù)創(chuàng)新獲肯定！地平線攜HSD亮相香港車博會

2025年6月12日，地平線在香港首屆國際汽車及供應鏈博覽會上展示其城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD。盡管地平線以軟硬結(jié)合技術(shù)獲得創(chuàng)新成果獎，業(yè)內(nèi)對智能駕駛的安全性仍存在質(zhì)疑。批評者關(guān)注技術(shù)革新是否能夠有效提升用戶信任度，并強調(diào)依賴端到端強化學習和數(shù)字孿生世界構(gòu)建可能帶來的風險。同時，地平線與奇瑞集團的合作被認為面臨量產(chǎn)挑戰(zhàn)，需謹慎推進，以確保全球市場的成功落地。