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大瓜!蔚來被"薅電"羊毛黨逼急了

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不知飯館是否會因食客狂炫免費咸菜而倒閉,但一直在搞免費換電權益的蔚來汽車,最近確實被一些"薅電"羊毛黨逼急了。

前幾天,蔚來官方 App 上線了一個線索征集入口,鼓勵車主舉報在打車、租車平臺遇到的蔚來品牌車輛異常使用案例,一旦線索核實有效,舉報者將獲得積分、蔚來值等獎勵。

看到這些估計很多人已經明白了,這波舉措就是沖著那些存在不正當使用權益行為,濫用免費換電權益的車主來的。

關于蔚來的舉措,老狐也在網上看了看網友發言。主要還是分成兩派,一部分網友認為蔚來此舉是在保護大家的權益;一部分網友則認為蔚來手“伸太長”,人家花錢買的車,憑什么用途還得被車企限制?



那么,蔚來抓換電“內鬼”,到底是什么目的呢?而抓“內鬼”這件事,對用戶來說到底有沒有好處呢?

今天,老狐就和大家聊聊這些問題。



羊毛黨的花式“薅電”

正如老狐剛剛所說,各行各業都存在“羊毛黨”,汽車行業也不例外,只不過,蔚來的換電模式和其權益更容易被“薅”。

蔚來為了提升銷量,做好服務,一直在拿免費換電權益吸引用戶。那些符合資格的車主不僅能在已購蔚來車上使用免費換電權益,還能在復購蔚來新車時將權益過戶。

簡單來說,只要這些車主一直開蔚來,就不需要在換電上花費一分錢。按道理說,這確實能幫車主省不少用車成本,但“有利可圖”吸引到的不僅是個人車主,還吸引到了很多“羊毛黨”。



老狐簡單了解了一下,發現羊毛黨們的操作簡直是五花八門。有人用蔚來免費換電權益車輛跑順風車、貨拉拉;有人用外放電功能給其他電車充電,充一晚上夠通勤好幾天。

有人則是在閑魚和小紅書等平臺上,出售“蔚來免費換電權益過戶”,據說這種交易可以獲利數萬元不等。



更離譜的是,還有人將車輛拿來當發電機用。據說有包工頭車主買了兩輛蔚來輪流給工地板房供生活用電,一臺電用得差不多了就開去換電,另一臺接上。還有工廠把放電槍接到廠里的照明總線,一個月能省不少電費。

不得不說,這些“神操作”把老狐都看呆了,這種薅法無異于是在“偷電”了。雖然蔚來之前對此也有察覺,并且一直在調整權益政策。

比如 2020 年 10 月,蔚來將新購車主的無限次數換電權益改為一個月 6 次;2023 年 4 月,蔚來統一將每月免費換電次數從 6 次調整為 4 次;2023 年 11 月,蔚來規定免費換電權益獲得的電量,每月對外放電限制為 15 度。

但這些舉措對羊毛黨們來說,似乎始終不痛不癢。反而是那些首次購買蔚來品牌的車主,現在基本只能獲得換電券了,權益被越縮越窄。



蔚來開始“較真”了

一旦車企的服務被當成交易商品私下“販賣”,薅羊毛成為常態,車企的利益,守規車主的公平權益就要受到侵害了。

蔚來的換電權益算是蔚來服務方面的金字招牌,蔚來在這個方面一直都很舍得投入。要知道,建一座換電站動輒 150 萬起步,如果把電池儲備、電費、租金和運維全算進去,一年還得再燒 40 萬。

現在,蔚來在全國已經建設了 3100 多座換電站,據說去年的維護費就花了 10 億。而也正是因為這方面的投入過大,蔚來這么多年一直沒能“回本”,今年一季度又虧了 60 多個“小目標”。



虧了這么多錢都要做的換電權益,原本是為了給個人車主解決充電困難和充電時間長的問題,同時提升品牌黏性。

現在羊毛黨蜂擁而至,“偷電”風氣盛行,長此以往下去,蔚來的換電模式能不能撐得下去,其實很難說。

而如果蔚來的換電模式受到沖擊,車企始終無法盈利,到時候損失的就不止是車企了。畢竟,車企垮了,換電權益進一步收窄,正常用車的車主也將很難獲得好的服務體驗。

這也就不難理解,為什么蔚來這一次會發動全員抓換電“內鬼”了。現在,蔚來已經封了不少“權益轉讓”的違規車主賬戶,看來這一次,蔚來是“較真”了。

老狐覺得,蔚來這一次“較真”,算是對自身經營的保障,從長遠的角度來說,也是對更多車主的權益保護。

是否會“誤傷”其他車主?

話又說回來,雖然蔚來保衛其商業模式和車主權益沒什么大問題,在公司 2025 年第一季度虧損超過 60 億元的嚴峻財務背景下,的確也得做些什么,及時止損。

不過,老狐覺得,這次抓“內鬼”行動如何把握“度”很重要。換句話來說,就是蔚來需要考慮如何去判定車主是否存在“薅電”行為,是否會存在“誤傷”正常用車的車主等問題。

有人建議蔚來可以依據里程榜單來查找相關線索,以此判定車輛是否為運營車。蔚來給出的回應是,不會根據行駛里程進行“是否運營車”的判定,并強調尊重用戶不同的用車場景。



看得出來,蔚來還是比較“理智”的。畢竟,用戶的用車場景多種多樣,簡單地以行駛里程來判斷車輛是否為運營車輛,很容易出現“冤假錯案”。

老狐覺得,蔚來意識到“薅電”問題并且采取措施沒什么毛病,只不過其中的度還是很難把握。

舉個例子來說,現在全球經濟下行,工資低失業率又高,很多人買臺車不僅僅是日常通勤或是家用,兼職跑跑順風車,增加點收入也無可厚非,這樣的行為如果被判定為“薅羊毛”,顯然有點苛刻。

在“如何判定”這件事上,蔚來估計也很頭疼。現在來看,蔚來暫時還是只能通過線索征集的方式去識別違規行為,不管能不能徹底止住某些“羊毛黨”的瘋狂行為,起碼能起到一些震懾作用。



結語

蔚來免費換電權益被濫用,“薅電”現象越來越多,蔚來采取措施及時止損其實算是正常操作。不過,老狐覺得,凡事都是過猶不及,抓換電“內鬼”的行動也是一樣。判定條件過于苛刻,容易有“冤假錯案”出現,反而影響蔚來的品牌形象;而過于寬松,又達不到好的效果,這樣的舉措也就毫無意義。至于如何在用戶利益與車企利益之間找到平衡點,就看蔚來如何去判定了。

編輯:MR

參考資料:微博 汽車之家

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