6月15日，新西蘭官宣進(jìn)一步松綁對華免簽政策：自今年11月起，新西蘭將對持有有效澳大利亞旅游、工作、學(xué)生或家庭簽證的中國公民試行免簽入境政策，試行期12個月。在此期間內(nèi)，這部分中國公民只需申請新西蘭電子旅行許可，無需申請簽證，即可在新西蘭停留不超過3個月。
這一消息在國內(nèi)輿論場迅速發(fā)酵，一時間，OTA平臺上赴新西蘭旅游搜索量大漲。由于新西蘭是典型的地廣人稀風(fēng)景美，一直以來包車（以及自駕）旅行是中國人最主流的出行方式。從理論上說，新西蘭這一波免簽松綁政策非常利好當(dāng)?shù)厝A人包車商。
S君在新西蘭從事包車業(yè)務(wù)多年，當(dāng)勁旅君與其聊起這一話題時，他卻一聲嘆息道，免簽必然會刺激更多中國游客前往新西蘭，但當(dāng)?shù)厝A人包車商卻不見得吃到多少政策紅利。
這是為什么？
因為當(dāng)?shù)厝A人包車商早已低價內(nèi)卷到血流成河。
01
“在新西蘭包車旅行大概多少錢一天？”
有朋友計劃年末一家三口去新西蘭度假，閑暇之余在社交新媒體上發(fā)布一條詢問當(dāng)?shù)匕噧r格的帖子，很快引來一群新西蘭當(dāng)?shù)厝A人包車商的報價。
剛開始報價還挺正常，有人報價5座車700紐幣/天，有人報價7座車950紐幣/天，這些價格與她在OTA上查詢到的大差不差。然而，還沒等她與報完價的華人包車商們細(xì)聊，評論區(qū)畫風(fēng)突然大變。
有人突然報價5座車600紐幣/天，另一個人馬上報價550紐幣/天，還提供景點門票9折服務(wù)。與此同時，越來越多人開始給她發(fā)私信，報價一路向下，接連突破500紐幣/天和400紐幣/天，最低的一個報價給到300多紐幣/天。
不僅如此，這些當(dāng)?shù)厝A人包車商發(fā)來低價的同時，還承諾諸多優(yōu)惠權(quán)益：超值行程安排、優(yōu)質(zhì)私人講解、特色餐廳推薦、小眾網(wǎng)紅打卡點探索……
面對五花八門的自薦和一路暴跌的價格，這位朋友反而有點懵圈，到底孰真孰假，到底什么價位才算是合理正常呢？
這樣的案例只是當(dāng)下新西蘭華人包車市場低價內(nèi)卷的一個縮影。
S君向勁旅君解釋，根據(jù)車輛型號、車況、線路等的不同，新西蘭包車費用不盡相同，以最熱門的7座車為例，正常情況下包車一天的費用大概在700-1000紐幣之間，游客的需求越多，價格自然越高，上不封頂。
雖然新西蘭華人包車市場明面上沒有統(tǒng)一指導(dǎo)價格，但是業(yè)內(nèi)默認(rèn)的一條價格底線是 7座車不能低于700紐幣/天。
“這是綜合華人包車商各項成本后計算出來的一個價格標(biāo)準(zhǔn)。”S君表示，如果有包車商給出的價格突破這一底線，大概率就是黑車了。
在很多人固有印象里，新西蘭由于人力資源等各方面成本較高，包車價格向來是居高不下的，為什么當(dāng)?shù)鼐谷挥羞@么多華人黑車能夠把價格干到地板價？
“還不是因為這兩年新西蘭旅游市場變化太快。”S君無奈道。

02
過往兩年，新西蘭是全球旅游業(yè)復(fù)蘇最迅猛的國家之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022-2024年，新西蘭全年入境游客量持續(xù)增長，尤其是2023年，全年增幅達(dá)到106%，增速全球領(lǐng)跑。
中國赴新西蘭旅游人次穩(wěn)步復(fù)蘇，2023年疫后首年就恢復(fù)到15.1萬人次，2024年更是大幅增長64.24%，達(dá)到24.8萬人次。
然而從2024年下半年開始，新西蘭旅游業(yè)增速明顯放緩，入境旅游人次開始從迅猛增長走向穩(wěn)定增長。
而這一變化給新西蘭旅游業(yè)供給側(cè)，尤其是華人包車商們帶來始料不及的巨大沖擊。
前兩年市場繁榮之際，不少華人包車商采取相對激進(jìn)的擴(kuò)張策略，紛紛斥資擴(kuò)大車隊規(guī)模，引新去舊，期待占據(jù)更多市場份額。沒想到新西蘭旅游業(yè)報復(fù)性消費高潮僅僅短暫持續(xù)兩年左右，再加上供給側(cè)天然具有滯后性，導(dǎo)致華人包車商們前腳招兵買馬完畢，后腳戰(zhàn)事偃旗息鼓，車隊運力嚴(yán)重不飽和甚至批量閑置。
“車輛跑不起來就意味著包車商一直在賠錢。”S君表示，為了盡可能減少損失，當(dāng)?shù)厝A人包車商們想盡一切辦法找訂單，而最高效的辦法就是降價。
“包車同業(yè)結(jié)算價格去年以來一直在悄悄降低。”S君透露，隨著新西蘭用車價格的下降，順帶著讓澳新地區(qū)很多旅游線路價格隨之走低，特別是用車輛更大的一日游、兩日游這類標(biāo)準(zhǔn)化旅游產(chǎn)品，價格不斷創(chuàng)下新低。例如，澳大利亞經(jīng)典的大洋路一日游已經(jīng)出現(xiàn)了9.9澳元的巴士團(tuán)一日游產(chǎn)品，讓無數(shù)同業(yè)驚掉了下巴。
華人包車商盡管價格不斷下探，但是作為正規(guī)旅游車輛運營商，受到成本、政策等一系列因素約束，降價多少還是遵守底線的。
真正讓新西蘭包車市場開始崩塌的則是悄然泛濫的黑車。
03
所謂黑車是指那些沒有旅游運營資質(zhì)的私家車，它們的主力軍是在當(dāng)?shù)刭嵢W(xué)費和生活費的華人留學(xué)生們。
華人留學(xué)生們一般都會用自己的車偷偷做旅游包車業(yè)務(wù)，由于他們不需要承擔(dān)旅游用車一系列的養(yǎng)護(hù)成本和安全成本，所以能夠?qū)r格一干到底，甚至只需要當(dāng)?shù)厝A人包車商官方價格的1/2或者1/3。
“有些黑車不僅價格便宜，而且華人留學(xué)生非常懂得為中國游客提供情緒價值。”
S君不得不承認(rèn)，或許是同為年輕人的緣故，他們會帶著國內(nèi)年輕游客去打卡一些野景點，探索偏僻卻美麗的冷門景色，還會為其介紹當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生公認(rèn)的美食與玩樂項目，讓新西蘭的旅程始終充滿驚喜。
只不過這一切美好都是建立在不出安全事故的基礎(chǔ)上。
然而很遺憾，縱覽社交新媒體上層出不窮的新西蘭包車避雷貼，大部分都是這些黑車貢獻(xiàn)的。有國內(nèi)游客憤怒發(fā)帖，自己選擇的低價黑車半路出了車禍，開車的華人留學(xué)生先是苦苦哀求不要報警，否則自己不但學(xué)業(yè)受影響還有可能被驅(qū)逐出境，沒想到自己心軟同意私了之后，對方卻迅速將自己拉黑后直接人間蒸發(fā)。
S君嘆氣，盡管黑車安全事故頻發(fā)，但是依舊擋不住越來越多的國內(nèi)游客通過社交新媒體選擇它們，由此促使更多華人留學(xué)生加入黑車大軍，最終的結(jié)果就是當(dāng)華人包車商們的市場份額被黑車一再侵蝕后，迫使這些正規(guī)軍下場廝殺，新西蘭包車市場陷入低價內(nèi)卷紅海，血流成河。
04
新西蘭包車市場低價內(nèi)卷的鍋其實不能全讓供給側(cè)背，需求側(cè)的快速變化也是誘因之一。
2024年之前，來新西蘭旅游的中國游客以高端度假客群為主，他們旅游預(yù)算充足，更在乎旅行體驗，包車選擇上也更傾向于舒適高端車型，哪怕價格再高一點也無所謂。
去年至今，隨著前往新西蘭旅游的中國游客數(shù)量猛增，游客畫像也開始明顯改變，中老年群體、親子家庭群體、年輕窮游群體的比例大幅增加，他們的明顯特征是對價格敏感度更高，對性價比的追求更加執(zhí)著。
“今年和我討價還價的國內(nèi)客戶特別多。”
S君對這一點感觸非常深刻，現(xiàn)在的國內(nèi)游客對細(xì)節(jié)錙銖必較，對價格能砍必砍，一個原先一兩天就能談妥的訂單，現(xiàn)在少則七八天，多則半個月，自己必須小心翼翼伺候著，否則一個細(xì)節(jié)上的不滿意，就會雞飛蛋打。
今年新西蘭華人包車圈流傳一個廣為人知的案例，一位華人包車商服務(wù)一個價值10萬元人民幣的訂單將近一個月，就在臨門一腳簽合同之時，對方突然說自己跟其他幾家華人包車商也在同步談，其中有一家還便宜1000元人民幣，詢問是否可以更便宜一點？這位華人包車商苦口婆心解釋，自己已經(jīng)把成本價格都算給他看了，這一單就賺不到2000元人民幣，這一下子少了1000多元，自己實在是撐不住，希望對方看在盡心盡力服務(wù)這么久的份兒上可以相互理解。
最終結(jié)果卻是這位華人包車商還是丟掉了這個訂單。
讓他非常想不通的是，對方愿意花10萬元來新西蘭旅游，卻不愿意為自己跟前跟后的一個月多花1000元，難道自己的服務(wù)真的一文不值么？

05
攬客渠道的變化也讓華人包車商們開始不知如何應(yīng)對。
以往華人包車商主要與國內(nèi)組團(tuán)社或者OTA合作，如今快速崛起的另一大勢力則是社交新媒體銷售。
這批社交新媒體銷售有一個巨大優(yōu)勢，即非常擅長在社交新媒體攬客，他們通過個人/企業(yè)賬號，制作精美的圖文短視頻內(nèi)容，吸引大批國內(nèi)年輕人關(guān)注，然后通過在社交新媒體上與后者的頻繁互動博得信任，最后再以一個極其低廉的價格成功獲取訂單。
隨后他們會拿著這些訂單找新西蘭當(dāng)?shù)厝A人包車商壓價，希望拿到一個極低的價格。
“你知道價格低到什么程度嗎？”
S君不可置信的向勁旅君透露，只有常規(guī)價格的20%-30%，而且這些社交新媒體銷售只負(fù)責(zé)前端攬客，剩下的所有線下履約服務(wù)全部都甩給合作的華人包車商負(fù)責(zé)。
“利潤他們賺，苦活累活我們干，責(zé)任風(fēng)險我們擔(dān)。”
S君表示，這讓華人包車商們內(nèi)心極其厭惡與抗拒，沒少拒絕這樣的訂單。
然而隨著這些社交新媒體銷售給過來的訂單越來越多，有些成本壓力巨大的華人包車商開始偷偷妥協(xié)，這加速了華人包車商分化，低價廝殺再度變得異常慘烈，導(dǎo)致新西蘭華人包車市場更加混亂。
“哀其不幸，怒其不爭。”
S君無奈笑道，新西蘭華人包車商們就是這樣眼看著自己不受控制的一步步走向深淵。
06
新西蘭華人包車市場低價內(nèi)卷是否有破局之道？
反正S君是真想不到好辦法。
他現(xiàn)在呼吁行業(yè)要堅守的底線只有一條——安全。
S君透過自己的社交新媒體不斷向國內(nèi)游客強(qiáng)調(diào)，選擇新西蘭華人包車一定要向?qū)Ψ椒磸?fù)確認(rèn)幾個關(guān)鍵點，包括公司、車輛、司機(jī)的資質(zhì)證明，特別是車輛的COF（Certificate of Fitness，新西蘭商用車輛安全檢查證明）、COL（Certificate of Loading，載客證明）和TSL（Transport Service License，運輸服務(wù)許可證）。
還有司機(jī)的駕駛證、旅游電子合同、新西蘭合法企業(yè)的收款賬戶等。
一旦國內(nèi)游客在新西蘭包車旅游期間出現(xiàn)意外，這些確認(rèn)措施可以幫助高效維權(quán)。
S君還希望新西蘭華人包車市場能夠在頭部企業(yè)或者大平臺的組織下，建議一套行業(yè)價格指導(dǎo)體系以及行為規(guī)范。
“國內(nèi)游客有選擇的權(quán)利，但是我們需要告訴他們選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么。”S君表示，就跟國內(nèi)很多地方出臺旅游指導(dǎo)價格一樣，大家清楚了解新西蘭包車的價格體系之后，就會更清楚知道自己該如何選擇，這樣至少會保障那些安分守己做生意的華人包車商們的權(quán)益。
畢竟，沒有人希望低價內(nèi)卷，沒有人想看到血流成河。
中國赴新西蘭旅游人次遲早會恢復(fù)到疫情之前，希望到那個時候，新西蘭華人包車市場能夠找到破局之道，推動兩國旅游業(yè)健康發(fā)展。