最新一周的新勢力銷量榜單出爐，結果讓人大跌眼鏡！鴻蒙智行以1.16萬輛的成績穩坐第一，而更讓人意外的是，零跑汽車竟然以8800輛的成績超越了理想汽車的7900輛。這可是理想連續兩周環比下降啊，從曾經的銷量王者到現在被零跑超越，這背后到底發生了什么？說實話，看到這個數據的時候我都有點懵，造車新勢力的格局真的在悄然發生變化。

鴻蒙智行：問界M8單車破5千，40-60萬SUV市場的新霸主

問界M8交付破5千輛達5122輛，M9交付2980輛，這兩款車型幾乎把40-60萬的SUV市場給包圓了。你要說這個價位段還有什么能打的對手，理想L9銷量1054輛，直接被問界M8按在地上摩擦。

更有意思的是，享界S9首次超越了智界R7。享界S9增程版本交付795輛，而智界R7純電版本只有429輛。這說明什么？消費者對增程式的接受度明顯更高。畢竟沒有里程焦慮，加油充電都能跑，這種務實的選擇很符合國人的用車習慣。

至于尊界S800那47輛，全都是店內展車，這車定位太高端了，銷量表現也在預期之內。但整體來看，鴻蒙智行的產品矩陣已經相當完善，從30萬到60萬都有覆蓋。

零跑汽車：低調務實派的逆襲之路

零跑近期周訂單都能保持9000輛以上，周銷量穩在8000輛左右，這個成績相當穩定。C10、C11、B10三款主力車型分別交付2892輛、1890輛、1670輛，可以說是全面開花。

說句實話，零跑這個品牌網絡聲量確實不大，但人家就是悶聲發大財的典型。沒有華麗的發布會，沒有鋪天蓋地的營銷，就是實實在在地把車造好、賣好。C11改款后的表現尤其亮眼，1890輛的成績說明消費者對這款車的認可度在提升。

零跑能超越理想，我覺得主要還是價格策略到位。在當前消費降級的大環境下，性價比成了硬道理。零跑的車型定價相對親民，技術也不落后，自然能吸引到更多實用主義者。

理想汽車：昔日王者的煩惱與挑戰

理想汽車雖然銷量保持高位，但周銷量環比已連續下降，這個信號值得關注。L6交付3663輛，作為主力產品，競爭對手確實越來越多了。蔚來ET5T、小鵬G6、智己LS6等等，都在搶奪這個細分市場。

L9被問界M8擠壓也是沒辦法的事，畢竟M8在產品力和性價比上確實有優勢。不過理想MEGA的表現倒是越來越好，上周銷量482輛，看來高端MPV市場還是有需求的，只是需要時間來培育。

理想純電產品延期多時，現在終于要來了。說實話，理想在純電領域的布局確實慢了半拍，增程式雖然是過渡方案，但純電才是未來的主流。希望理想的純電產品能帶來驚喜，重新奪回銷量榜首的位置。

這份周銷量榜單反映出來的趨勢很明顯：消費者越來越理性，性價比成了關鍵因素。鴻蒙智行憑借華為的技術背書和相對合理的定價策略登頂，零跑靠著務實的產品理念超越理想，這些都不是偶然。小米汽車5600輛的成績雖然不在前三，但考慮到要給YU7讓產能，表現也算穩定。

造車新勢力的競爭已經進入白熱化階段，光有概念和噱頭已經不夠了，消費者要的是真正好用、實用、耐用的產品。理想作為曾經的銷量王者，現在面臨的挑戰確實不小，但我相信憑借其在增程技術上的積累和即將推出的純電產品，還是有機會重新崛起的。

這樣的銷量排名變化，你覺得是暫時的波動還是長期的趨勢？你會考慮入手哪個品牌的車型呢？