鐵路列車運行圖是詳細規(guī)定列車在各車站的到發(fā)時刻、運行線路、停站安排及折返交路等，是鐵路組織運輸生產(chǎn)的核心依據(jù)，相當于鐵路運行的“時刻表”和“線路圖”。 據(jù)了解，列車運行圖調(diào)整頻率通常為每年4次，按季度實施（如1月、4月、7月、10月），遇重大節(jié)假日、春運、暑運等客流高峰或新線路開通時會臨時加密調(diào)圖。

在今年，全國鐵路已實行2次季度調(diào)圖，分別是1月5日和4月10日實施的第一、二季度運行圖調(diào)整。其中，1月調(diào)圖新增旅客列車230列，重點優(yōu)化了長三角、京津冀等區(qū)域的高鐵網(wǎng)絡(luò)，主要是為春運提前做好運力儲備；4月調(diào)圖則聚焦早高峰通勤、文旅出行等需求，增開管內(nèi)列車5對，調(diào)整運行區(qū)段10對，進一步提升區(qū)域運輸靈活性。當前，我國將迎來第三季度調(diào)圖，并計劃于2025年7月1日正式實施，將新增南寧至成都、上海等方向的16列標桿動車，并首次開通長三角至成渝的夜間高鐵動臥列車。

此外，此次列車調(diào)圖后，還將首次開行呼和浩特東至漢口高速動車組列車（G514/5、G516/3次），填補內(nèi)蒙古與武漢沒有高鐵直達的空白，其中主要路經(jīng)為：京包客專線、烏大高鐵、張大客專、大西高速、鄭太客專、徐蘭高速、京廣高速線，串聯(lián)內(nèi)蒙古、山西、河南、湖北四省區(qū)，經(jīng)停烏蘭察布、大同南、太原南、鄭州等21站。

目前，根據(jù)網(wǎng)上票務(wù)網(wǎng)站查詢，武漢至呼和浩特需已經(jīng)開行普速列車，但直達的車次只有兩個，分別是K600、Z336次列車；其中，最快的車次為由南寧開往包頭的Z336次列車（武昌—呼和浩特東），耗時20時42分。雖然如此，但只有4趟列車運行，不僅車次少，而且運行時間過長以及需要在凌晨3點多或晚上23點多候車；還有就是二等座票價較普速硬座高3-4倍。

據(jù)悉，開行高鐵列車后，漢口站至呼和浩特東站僅需8時56分（G516/3次6:38從漢口站出發(fā)，15:34終到呼和浩特東）、呼和浩特東站至漢口站（G514/5次13:37從呼和浩特東始發(fā)，23:24抵達漢口）僅需9時47分，比普速車壓縮了一半以上，可以為旅客提供了更加充裕時間出行，實現(xiàn)朝發(fā)夕至。

鐵路部門提示，新圖車票已于6月17日起陸續(xù)發(fā)售，調(diào)圖后列車開行信息和服務(wù)資訊，旅客和客戶朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。