蔚來(lái)又裁員了。這次是樂(lè)道品牌一線(xiàn)員工40%，而李斌輕描淡寫(xiě)地說(shuō)"交付量至少會(huì)增長(zhǎng)40%"。多么諷刺的數(shù)字游戲啊！裁員40%，增長(zhǎng)40%，這哪里是造車(chē)新勢(shì)力的雄心壯志，分明是資本寒冬下的斷臂求生。

還記得去年9月樂(lè)道L60上市時(shí)的盛況嗎？艾鐵成信誓旦旦地說(shuō)"訂單爆了"，還立下軍令狀達(dá)不到銷(xiāo)量目標(biāo)就下課。現(xiàn)在呢？4月份4400輛的交付量，一季度1.4萬(wàn)輛的成績(jī)，連目標(biāo)的三成都不到。更可笑的是，那些被吹上天的"爆單"，最后都成了網(wǎng)友調(diào)侃的素材。艾鐵成確實(shí)下課了，但那些被裁掉的40%員工呢？他們連成為段子的資格都沒(méi)有，只能默默收拾工位走人。

這哪里是什么戰(zhàn)略調(diào)整？分明是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的數(shù)字魔術(shù)。一邊喊著"賣(mài)爆了"，一邊悄悄裁員；一邊說(shuō)要盈利，一邊產(chǎn)品定位模糊不清。樂(lè)道既想蹭蔚來(lái)的高端光環(huán)，又想搶下沉市場(chǎng)，最后落得個(gè)兩頭不討好。那些被吹噓的"家庭用戶(hù)最?lèi)?ài)"的配置，實(shí)際使用率連15%都不到。這不是造車(chē)，這是在造夢(mèng)！

看看這些造車(chē)新勢(shì)力的嘴臉吧。李斌說(shuō)要"四季度盈利"，可盈利的代價(jià)是什么？是40%員工突然失去工作，是無(wú)數(shù)家庭因此陷入困境。更可怕的是，這已經(jīng)成為行業(yè)的常態(tài)。從理想到小鵬，從威馬到高合，哪個(gè)不是一邊畫(huà)著大餅，一邊揮著裁員的大刀？資本可以隨時(shí)轉(zhuǎn)身，但普通員工的人生誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

我們不禁要問(wèn)：這些造車(chē)新勢(shì)力到底在造什么？是造車(chē)，還是造泡沫？當(dāng)一個(gè)個(gè)"原總裁"黯然離場(chǎng)，當(dāng)下一個(gè)"L90"又要來(lái)拯救世界時(shí)，那些被犧牲的普通員工，他們的故事誰(shuí)來(lái)書(shū)寫(xiě)？一個(gè)企業(yè)的溫度，不在于它如何對(duì)待高管，而在于它如何尊重每一個(gè)基層員工。

或許，蔚來(lái)們真該停下腳步想想：與其整天琢磨怎么用40%的裁員換來(lái)40%的增長(zhǎng)，不如好好想想怎么造一輛老百姓真正需要的車(chē)。當(dāng)資本的游戲玩不下去時(shí)，最后買(mǎi)單的永遠(yuǎn)是最普通的打工人。這場(chǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)，是時(shí)候回歸本質(zhì)了——車(chē)，終究是要人來(lái)造的；而人，不該成為造車(chē)運(yùn)動(dòng)的犧牲品。

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