當勞斯萊斯推出了純電動的閃靈，法拉利、邁凱倫、蘭博基尼也為自己旗下的超跑加入電機時，你一定明白在這股電氣化浪潮的“侵襲”下，沒有任何主機廠能置身事外。作為奔馳與寶馬的高性能部門，AMG與M Performance亦不能例外，它們頗有默契地為自己部門打造的D級旗艦轎車首次裝配了高性能混動系統(tǒng)。

在汽車工業(yè)邁向電氣化的浪潮中，德系豪華品牌的D級旗艦轎車也在積極探索新的高性能解決方案——梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE與寶馬M760Le兩款頂級產(chǎn)品均承載著各自品牌深厚的技術底蘊與對未來豪華出行的理解，在保留旗艦轎車極致舒適與豪華屬性的同時，AMG與M Performance部門在這個電氣化時代選擇為它們?nèi)谌敫咝阅芑靹酉到y(tǒng)，旨在為駕駛者帶來一種不一樣的全新高性能體驗模式。

設計：兩種氣場

梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE基于W223奔馳S級打造，它的外觀融入了AMG部門專屬的運動套件，呈現(xiàn)出經(jīng)典的“西裝暴徒”獨特氣質。車頭部分，它首次配備了AMG家族標志性的直瀑式進氣格柵，搭配三叉星徽大車標，氣場十足。格柵兩側巨大的進氣口，不僅是為了提升空氣動力學性能，還彰顯了其與標準版S級完全不同的運動特質。前大燈則依然采用130萬像素智能數(shù)字大燈，在啟動或關閉時的多種動態(tài)效果可瞬間將儀式感拉滿。車身側面，超過5.3米的車長和3.2米的軸距使整車線條流暢且修長，優(yōu)雅氣質盡顯。前翼子板處醒目的“V8 BITURBO”標識，是其強大性能的無聲宣告。標配的21英寸合金輪轂視覺沖擊力十足，內(nèi)部搭配前六后一的AMG制動卡鉗，配合米其林PS4S輪胎的加持，使其不僅能在日常道路上提供出色的抓地力，更兼顧賽道使用的需求。如果你追求更加極致制動性能，還可將其升級為碳陶瓷制動系統(tǒng)。車尾部分的視覺焦點無疑會集中于底部帶有“AMG”標識的梯形雙邊四出排氣管和大尺寸擴散器，這些都無時不在彰顯著AMG的高性能身份，這些AMG的運動基因讓它與標準版的S級轎車產(chǎn)生了肉眼可見的定位差異。

寶馬M760Le則采用了寶馬全新大型豪華車的前臉設計，標志性帶有M標識的雙腎格柵尺寸巨大，其內(nèi)部采用獨特的鍍鉻裝飾，在秀出強悍性能韻味的同時，也不失寶馬出品一貫的精致。格柵兩側的大燈組造型犀利，配合全新設計的水晶日間行車燈，賦予了車輛獨到的風采。車身側面與傳統(tǒng)寶馬車型相比，M760Le的車身姿態(tài)更加沉穩(wěn)，甚至略微揚起的車頭讓它有了一絲“大勞”的神韻，車門下方的M專屬側裙及復雜的大尺寸多輻式輪轂也進一步強化了其M運動屬性。車尾部分，全新設計的四出排氣管宣示著車輛澎湃的運動氣場。尾燈組同樣采用全新設計語言，內(nèi)部LED燈帶點亮后呈現(xiàn)出絢爛的視覺效果，與前臉大燈遙相呼應。總體來看，寶馬M760Le的外觀設計在保留寶馬家族運動基因的基礎上，通過細節(jié)處的優(yōu)化與升級，展現(xiàn)出一種如勞斯萊斯般的強大氣場，令人過目難忘。雖然同為品牌旗艦D級轎車的高性能產(chǎn)品，AMG S 63 L EPERFORMANCE無疑堅決主打性能路線，而寶馬M760Le則藏鋒于內(nèi)，依然以大氣磅礴卻不失穩(wěn)重的氣場示人。

座艙：科幻奢華

進入車內(nèi)，梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE將奔馳S級的豪華與AMG的專屬運動設計完美結合。中控臺區(qū)域鋪滿碳纖維材質的裝飾板，與隨處可見的高檔皮質包裹相得益彰，彰顯出這款產(chǎn)品不俗的身份。AMG高性能方向盤兩側采用翻毛皮材質握感極佳，下方集成的AMG操控單元我們也都非常熟悉，它方便駕駛員在駕駛過程中快速調節(jié)一些關乎于駕駛的功能或切換多種駕駛模式，提升了駕駛的便捷性與操控感。人機交互方面，這臺高性能版本的S級并沒有做出改變，它依舊搭載一塊12.8英寸的豎向中控屏，其內(nèi)置第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，不僅支持CarPlay互聯(lián)，還提供了騰訊視頻、QQ音樂等豐富的第三方應用程式，滿足用戶多樣化的娛樂需求。另外。奔馳引以為傲的Burmester柏林之聲音響系統(tǒng)當然不會缺席，雖然并未配備旋轉式高音揚聲器，但作為S級轎車上的配置，其依然能夠為乘客帶來頂級的聽覺享受。舒適性配置方面，大家更不必擔心，AMG S 63 L E PERFORMANCE全車標配真皮材質座椅，主副駕駛位和第二排座椅均支持電動調節(jié)、加熱、記憶、通風以及前排座椅按摩功能，為乘客提供了全方位的舒適體驗。右后老板座還配備了電動調節(jié)的腿托，搭配可半躺的坐姿，營造出猶如頭等艙般的舒適感受。

寶馬M760Le的內(nèi)飾同樣展現(xiàn)出極高的水準，將科技與奢華完美融合。車內(nèi)采用了全黑內(nèi)飾搭配碳纖維裝飾，座椅和中控臺則選用了具備可持續(xù)性意義的高級織物材質，觸感柔軟質感出色。一體式懸浮曲面屏集成了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏，配合璀璨的水晶環(huán)抱式交互光帶，不僅提升了車內(nèi)的科技氛圍，還實現(xiàn)了豐富而有趣的互動功能，為駕駛者帶來了更加智能化的駕駛體驗。車機系統(tǒng)采用第8.5代iDrive，功能全面且操作邏輯清晰，系統(tǒng)還支持的語音控制和手勢操作，配合中央地臺區(qū)域的水晶材質iDrive集控旋鈕，為車主帶來更加豐富的人機交互形式。后排頂部配備的31英寸8K大屏也是近兩年寶馬7系甚至5系的絕對亮點，它為后排乘客帶來了如影院般的娛樂體驗，無論觀看電影還是瀏覽信息，都能享受到清晰細膩的視覺效果。通過兩側車門扶手上5.5英寸的觸控屏，你還可以對后排所有的裝備進行操控，尊貴感油然而生。舒適性配置方面，寶馬M760Le與AMG S 63 L E PERFORMANCE相比也毫不遜色。Merino真皮/羊絨組合內(nèi)飾設計以細膩入微的觸感打造出令人沉浸的感官體驗。標配的M運動型真皮方向盤不僅具備精致的縫線工藝，還集成了多功能按鈕，為駕駛者帶來了得心應手的操控體驗。同時，車輛還配備了座椅加熱、通風、按摩等功能，以及大尺寸的星空全景天窗，進一步提升了車內(nèi)的舒適性與奢華氛圍。

混動系統(tǒng)：性能為主

車輛高性能混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)可以通過中控

屏內(nèi)的專屬界面進行直觀的呈現(xiàn)。

梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE搭載了一套由4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與后置電機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率高達590千瓦，峰值扭矩則達到非常驚人的1430牛·米，零百加速僅需3.3秒，如此成績已經(jīng)可以使這臺有著5米車長的高性能S級在加速體驗上堪比諸多超級跑車。這套混動系統(tǒng)在不同駕駛模式下有著截然不同的表現(xiàn)。選擇EL純電模式時，車輛依靠后置電機驅動，能夠提供如電動車般的駕駛體驗，其純電續(xù)航里程可達31公里，足以滿足日常城市通勤的需求。不過這里要提示一點，雖然AMG S 63 L E PERFORMANCE為一臺插電式混合動力汽車，但由于其純電續(xù)航里程不足50公里，所以依然會使用你的燃油小客車指標，掛藍牌。言歸正傳，當你將駕駛模式切換到C舒適模式時，發(fā)動機就會啟動與電機協(xié)同工作，此時的動力輸出依然會平穩(wěn)且線性，車輛更側重于舒適性與燃油經(jīng)濟性的平衡。而在運動或運動增強模式下，AMG S 63 LE PERFORMANCE才會被喚醒本能，展現(xiàn)出其性能猛獸的一面。此時，發(fā)動機與電機會進行全力輸出，強大的扭矩瞬間爆發(fā)，帶來本不應該屬于S級轎車的那種推背感。9AT變速箱以及獨有的彈射起步模式也能夠使你在賽道駕駛中盡情釋放激情，而V8發(fā)動機綿綿不絕的聲浪就是AMG S 63 L EPERFORMANCE最動人的音樂。

這一代7系后排的亮點除了那塊大熒幕外就屬這能夠掌控全局的5.5英寸扶手屏了。

寶馬M760Le搭載了由寶馬高性能電機與直列六缸渦輪增壓發(fā)動機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到420千瓦，最大扭矩800牛·米，零百加速也僅需4.3秒，對于這樣一臺有著“大勞”氣場的大型豪華車來說同樣非常出色。在純電模式下，M760Le的續(xù)航里程可達82公里（WLTC工況），對于日常城市出行甚至稍遠一些的上下班通勤來說，基本上都可以實現(xiàn)零排放駕駛。與AMG S 63 L E PERFORMANCE相對應，寶馬M760Le就可以使用綠色新能源插混牌照。值得一提的是，寶馬M760Le還具備獨特的M Sport boost模式，通過長拉方向盤左側的換擋撥片即可隨心啟動。在該模式下，車輛會快速匹配懸架與驅動系統(tǒng)至M專屬高性能模式，隨時調用更多動力儲備，無論是超車還是短程急加速都游刃有余。這種將高性能與智能混動相結合的設計，為駕駛者帶來了更加多樣化且新奇的駕駛樂趣。能源管理方面，M760Le配備了自適應能量回收系統(tǒng)，它能夠根據(jù)車輛與前車的距離自動調整能量回收強度。例如，當你與前方車輛過近時，系統(tǒng)會加大回收強度讓車輛不靠制動系統(tǒng)實現(xiàn)減速，當距離拉遠，系統(tǒng)會減弱回收強度讓車輛獲得更多的滑行距離，同樣屬于智能化時代下寶馬車型帶來的全新駕駛樂趣體驗。同時，車輛還支持多種充電方式，包括家用充電、充電墻盒充電以及使用BMW公共充電網(wǎng)絡進行快充等，為用戶提供了便捷的充電解決方案。

駕駛：兩種取向

在駕駛梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE時，我首先感受到的是其作為一款D級豪華旗艦轎車的優(yōu)雅與舒適。運動座椅提供了出色的支撐性與包裹性，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。底盤調校在兼顧基本舒適度的同時，最大程度體現(xiàn)了AMG應有的運動感。前后雙叉臂式獨立懸架搭配軟硬+高低可調的可變懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的駕駛模式和路況進行自動調節(jié)。舒適模式下，懸架在盡力過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)而貼地的動態(tài)體驗；而在運動模式下，懸架會變硬，帶來更強的側向支撐力，讓車輛在高速過彎時更加穩(wěn)定，但車輛的路感也會變得異常清晰。轉向系統(tǒng)的手感沉穩(wěn)且精準，隨著車速的提升，轉向力度會逐漸加重，給駕駛者帶來充足的駕馭信心。當你將駕駛模式切換至運動增強并開啟彈射起步功能時，AMG S 63 L EPERFORMANCE的動力儲備就會瞬間被激發(fā)出來，強大的動力輸出讓車輛能夠如離弦之箭般沖出去，短時間內(nèi)就能達到極高的速度。此時，V8發(fā)動機的咆哮聲配合模擬聲浪的輔助，為駕駛者帶來很難于D級大型豪華轎車上出現(xiàn)的駕駛快感。其實，AMG S 63 L E PERFORMANCE并非只關注性能，在日常駕駛中，它同樣能夠表現(xiàn)得十分溫順。電機的介入使得車輛在起步和低速行駛時更加安靜和平順，沒有傳統(tǒng)燃油車的頓挫感。不過總體而言，它與標準版的S級還是有著非常明顯的駕駛風格差異，它更快、更硬、更精準，不自覺就會讓你的右腳踩得更深而忽略它超過5米3的車長。

相比于AMG S 63 L E PERFORMANCE

在外觀上高調的性能化轉變，

寶馬M760Le的性能元素就顯得低調不少。

寶馬M760Le的駕駛體驗同樣令人印象深刻。得益于其高性能混動系統(tǒng)和精準的底盤調校，車輛在性能與舒適性方面達到了很好的平衡。M專屬魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)是一大亮點，它能夠根據(jù)不同路況主動調整懸架軟硬，最大程度地降低車輛的顛簸與側傾，為車內(nèi)乘客提供了舒適的動態(tài)體驗。無論是在城市道路上行駛，還是在高速公路上巡航，車輛都能保持出色的穩(wěn)定性和舒適性。轉向系統(tǒng)也是寶馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，M760Le的方向盤的手感輕盈且精準，轉向虛位小，駕駛者能夠通過方向盤清晰地感受到路面反饋。在駕駛過程中，車輛的動力響應迅速，無論是低速起步還是高速超車，都能輕松應對。特別是在M Sport boost模式下，車輛的性能會被完全釋放，強大的動力輸出配合智能四驅系統(tǒng)，讓駕駛者能夠體驗到極致的駕駛樂趣。與梅賽德斯-AMGS 63 L E PERFORMANCE不同的是，寶馬M760Le更加注重駕駛者與車輛之間的互動。車內(nèi)配備的多種駕駛模式選擇，以及可自定義的My Modes功能，能夠讓駕駛者根據(jù)自己的喜好和駕駛場景，自由調整車輛的懸架、轉向、動力輸出等參數(shù)以及氛圍燈、遮陽簾、座椅、主題等舒適性功能，實現(xiàn)真正意義上的全個性化駕駛體驗。另外，它的整體駕駛風格還是以舒適性為主，并未過分強調M Performance的存在。與標準版的燃油7系或i7相比，M760Le也不會刻意強調自己的身份。

總結：電氣化時代的“英雄所見略同”

梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE與寶馬M760Le作為豪華高性能D級旗艦在電氣化時代的代表之作，都展現(xiàn)出了在技術與調校方面的不俗功底。特別是高性能混動系統(tǒng)的首次加入，不僅有效提升了車輛在中低速工況下的性能表現(xiàn)，還實現(xiàn)了更高的能效比，由此帶來的駕駛體驗也就更新奇、更多元化。可以說，兩款車都在高性能與舒適豪華間找到了平衡，滿足了消費者對于這類產(chǎn)品的多重需求。從更長遠的角度來看，兩款車也是對未來高性能豪華出行的一次探索。無論你是追求極致性能的駕駛愛好者，還是注重豪華舒適與科技體驗的高端用戶，兩款來自德國的傳統(tǒng)豪華品牌D級大作都能做到游刃有余。我相信，高性能混動系統(tǒng)也將成為很長一段時間內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌、奢華品牌、超跑品牌應對電氣化浪潮的標準答案。

文/裴雷 圖/魏卿