在2025年巴黎空中展覽會(huì)上，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)財(cái)團(tuán)的首席執(zhí)行官豪爾赫·杰杰特哈特確認(rèn)，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的年產(chǎn)率將從目前的12架飛機(jī)每年提高到20架飛機(jī)，并最終30個(gè)單位，取決于未來銷售的進(jìn)化。根據(jù)加雷斯·詹寧斯的說法，德杰尼哈特將當(dāng)前地緣政治狀況的“總體瘋狂”視為這一計(jì)劃增加的原因。

該決定是由于確認(rèn)的新訂單和預(yù)計(jì)外國銷售而做出的，目的是使生產(chǎn)能力與需求不斷增長。首席執(zhí)行官的聲明反映了一種協(xié)調(diào)的策略，以根據(jù)合作伙伴國家的需求和國際利益來調(diào)整產(chǎn)出水平，并確認(rèn)從生產(chǎn)下降的前幾年開始改變節(jié)奏。

從歷史上看，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量在2010年左右的2次交付期間達(dá)到了頂峰，每年的產(chǎn)出水平約為60架飛機(jī)。從英國，德國，意大利和西班牙完成初始訂單后，生產(chǎn)率逐漸下降，到2023 - 2024年，每年達(dá)到約14架飛機(jī)。下降對(duì)應(yīng)于Tranche 3合同的交付完成和新的采購活動(dòng)中的相對(duì)休息。但是，最近的一系列來自核心財(cái)產(chǎn)的合同導(dǎo)致了產(chǎn)出的部分恢復(fù)，使稅率恢復(fù)到每年約20架飛機(jī)。由空中客車公司，BAE 系統(tǒng)和萊昂納多運(yùn)營的生產(chǎn)線恢復(fù)了與新簽署的協(xié)議保持一致的速度，如果市場條件允許，既定的目標(biāo)是每年將其進(jìn)一步提高到30個(gè)單位。

德國于2020年11月下達(dá)命令，在Quadriga計(jì)劃下進(jìn)行了38架臺(tái)風(fēng)，價(jià)值54億歐元。 2024年6月，德國確認(rèn)了20個(gè)單位的進(jìn)一步訂單，直至2032年確保其生產(chǎn)需求。西班牙在HalcónI（2022年6月）和HalcónII（2023年9月）（2023年9月）簽署了45架臺(tái)風(fēng)的合同，計(jì)劃在2026年至2035年之間交付，并在2026年至2035年之間交付，并為大約6.5歐元的總額。意大利與2024年12月的24架飛機(jī)訂購，并與西班牙一起加入。盡管自2009年以來，英國從未簽發(fā)新的國內(nèi)采購合同，但它仍然參與與歐洲戰(zhàn)斗機(jī)相關(guān)的出口項(xiàng)目和最終交付。僅這三個(gè)國家訂單就占了127架新飛機(jī)，至少到2030年代初，每年以20架飛機(jī)的持續(xù)生產(chǎn)基線。同時(shí)，卡塔爾仍然是一名持續(xù)交付的客戶，據(jù)報(bào)道，盡管尚未完成此后續(xù)行動(dòng)，但仍在考慮額外的12個(gè)單元。

在出口方面，歐洲戰(zhàn)機(jī)GmbH估計(jì)，2023年至2025年之間有150至200次銷售的可能性。2024年4月出版的普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所（PWC）的一份報(bào)告概述了一種最多287個(gè)新銷售的情況，構(gòu)成了74個(gè)現(xiàn)有的新銷售額，并向外國客戶組成213架。出口前景包括沙特阿拉伯，該阿拉伯正在探索最多60架飛機(jī)的采購，以及提交給奧地利，波蘭，希臘和葡萄牙的新投標(biāo)。 2024年，土耳其表示有正式的興趣獲得40架臺(tái)風(fēng)，并授予了初步授權(quán)。但是，德國政府于2025年4月行使其否決權(quán)，由于與安卡拉的國內(nèi)發(fā)展和雙邊緊張局勢(shì)有關(guān)的政治問題，停止了擬議的出售。這種否決權(quán)暫停了土耳其案件，未來的決定將取決于德國政策或國際外交條件的變化。

隨著生產(chǎn)的增長，該財(cái)團(tuán)及其合作伙伴政府在全球戰(zhàn)斗空氣計(jì)劃（GCAP）之前支持工業(yè)和技術(shù)連續(xù)性，這是由英國，意大利和日本領(lǐng)導(dǎo)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。為了在過渡期間保持必要的技能和基礎(chǔ)設(shè)施，英國已經(jīng)承諾為ECRS Mk2雷達(dá)的開發(fā)和系列生產(chǎn)提供2.046億英鎊，預(yù)計(jì)將于2028年開始集成到臺(tái)風(fēng)平臺(tái)中。這項(xiàng)投資旨在確保持續(xù)的工業(yè)活動(dòng)，直到GCAP在2035年投入運(yùn)營。雷達(dá)升級(jí)項(xiàng)目旨在增強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的電子戰(zhàn)能力，同時(shí)也確保供應(yīng)商參與與歐洲戰(zhàn)斗機(jī)和未來平臺(tái)相關(guān)的雷達(dá)和航空電子系統(tǒng)。該計(jì)劃是一種橋接機(jī)制，避免了關(guān)鍵航空航天域中的生產(chǎn)差距和勞動(dòng)力損耗。