今天，國內首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦”輪，在上海長興島交付。

該船的成功交付實現了大型甲醇雙燃料箱船建造領域“國內船東第一單、國內船廠交付第一艘、國產甲醇主機第一次實船應用” 三個歷史性突破，不僅標志著我國在該領域躋身世界前列，更以 “中國智造” 為全球航運業綠色低碳轉型提供了“中國方案”。詳見↓

“中遠海運洋浦”輪由揚州中遠海運重工建造，是中遠海運集團綠色低碳智能航運戰略的標桿項目。

該船總長 366 米、型寬 51 米，最大裝箱量達 16136 標箱，其核心技術創新貫穿全產業鏈：配備11000 立方米超大甲醇儲存艙，可支持遠東至美東航線單程航行無需中途加注燃料；配置中國船舶集團自主研制國產WinGD首臺套甲醇雙燃料主機，首次在國內集裝箱船上應用甲醇發電機組、甲醇雙燃料船用鍋爐。

值得一提的是，雙燃料系統可根據航線需求自由切換燃料模式，運營靈活性與穩定性達到國際頂尖水平。

在綠色低碳指標上

創造多項行業紀錄

甲醇通過中間的管道進行傳輸↑

燃油模式及甲醇模式能耗指標全球領先；船舶能效設計指數（EEDI）達 Phase III 標準，比 IMO 基準線低 54.4%，使用綠色甲醇單船每年可減少約 12 萬噸 CO?排放，相當于種植 670 萬棵樹的碳匯效應。其創新采用了“品” 字形甲醇儲存艙設計、淡水吹掃系統等技術，通過 163 項技術課題攻關和 31 項發明專利布局，構建了全方位安全保障體系，成功解決甲醇燃料應用的安全隱患。

船舶設計融合

高效能與智能化優勢

中國船舶集團自主研制國產WinGD

首臺套甲醇雙燃料主機↑

操控室↑

流線型船體結合高效螺旋槳、全懸掛扭曲舵，大幅降低水阻；世界最大容量等級的永磁軸帶發電機，在改善機艙環境的同時降低維護成本；智能系統通過實時數據采集與分析，實現航路優化、設備健康監控及船體結構安全預警，中央控制系統（ACMS）將大幅提升船舶管理效率。

據悉，“中遠海運洋浦”輪投入運營后，其“甲醇雙燃料+智能航運”模式，將成為綠色低碳智能航運轉型發展的重要范例和有效實踐。

來源：中遠海運重工

圖片：鄒偉、韓菁

編輯：韓菁

精彩看點

上海市交通委宣傳展示中心