最近上海這邊搞了一個(gè)停車樓，本身停車樓不是什么新鮮事兒，但是它在地面上只有幾個(gè)通道，真正的停車位在地下，深度有50多米，可以提供304個(gè)車位。

向地再借500平

大部分商圈、新建小區(qū)都會(huì)配套地下車庫(kù)，但那也大多只是做到地下2層，多的可能有三四層。而位于靜安區(qū)廣延路1055號(hào)的這個(gè)豎井智慧停車庫(kù)，足足有19層，這要是靠司機(jī)自己開(kāi)進(jìn)去，怕是要懷疑人生了。

這個(gè)停車庫(kù)采用的是自動(dòng)泊車的模式，車庫(kù)有8個(gè)出入口，配備8臺(tái)舉升機(jī)，司機(jī)只需要把車開(kāi)到指定區(qū)域，通過(guò)屏幕存車，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

取車的話也是可以通過(guò)屏幕，進(jìn)行取車操作，每一層需要花費(fèi)的時(shí)間不一樣，平均存取車的時(shí)間在90秒左右。車主也可以通過(guò)APP或者小程序預(yù)約取車。

另外還搞了一個(gè)AGV機(jī)器人，車主通過(guò)小程序預(yù)約后，機(jī)器人可以在指定時(shí)間把車放到指定位置，倒是挺方便的。

適用性存疑

不過(guò)這個(gè)地下停車樓也是有限制的，車輛的長(zhǎng)寬高分別不能超過(guò)5.3米、1.9米、1.9米。車重不能超過(guò)2.8噸。蔚來(lái)、極氪001，這些車寬接近2米的車主怕是沒(méi)法停。

還有就是安全方面，國(guó)內(nèi)就有發(fā)生過(guò)立體停車庫(kù)車輛掉落的事故，幸好當(dāng)時(shí)車內(nèi)無(wú)人。

另外現(xiàn)如今大量的新能源車，一旦起火，停車樓內(nèi)就像是個(gè)悶罐，極易引發(fā)連鎖反應(yīng)，對(duì)消防的要求很高。再有就是暴雨，排水系統(tǒng)的可靠性也需要驗(yàn)證。

為什么不建停車樓？

這種操作模式倒是在日本比較常見(jiàn)，不知道是因?yàn)槿毡救瞬粫?huì)倒車還是啥的，幾乎所有立體停車庫(kù)，都是車頭進(jìn)去，出來(lái)的時(shí)候通過(guò)底下一個(gè)大轉(zhuǎn)盤，把車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。也可能是為了方便開(kāi)出去不影響其他車輛吧。

再有就是老美那邊，喜歡建停車樓，一幢樓全是停車位，不了解的可以參考部分地區(qū)的宜家商場(chǎng)。

本身像上海這種大型城市，中心地區(qū)的土地非常稀缺，或者說(shuō)昂貴。用來(lái)建造停車場(chǎng)是相當(dāng)不劃算的一件事情。而建設(shè)停車樓又會(huì)影響周圍建筑的采光，在規(guī)劃上也可能不符合城市形象。

地下停車樓其實(shí)并不算什么新鮮事兒，無(wú)人自動(dòng)泊車也已經(jīng)有了成熟的方案。但是像這次地下19層的確實(shí)罕見(jiàn)。至于效果如何，可能還是要等時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。