瑞典西部烏德瓦拉地區(qū)法院刑事審判庭判處游艇制造商瑞典游艇集團(tuán) (Sweden Yachts Group, SYG) 前負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·拉特格斯森 (Mattias Rutgersson)一年監(jiān)禁。

2025年6月11日作出的這一判決，為這起被描述為近年來國際游艇制造業(yè)中最肆無忌憚的破產(chǎn)欺詐案之一畫上了句號。

拉特格斯森還被禁止在三年內(nèi)從事經(jīng)營活動，并因“嚴(yán)重逃稅”被勒令支付巨額罰款。他可在7月2日之前提出上訴。法院明確表示，監(jiān)禁是唯一適當(dāng)?shù)奶幜P，并指出：“拉特格斯森過去也曾因會計(jì)犯罪被起訴。因此，除監(jiān)禁刑以外的任何處罰都不在考慮之列。”

多年來，拉特格斯森挪用了公司資金，并詐騙游艇買家，騙取的預(yù)付款總額超過400萬歐元。

最先披露此事的德國游艇雜志《Yacht》揭示，損失最大的兩方分別是一位來自德國北萊茵-威斯特法倫州的游艇買家（一名醫(yī)生）以及瑞典稅務(wù)機(jī)關(guān)。據(jù)信，這位醫(yī)生在疫情期間分期向瑞典游艇集團(tuán) (SYG) 轉(zhuǎn)賬了52.2萬歐元，以確保船只的持續(xù)建造，最后一筆款項(xiàng)計(jì)劃在游艇交付時支付。當(dāng)公司破產(chǎn)時，買家只剩下一具近乎空殼的玻璃鋼 (GRP) 船體。

《Yacht》報道稱，在新冠疫情期間，客戶們曾多次投資數(shù)十萬歐元以確保他們的游艇繼續(xù)建造。然而，拉特格斯森卻將這些資金用于填補(bǔ)其他資金缺口，包括他自己的稅款債務(wù)。

正如法院所指出的那樣，“他解釋說，他從別處借了這筆錢，然后想償還。然而，拉特格斯森完全沒有說明這筆錢將從何而來。他肯定意識到，他私下可能無法借到超過400萬克朗的資金。在此背景下，地區(qū)法院同意瑞典稅務(wù)局的評估，即這些付款應(yīng)被視為工資。”

法院發(fā)現(xiàn)，拉特格斯森從他的兩家公司——瑞典游艇集團(tuán)有限公司 (Sweden Yachts Group AB) 和瑞典游艇集團(tuán)海事有限公司 (Sweden Yachts Group Marine AB)——轉(zhuǎn)移了4,090,000瑞典克朗（37萬歐元）以償還私人債務(wù)。法院裁定，他現(xiàn)在必須為挪用的資金補(bǔ)繳未繳納的所得稅，并在稅款債務(wù)基礎(chǔ)上加收40%的罰款。

在審判期間，拉特格斯森承認(rèn)自己的行為是錯誤的。根據(jù)判決書，他在聽證會上“承認(rèn)了稅務(wù)犯罪”，并且“未對禁止其商業(yè)活動的申請?zhí)岢霎愖h”。

盡管拉特格斯森否認(rèn)對多次延遲提交納稅申報表（掩蓋了船廠的財(cái)務(wù)困境）負(fù)有責(zé)任，但法院認(rèn)定他犯有“七項(xiàng)會計(jì)義務(wù)違規(guī)”，并認(rèn)為這些違規(guī)行為“并非輕微”。法官們得出結(jié)論，他“無法就為何在收到提醒和滯納金罰款后，所有年度財(cái)務(wù)報表仍未按時提交給出合理解釋。”

“拉特格斯森過去也曾因會計(jì)犯罪被起訴，”法院寫道；這一點(diǎn)也被納入了法院的判決考量。

當(dāng)2023年春季破產(chǎn)程序啟動時，情況變得明朗：瑞典游艇集團(tuán) (SYG) 的負(fù)債高達(dá)5300萬瑞典克朗（480萬歐元）。根據(jù)編制報告的破產(chǎn)管理人寶拉·薩維 (Paula Save)的說法，公司資產(chǎn)總計(jì)僅為11860歐元，未收回的應(yīng)收賬款為417萬歐元。由于賬目存在巨大漏洞，她無法確定確切的破產(chǎn)日期，表明破產(chǎn)可能早在2020年第一季度就已發(fā)生。這比拉特格斯森申請破產(chǎn)整整早了三年。

據(jù)了解，拉特格斯森能將這場騙局（被《Yacht》稱為“龐氏騙局”）維持到2023年秋季，得益于位于奧魯斯特游艇制造商（指SYG）的良好聲譽(yù)、他本人“值得信賴的外表”以及游艇船東的信任。當(dāng)財(cái)務(wù)管理的嚴(yán)重失職最終被揭露時，騙局也隨之瓦解，導(dǎo)致 SYG 公司破產(chǎn)。

瑞典游艇公司 (Sweden Yachts) 成立于1976年，當(dāng)時名為瑞典船艇公司 (Sweden Boats)，按訂單建造游艇，例如12米的R級帆船 (R-Yacht)，這是瑞典參加美洲杯帆船賽 (America's Cup) 的參賽船型。在其鼎盛時期，該船廠每年生產(chǎn)約25艘船。

該公司此前曾在2008年破產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)停止，但于2018年以瑞典游艇集團(tuán) (Sweden Yachts Group) 的名義恢復(fù)造船業(yè)務(wù)，該集團(tuán)還整合了Mal? Yachts、CR Yachts 和 Regina Yachts 等品牌。