歐洲主流汽車制造商在印度市場的經營狀況持續承壓。行業分析顯示，雷諾、大眾及斯柯達等品牌正面臨產品矩陣單一化、城鄉渠道覆蓋失衡及政策環境適配性不足等系統性挑戰。盡管實施局部策略優化，但過去三年的銷售曲線仍呈現持續性下行趨勢，凸顯其在與本土及亞洲同業競爭中的結構性困境。

據全球汽車數據服務機構JATO Dynamics最新統計，雷諾品牌2024-25財年在印銷量同比收窄至37,900輛，較2022-23財年峰值期78,926輛呈現斷崖式下跌。同期斯柯達雖錄得44,866輛銷量，但較兩年前52,269輛仍存顯著差距。大眾汽車則呈現微幅波動，當前財年42,230輛的銷售表現較上年度43,197輛略有下滑。

市場觀察指出，上述企業正通過加速產品本地化研發、完善分銷網絡及調整定價策略等方式，試圖扭轉在印市場份額持續萎縮的不利局面。其戰略轉型成效或將成為觀察國際車企應對新興市場復雜競爭格局的重要案例。

印度汽車市場格局生變：歐洲品牌深陷困境，本土車企憑滲透優勢主導下沉市場

近年來，印度汽車消費偏好加速向多功能車型傾斜，緊湊型與中型SUV品類持續領跑市場需求端。然而歐洲車企在戰略調整層面暴露顯著滯后性，其產品迭代周期冗長、新品投放節奏遲緩，疊加二級、三級市場渠道網絡覆蓋率不足的結構性缺陷，致使市占率持續承壓。反觀本土陣營，馬魯蒂·鈴木、塔塔汽車及馬欣德拉等廠商依托深耕多年的渠道體系與本地化運營優勢，已形成對下沉市場的絕對掌控力。

政策環境加劇了歐洲品牌的市場突圍難度。印度現行消費稅體系對車長≤4米、排量≤1200cc（汽油）/1500cc（柴油）的乘用車實施差異化稅率政策（綜合稅率低至28%-31%），該技術門檻設定與歐洲品牌主流產品參數存在結構性錯位，進一步削弱其價格競爭力。渠道布局方面，歐洲車企過度依賴都市消費群的特征尚未改善，這種區域市場發展失衡態勢嚴重制約品牌滲透深度與銷量增長潛能。

重型車輛稅負調整：歐洲車型首當其沖

針對發動機排量逾1.5升及底盤高度超170毫米的SUV類別，印度實施了嚴苛的稅務政策，綜合稅率高達50%（涵蓋28%的消費稅與22%的其他稅費）。在此背景下，本土及亞洲汽車制造商憑借加速車型本土化進程、密集的產品更新周期以及替代能源技術的迅速采納，成功規避了部分市場壓力。其中，Maruti Suzuki憑借豐富的壓縮天然氣（CNG）車型陣容占據先機，而Tata與Mahindra則在電動及混合動力技術領域取得顯著突破，引領行業轉型。