讓人意外的是，一款曾被寄予厚望的“爆款”新車，如今銷量卻接連兩個月環比走低。行業綜合銷量數據顯示，2025年5月份，AION UT的單月零售銷量為3724臺。相比上個月，銷量下滑了14.13%。

AION UT

2024年4月份，AION UT的單月零售銷量為4337臺。相比上個月，AION UT的單月零售銷量下滑了12.91%。

顯然，從2025年4月份開始，截止到同年5月份，AION UT的單月零售銷量已經接連兩個月環比走低了。

不得不說，這多少有些讓人費解和訝異。一方面、4月份國內狹義乘用車零售銷量雖然環比走低，但是降幅為9.4%，低于同期AION UT的銷量降幅。

AION UT

5月，國內狹義乘用車零售銷量則呈現出環比上漲的態勢。乘聯會數據顯示，2025年5月份，國內狹義乘用車零售銷量為193.8萬臺，環比上漲10.4%。

顯然，從這個層面來講，2025年4月份、5月份，AION UT的單月零售銷量表現，均“跑輸了”同期國內狹義乘用車零售銷量整體表現。

同時，值得注意的是，AION UT是一款被品牌官方寄予厚望的車型?！叭绻鸘T不能實現月銷1萬臺以上甚至1萬5千臺以上，都不敢叫爆款，我們的野心是要做到同級前三”廣汽埃安副總經理肖勇曾經如是表示。

AION UT

顯然，從目前的市場銷量表現來看，AION UT顯然并沒有能夠達到肖勇的預期或者目標。事實上，如果單純從產品力來看，我認為，AION UT應該是能夠取得更好的銷量成績的。

畢竟，AION UT在車身尺寸方面，可以說具有“越級尺寸”的優勢。官方數據顯示，其4270mm車長與2750mm軸距超越同級。

同時，標配100kW大電機、五軸防翻滾氣囊及雙大屏座艙等，且起售價較低，讓其在同級車市場中，有不錯的優勢。

AION UT

所以，對于AION UT連續兩個月銷量環比走低，確實讓人感到費解了一些。如果一定要找原因，或許只能說，國內車市的競爭確實過于激烈一些。

眾所周知，AION UT所處的細分市場，是國內車市競爭競爭最為激烈的細分市場之一。比亞迪海鷗（參數丨圖片）、吉利星愿等都是細分市場領域強有力的競爭對手，且在細分市場有不錯的銷量表現以及“先入”優勢。

同時，國內車市一直“價格戰”不斷，更是加劇了細分市場領域的競爭態勢。這些因素，或許對AION UT的市場銷量造成了一定的沖擊或者影響。

AION UT

那么，AION UT銷量接連兩個月環比走低，是否意味著其在國內市場遇挫了呢？車宇世界認為，從目前的市場表現來看，并不能斷言其遇挫。

一方面、AION UT剛剛上市不久，目前依然處于“新車爬坡期”。據了解，AION UT在今年2月底才正式上市。

截止到今年5月份，其在國內車市上市時間，僅為3個月左右。在新車爬坡期內，新車銷量產生一定的波動，不足為怪。

AION UT

另一方面、短期的市場波動，屬于正常的市場波動。據了解，2025年3月份，AION UT的單月零售銷量直逼5000臺。

3月為其在國內正式上市之后的首個完整月份，我認為，這個銷量數據不錯，彰顯了其市場競爭力。

4月份、5月份其銷量雖然接連環比走低，但是并非“長期持續性”下滑。對于短期的銷量波動，可以視為正常的市場波動。

所以，綜合以上層面因素考慮，我認為，目前AION UT的市場表現，屬于正常的市場波動，不足以斷言其遇挫。

或許，隨著時間的推移，AION UT的市場認知度將會進一步提升，產品力也會得到進一步認可。

AION UT

不是，肖勇的豪言壯語，或許會成為AION UT真正的銷量表現，在此，我們希望，AION UT不斷為國內車市取得更好的銷量成績和市場發展前景。我認為，它有這個實力。

最后，本文涉及到的車型銷量數據，來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。

由于統計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11804期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。