6月25日，長城汽車旗下首款重型卡車——Hi4-G正式上市。新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為53.66-61.66萬元。長城重卡Hi4-G搭載了基于福田康明斯13L發(fā)動機打造的Hi4-G超級智能混動系統(tǒng)，采用P2+P2.5雙電機的形式，變速箱則是長城自研的8擋DHT自動變速箱，相比進口柴油重卡可以實現(xiàn)節(jié)油15%-25%。

長城品牌首次制造重卡，也為購車用戶提供了多重保障，包含極具誠意的三大首銷福利和三大保障政策。前 200臺用戶可享受“不省油就退錢”、三年維保全包服務以及保證三年殘值不低于50%的首銷福利。服務保障方面，長城商用車圍繞全國高速干線及核心物流節(jié)點城市，現(xiàn)已經(jīng)完成“500余家服務站+18家配件中心庫”布局，確保售后保障。并發(fā)布核心部件超長質(zhì)保，出現(xiàn)問題只換不修；7x24小時快速救援及故障停車超時補貼2000元/天三大政策，全方位消除用戶購車、用車顧慮。

外觀方面，長城重卡采用了“天圓地方”的設計理念進行打造，整體造型圓潤中透著方正，非常符合國人對重卡的一貫審美。不過，作為乘用車品牌進軍商用車領(lǐng)域，長城品牌也在卡車上加入了很多乘用車才有的配置。首先，最醒目的莫過于一對LED超大燈組，不僅照射距離夠遠，還不容易散光。該車后視鏡還集成了360全景影像，可以實現(xiàn)高速L2級自適應巡航輔助駕駛，并具備疲勞監(jiān)測功能，甚至還具備哨兵模式，可以保證車輛夜晚停車的安全，這些技術(shù)均來自于長城乘用車領(lǐng)域。

長城這輛重卡為節(jié)省燃油而生，所以在車身輕量化上自然也做得不錯。其中，整車車身、車架、變速箱均采用了輕量化設計，輪轂也為行業(yè)少見的鍛造輪圈，增加強度的同時質(zhì)量更輕，而且原廠標配米其林低滾阻輪胎。此外，在動力電池防護上，長城重卡也做的非常到位，外部加入了鋁合金蒙皮，防止剮蹭誤傷。并且，基于混動的優(yōu)勢，該車配備了行駐一體空調(diào)，無需后期再額外加裝，動力電池滿電狀態(tài)下可運行5小時左右。

動力方面，長城Hi4-G基于采用康明斯13L柴油機+P2/P2.5雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力560匹，配合兩臺電機，可以迸發(fā)出1050匹馬力。變速箱匹配自研的8擋DHT自動變速箱，動力電池為12.9kWh的三元鋰電池，具備9種動力模式和10種混動模式，能夠根據(jù)駕駛員的習慣和路線進行深度學習，在不同工況下發(fā)動機和兩個電機經(jīng)過高效協(xié)同，始終都能在最佳區(qū)間運行，從而最大程度地分配動力和節(jié)省燃油。

在油耗測試中，來自不同地域的物流車隊也都分享了自己的真實油耗成績。如圖所示，在平原地區(qū)，長城Hi4-G節(jié)油可以做到15.9%，而在高海拔地區(qū)，節(jié)油效率更加明顯，最高可以做到24.8%。官方稱，這套系統(tǒng)相比于進口柴油重卡油耗可以降低8.4L/100km，節(jié)油率達15%-25%。若以年運營行駛30萬公里計算，每年可節(jié)省燃油成本超17萬元，這對于廣大物流企業(yè)來說可謂是直擊痛點。

在乘用車領(lǐng)域，插混技術(shù)已經(jīng)被驗證為最適合長途駕駛的方案。如今，這一技術(shù)被長城應用在商用車領(lǐng)域，相比于傳統(tǒng)柴油重卡和其它天然氣、甲醇、氫能源、純電等形式的新能源重卡，插混形式的重卡無論是在補能效率、動力優(yōu)勢以及燃油經(jīng)濟性上，它都可謂是最均衡的存在，不失為最理想的解決方案。

不過，插混技術(shù)對車企的研發(fā)難度和成本要求都很高，而如今，長城重卡突破層層壁壘，將這一技術(shù)難題攻破呈現(xiàn)在世人眼前，從長遠角度來看，插混形式的重卡隨著技術(shù)的不斷迭新和制造成本的降低，在后續(xù)的發(fā)展進程中，有望占據(jù)更大的市場份額。