雷軍頻頻透露小米YU7配置和價格

小米發布會在即，雷軍開始不斷宣傳小米YU7。

近日，雷軍在官宣6月26日晚19:00發布小米YU7后，開始頻繁爆料小米YU7的配置。

圖源：微博

官宣發布會時間后，雷軍緊接著發微博表示，“小米YU7 產品力非常強，很多強大的配置都是‘全系標配’?！?/strong>

圖源：微博

比如，全系標配置超長續航，標準版CLTC續航高達835km，中大型純電SUV續航第一；全系標配最新Thor芯片700TOPS算力；全系標配激光雷達……

這樣一看，小米YU7這次的產品力確實強，不過，雷軍的表述卻更加克制了，只說“很多”而不是“全部”，顯然此前的宣傳方式造成的影響讓雷軍至今心有余悸。

雖然表述更加克制了，但雷軍的宣傳卻是毫不停歇——

雷軍隨后又回答了網友對于小米YU7為什么不做成最熱門的6座SUV，“我們首款SUV，就是‘不忘初心’，做好一輛運動SUV?！?/strong>

圖源：微博

同時，雷軍強調，“小米YU7，就是一輛兼具豪華運動性能，和豪華舒適性的SUV?！?/strong>

對此，網友們紛紛揣測，“現在不做，以后可能會做”“只是首款SUV不做6座”……

不難看出，網友們對于6座SUV的熱情確實高漲，而小米汽車后續會否推出6座SUV，我們拭目以待。

回到小米YU7，雷軍在回答完問題之后又開始爆料小米YU7的配置，表示全系標配靜音夾層玻璃，并強調“豪華SUV，靜謐性非常重要”。

圖源：微博

靜默座艙的加持，無疑是小米YU7產品力的又一加碼，因此，網友紛紛詢問雷軍“小米YU7有沒有機會超過Model Y在國內的銷量”，對此，雷軍表示，“小米YU7要繼續挑戰Model Y！就產品力來說，我特別有信心。至于銷量，就看發布后大家的感覺?！?/p>

圖源：微博

可見，雷軍對于小米YU7信心滿滿，大有要在銷量上干掉特斯拉Model Y的決心。

為了顯示小米YU7的產品力，雷軍爆料宣傳的步履不?！?/p>

針對用戶暈電車的情況，雷軍表示，“小米YU7專門為電車調校暈車舒緩模式?！?/strong>

圖源：微博

若這一模式真有用的話，相信會是很多暈電車的用戶的福音。

對此，有網友表示，“處處為用戶考慮，解決用戶所需”，這表明小米造車是認真的，至少是站在用戶角度去改進的。

隨后，雷軍又再度回答了網友關于小米YU7的問題。

對于YU7上市和SU7上市的心態差別，雷軍回復，“這一次，我們的信心確實更足了。YU7的用戶留資量是SU7同期的3倍，我預計YU7和SU7會樣火爆?！?/p>

對于小米YU7是不就是一款拉高版SU7的問題，雷軍強調，“雖然YU7和SU7都基于小米Modena平臺開發的，但YU7項目有90%零部件都重新開發了?！?/p>

圖源：微博

值得一提的是，雷軍表示，小米YU7還支持車外小愛語音，因為車外有8個麥克風和1個揚聲器。

圖源：微博

毫無疑問，這加強了車主的智能生態體驗，顯然，小米是在對人車家生態不斷加碼，打造更全面的生態體驗。

說到車身，雷軍還表示，“小米YU7一共有九種配色”。

就目前已知的寶石綠、熔巖橙、鈦金屬色、寒武巖灰、流金粉和珍珠白六種配色而言，可以說是各有特色，兼具優雅，也算是小米YU7的一大魅力點。

在爆料了一堆全系標配的配置之后，雷軍開始爆料其他車型特有的配置——

對于小米YU7 Max，雷軍表示，“小米YU7 Max版標配智能調光天幕，遮熱遮光效果都不錯?！?/strong>

圖源：微博

此外，雷軍還分享了小米端到端輔助駕駛HAD的最近進展，“全新1000萬C1ips版本，小米YU7全系出廠即搭載；小米SU7 預計7月下旬升級。”

圖源：微博

值得注意的是，小米YU7此次提供三種版本，分別為標準版、Pro版和Max版本。

其中，標準版為后驅，CLTC續航835km；Pro版為四驅，閉式雙腔空簧，CLTC續航770km；Max版為頂配，高性能四驅，CLTC續航760km，擁有單獨的豪華配置。

圖源：微博

對于這三個版本，雷軍還發起了投票，詢問網友買小米YU7的哪一個版本，不得不說，產品還未正式發布就先問買哪款的操作，不免讓人有些一頭霧水。

不過，這或許是雷軍對于小米YU7已爆料的產品力的自信，而這樣的自信，自然又引起了網友們對于價格的猜測。

對此，雷軍回應稱，“網上有不少人在猜價格，YU7標準版比SU7標準版貴兩萬到三萬。我已經公開否認過，因為YU7標準版配置很高。大家猜價格時還得‘講講科學’?！?/p>

同時，雷軍強調，發布時介紹的價格一定是合理的，并認為，“YU7發布后，SU7依然是賣得最好的轎車之一?！?/p>

圖源：微博

雷軍的回應直接將#雷軍再透露小米YU7價格#這一話題沖上了熱搜，引起了網友們的熱烈討論。

圖源：微博

網友們表示，“別和su7比了，那是23年定義24年初上市的產品”“猜YU7標準版比SU7Pro貴個2-3萬才是合理的”……

圖源：微博

可見，網友們對于小米YU7的價格各有見解，至于最終價格如何，發布會上自然會見分曉。

總的來說，雷軍頻繁宣傳小米YU7，既是在為6月26日晚7點的發布會預熱，也是在突出小米YU7的產品力優勢，調控用戶對于小米YU7價格的心理預期。

可以想見，發布會上小米YU7的全部配置和具體價格或許會引起熱議，進而繼續提升小米YU7的市場熱度和鞏固小米汽車的定位。

小米汽車將何去何從

在科技與汽車產業深度融合的當下，小米汽車自入局便備受矚目。

自2021年3月雷軍官宣小米進軍智能電動汽車行業后，小米汽車取得了一系列令人矚目的成績——

小米SU7發布后成績斐然，迅速引發市場轟動，銷量持續攀升，上市至今累計交付已超過25萬輛。

圖源：微博

在銷量暴走的同時，獎項上，小米SU7還獲得了全球知名調研機構J.D.Power調研榜單的雙項第一，展現了強大的產品力。

而小米汽車的另一車型小米SU7 Ultra的成績也是不容小覷，前不久，雷軍宣布小米SU7 Ultra即將入駐PS大作《Gran Turismo 7》，并強調 SU7 Ultra 成為該系列28年歷史上首款中國品牌車型。

圖源：微博

此外，小米SU7 Ultra還以圈速7分04秒957的成績，登頂紐北，刷新了量產電動車圈速紀錄，成為了“紐北史上最速量產電動車”。

圖源：微博

可見，小米汽車的技術實力得到了國際認證，證明了自身的產品力。

以及前面提到的即將正式發布的小米YU7，綜合三款車而言，小米汽車都展現了足夠的產品力，可謂是相當有誠意。

不過，造車光有誠意是遠遠不夠的。

在產能方面，小米汽車的工廠產能不足，難以滿足火爆的訂單需求，導致交付周期延長，嚴重影響用戶購車熱情與品牌口碑。

在質量方面，就前段時間的小米SU7車禍事件而言，小米汽車至今沒有給出明晰的回應，以至于安全問題的陰影或將影響部分消費者的購車決策。

在售后方面，不久前小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋宣傳事件引起諸多車主維權，小米汽車尚未能給出令人滿意的方案，一定程度上損失了消費者的信賴和品牌的口碑。

因此，想要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，小米汽車或許需要全力克服產能瓶頸，提升產品質量與售后服務水平，重塑消費者信心。

未來，小米汽車將如何發展，讓我們拭目以待。

作者 | 李新