【信源】上海申鐵

【編輯】璐璐醬

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線19標迎來重要突破。莘建路站~銀都路站盾構區間左線“永安號”盾構機成功穿越莘李聯絡線、滬春線、上南聯絡線等重大風險源；莘建路站3區基坑底板澆筑完成，標志著車站進入主體結構回筑施工階段。

盾 構 穿 越

19標莘建路站~銀都路站盾構區間，涉鐵環境復雜，存在不均勻沉降風險。項目團隊秉持嚴謹審慎的工作態度，提前籌謀，精心制定并不斷完善施工方案與應急預案，多次組織專家進行論證，確保方案科學嚴謹、切實可行。

施工期間，東華地鐵公司在制定下穿方案、組織專家評審、協調簽訂安全協議、聯系鐵路加固、組織開展施工安全教育等方面給予了大力支持，并在穿越期間指定專人現場值守。同時，項目團隊多措并舉保障盾構穿越順利推進。一是制定應急預案，安排全天值守。針對復雜地質與敏感環境，參建單位聯合成立作戰指揮室，備好應急物資設備，根據盾構推進情況隨時應急。二是強化管片供應與土方外運協調，保障各道工序有序銜接，實現盾構穿越一次成功。

三是精細化管理，經試驗段測試確定掘進參數，依自動化監測數據動態調整，控制注漿總量與分區比例，實現毫米級微擾動精準下穿。四是提級響應監測預警數據，安排專人 24 小時監測鐵路設施沉降位移，根據實際情況及時調整施工參數，保障鐵路運營安全。五是做好技術交底與安全培訓，組織應急人員及班組進行專項培訓，定期對施工人員進行安全技術交底，提升全員安全意識與技能操作水平。

本次盾構穿越期間，各項鐵路監測數據均處于受控狀態，鐵路設備運行平穩，未對運營安全產生影響。

基坑封底

19標莘建路站位于滬閔公路與北橫涇河之間，車站交疊河道，臨近高鐵及滬閔路下立交，施工作業場地狹小，周邊環境復雜，施工過程中面臨占河施工、深基坑開挖及橫瀝港橋拆復建等復雜工序。

項目團隊聚焦質量管控，以創新驅動和工法研究為抓手，多措并舉攻堅克難。一是總結圍護結構施工經驗，針對地下連續墻成槽垂直度開展課題研究，有效防控基坑開挖中的滲漏水與變形。二是強化過程監管，運用工程降水智能化數據采集與遠程監控系統，降低懸掛式降水對周邊環境的影響。三是落實“9+1”風險管控措施，明晰各工序技術交底內容與操作規范，嚴格執行“三檢制”“旁站制”等制度要求，強化施工監管效能。