1.6月前三周乘用車市場零售126.9萬輛

乘聯分會發布的最新數據顯示，6月1日至22日，全國乘用車市場零售126.9萬輛，同比增長24%，環比增長8%；今年以來累計零售1,008.6萬輛，同比增長11%。這當中，全國乘用車新能源市場零售69.1萬輛，同比增長38%，環比增長11%，全國新能源市場零售滲透率達到54.5%；今年以來累計零售504.9萬輛，同比增長35%。

乘聯分會表示，今年以來國內經濟形勢好于預期，尤其近兩個月的出口改善，穩定了內需的基礎，在國家和多省市對應的促消費政策共同推動下，各地促消費活動全面活躍市場氣氛，消費者購車積極性持續高漲。6月是上半年業績的重要節點，商家沖量意愿高。目前車市零售表現較好，整車廠商強化促消費、穩預期，乘用車產業高增長的穩內需效果持續體現。

2.東風汽車宣布成立新公司

6月26日，東風汽車集團宣布將成立一個新的科技公司——奕派汽車科技公司，新公司將更大程度上整合資源，打造一家覆蓋商業、研發、制造、采購、銷售、售后全價值鏈的科技公司，全速推動東風汽車自主乘用車事業的發展。

此次東風成立新科技公司，是東風汽車在自主乘用車領域再次“握緊拳頭”，為“打贏勝仗”提供資源保障，推動自主乘用車事業進一步發展的重要舉措。消息人士透露，新科技公司有點類似于嵐圖汽車科技有限公司的模式，原東風乘用車銷售公司和三大品牌矩陣依舊不變，新增了獨立的車型造型和開發部門，擁有了更多和更大的自主權。

3.北汽新能源或暫停EU系列產銷

有媒體爆料稱，北汽新能源已經決定暫停現款EU系列新能源產品的生產和銷售，接下來將全面押注極狐和享界兩個品牌。參照其現有新能源產品架構，這句話等同于北汽新能源（北汽藍谷）要停產所有低端車型，只保留極狐和享界兩大板塊。

目前極狐和享界是北汽新能源重要的銷量支撐。5月，北汽新能源銷量為1.71萬輛，其中北汽極狐銷量達到1.35萬輛，占總銷量的比例達到79%。享界的銷量也開始突破。據余承東透露，享界S9近一個月交付量已經突破4,000臺。今年上海車展上，北汽新能源多次強調，作為北汽新能源旗下兩大重要品牌，極狐與享界將持續與華為深化合作。

4.小米YU7售25.35萬元起

小米汽車首款SUV——小米YU7正式上市，3款配置的售價區間為25.35-32.99萬元，1小時大定就突破了28.90萬臺。該車定位為中大型SUV，采用轎跑式造型，配備內翻式電動隱藏式門把手、無邊框車門、環狀貫穿式尾燈、7款輪轂樣式以及9款配色可選。內飾提供4款配色可選，配備16.1英寸中控屏和全新小米天際屏全景顯示，搭載高通驍龍8 Gen3芯片。

配置方面，前排雙零重力座椅支持10點式按摩，后排座椅支持135度靠背調節并配備6.88英寸液晶儀表屏，另外還有可變全景天幕、智能冷暖冰箱等。輔助駕駛方面，搭載小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本，全系標配激光雷達和英偉達Thor芯片，可實現高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能。動力方面，全系基于800V碳化硅高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，零百加速時間最快3.23秒，CLTC純電續航最高835km，同時標配CDC可變減震器，四驅版標配閉式雙腔空氣彈簧。

5.賓利聯名檳榔被吐槽

2025年汽車圈最荒誕的聯名誕生了。一方是代表著英國百年傳承與頂尖工藝的超豪華汽車品牌，賓利；另一方則是中國檳榔品牌，和成天下。本月初，一場以“成功時刻，王者同行”為主題的發布會在廣州塔下舉行，流出的現場照片和KOL發布的宣傳視頻呈現出一幅匪夷所思的圖景：扮成中國古代帝王和英國女王（參數丨圖片）的演員共同為一款所謂的“和成天下賓利聯名禮盒”站臺。其營銷邏輯也頗為直白——將賓利代表的“女王御用座駕”與和成天下試圖綁定的“千年帝王底蘊”強行關聯，試圖營造一種中西合璧的“頂級尊貴感”。

然而，這場營銷大秀不僅沒有帶來預想中的高端共鳴，反而在社交媒體上引發巨大爭議。一個以優雅、品位著稱的百年超豪華品牌與一個具有明確健康風險的消費品產生交集，這背后暴露的或許已經不是簡單的管理疏忽或營銷失策，而是一種對自身品牌價值與社會責任的漠視。當一個品牌開始用這樣的方式來詮釋“尊貴”時，問題可能已經不再是“它想做什么”，而是“它究竟怎么了”。

6.李書福迎來第十個IPO

又一個超級IPO，來了。6月25日，曹操出行在港交所主板掛牌上市，上市首日較發售價41.94港元低開報33.8港元/股，此后股價有所回升，總市值約200億港元。

隨著曹操出行登陸港交所，李書福掌控的汽車帝國迎來第十個IPO。在前九個IPO中，吉利系分別實現了吉利汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、億咖通科技、錢江摩托、漢馬科技、路特斯科技（蓮花）、千里科技（原“力帆科技”）、極氪的上市。

7.貓王音響創始人回應懟雷軍

近日，貓王音響創始人曾德鈞公開發視頻評價小米CEO雷軍，提及雷軍形象反差大，缺乏尊重，還提及十多年前的一樁舊事稱：自己作為國內最早投身智能音箱領域的開拓者，帶著項目與雷軍旗下的順為資本洽談，卻遭雷軍一句“智能音箱有什么用？我們不要在上面浪費時間了”，隨后起身離去，連看都沒看他一眼。

此言論一出，引發了網友的關注和討論。曾德鈞對雷軍“網上形象高大上私下表現拙劣”一事回應稱，“我對小米對雷軍個人沒有什么意見，沒有其他的意圖。”曾德鈞表示，風評和評論有點被帶偏了，希望媒體不要對視頻斷章取義，過度解讀。

8.英特爾關閉汽車業務

隨著二季度臨近末尾，剛完成管理層換屆的英特爾即將對業務部門進行大規模調整，也就是新任CEO陳立武此前預警將“持續數月”的裁員計劃。據外媒報道，英特爾在本周發給員工的備忘錄中宣布將關閉汽車業務，并裁撤該部門的大部分員工。汽車業務并不是英特爾的主營業務，公司也未曾披露該部門的營收或員工規模。不過公司官網曾提及，全球有5,000萬輛汽車使用英特爾處理器。

2017年，英特爾收購了自動駕駛頭部公司Mobileye，英特爾的自動駕駛事業部ADG后續也和Mobileye合并，形成新的自動駕駛部門。目前尚不清楚英特爾關閉汽車業務會否影響到Mobileye的運營。英特爾關閉汽車業務部門，反映出該公司在自動駕駛與車載芯片領域競爭失利的殘酷現實。近年來，英特爾旗下的Mobileye面臨英偉達和高通等對手的激烈競爭，市場份額逐漸下滑。