車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

重慶智駕新勢力狂飆！華為車BU首任總裁掌舵，未來要三分天下得其一。

日前，重慶千里科技股份有限公司（以下簡稱“千里科技”）正式發布了面向L2+級的智能輔助駕駛解決方案——千里智駕1.0。

原華為車BU首任總裁王軍以千里科技聯席總裁身份首次公開亮相，發布了千里科技雄心勃勃的智駕路線圖：

6個月內發布L3級別智駕方案，2026年下半年，面向Robotaxi場景，上線L4級智駕方案。

▲千里科技聯席總裁王軍

相比行業內大多數智駕企業按部就班的產品迭代節奏，千里智駕這種短時間內籌備推出多個關鍵版本、快速向自動駕駛邁進的規劃，雖顯激進，卻并非紙上談兵。

特斯拉以端到端大模型為技術根基，經過近十年持續研發與迭代，將Robotaxi從概念轉化為實際落地應用。

千里科技與特斯拉雖然在智能駕駛領域的起步背景、發展節奏截然不同，但均錨定AI原生大模型驅動的智駕技術路線，在推動自動駕駛技術進步、重塑行業格局的道路上殊途同歸。

作為重慶跑出來的一家智駕“新軍”，千里科技憑什么能喊出這些目標，又將如何實現？車東西在與千里科技新任聯席總裁王軍及千里智駕技術負責人楊沐長達2個小時的交流中找到了答案。

一、無人出租爆發前夜 大模型立競爭新標桿

2025年6月，全球自動駕駛領域迎來關鍵節點。

特斯拉在美國得州奧斯汀啟動Robotaxi試點運營服務，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺發文感慨說，“Robotaxi的試運行是團隊十年努力的成果。”

▲提供Robotaxi服務的特斯拉Model Y（參數丨圖片）

大眾汽車也于近日首次公布了無人出租車的戰略目標——首款無人出租車ID.Buzz AD，將在今年量產落地、明年大規模部署。

哈啰、螞蟻集團、寧德時代也成立了合資公司，正式進軍Robotaxi賽道。

無人出租車迎來爆發前夜，各方展開激烈角逐，自動駕駛行業處于深刻變革的關鍵階段。

盡管早期企業在傳感器、算法及數據處理等技術方面存在差異，但隨著AI技術的成熟、端到端大模型的應用，行業認知逐漸發生轉變。

智能汽車行業正從智能化向著AI化深入發展，端到端大模型成為行業共識，自動駕駛技術競爭核心從硬件堆砌轉向算法與數據驅動的模型能力比拼。

這也為像千里科技這種具備強大模型研發實力的企業帶來了更多機遇。

作為曠視科技AI基因與力帆集團汽車底蘊深度融合的產物，千里科技自2024年起堅定推進以“AI+車”為核心的戰略轉型。

該公司將業務劃分為“終端業務”與“科技業務”兩個板塊，終端業務持續深耕摩托車、新能源車領域。

▲千里科技AI+車戰略布局

科技業務則聚焦汽車AI化解決方案，圍繞端到端大模型研發、自動駕駛算法優化等核心方向發力，充分發揮曠視科技在計算機視覺、深度學習、大模型等領域的技術優勢。

這種“制造根基+技術創新”的組合拳，讓千里科技更快扎進自動駕駛商業化浪潮。?

二、智駕路線激進 L4方案明年上線

從今年3月宣布與吉利、邁馳、路特斯等共同投資設立重慶千里智駕有限公司，進軍智能駕駛領域以來，千里科技已在技術研發與產品布局上完成多項關鍵動作。

日前，千里科技迎來重要里程碑——首次公開智駕業務布局，并推出面向L2+的智能輔助駕駛解決方案“千里智駕1.0”。

▲千里科技發布千里智駕1.0方案

這是一整套面向第三方整車廠商的智駕平臺方案，分為基礎版、專業版和旗艦版三大類別，分別對應算力100T、200T、700T，將全面覆蓋高、中、低端硬件配置，滿足客戶對于不同價位車型的多樣化需求。

其中，旗艦版方案采用11V3R1L的傳感器配置，算力可達到700TOPS，不僅能夠實現端到端的智能輔助駕駛能力，還將實現智能化AI Agent上車，進一步提高用戶的安全預期。

今年3月，吉利汽車發布了涵蓋H1、H3、H5、H7、H9五個層級的智駕解決方案“千里浩瀚”，并宣布吉利銀河品牌未來的全新產品將搭載該方案。

王軍介紹說，“千里浩瀚”的底層方案即為“千里智駕1.0”，其基礎版、專業版、旗艦版分別對應“千里浩瀚”H3、H5、H7。

目前，千里智駕1.0已在吉利多款車型上搭載，真正實現了“發布即上車”。

除了發布L2+方案，總裁王軍更是雄心勃勃地喊出了今明兩年的自動駕駛目標：今年第四季度發布L3方案“千里智駕2.0”，2026年下半年發布L4方案“千里智駕3.0”，用于Robotaxi。

▲千里科技智駕演進路線圖

智駕方案看似激進的背后，是千里科技大模型能力的積累與改革戰略的支持。

千里科技和階躍星辰聯合研發了RLM（強化學習-多模態）大模型，該大模型持續賦能大模型訓練、智駕數據特訓，以及強化學習這三個方面。

▲千里科技RLM大模型

RLM大模型不僅優化數據生成能力，提升了智駕大模型的智力上限，也能夠確保智駕系統能在車端較低算力條件下保持充分的泛化性，還能抑制不良駕駛行為的出現概率，進一步降低兜底規則接管的頻率。

除了發力智駕，千里科技還在開發新一代以AI Agent為核心的智能座艙產品方案，支持多模態交互、全融合地圖人機共駕及“第三生活空間”場景構建。

三、要做智能化時代的“博世” 致力于三分天下有其一

從L2+覆蓋到L4，從千里智駕大模型到AI Agent技術，千里科技的密集上新并非偶然，而是其AI+車核心戰略的具象化呈現，這背后藏著搶占未來智能汽車市場的關鍵密碼。

面對智能汽車行業當下及未來激烈競爭，王軍提出三個聚焦。

產業方面，千里科技定位是獨立Tier1（一級供應商），將整合產業鏈的優秀資源，提供全棧端到端解決方案，也就是交鑰匙解決方案。

對此，王軍進一步解釋了千里科技的“一橫一縱”產業整合戰略：“橫向要做技術整合，集公司所有的產業資源，將各自獨立的感知、規控和執行模塊整合為大模型驅動的全棧端到端方案；縱向要做產品整合，將傳感器、控制器、執行器等產品整合為全套系統。”

不過王軍也說，千里科技不會什么都做，只會做能夠給用戶帶來最核心價值的那一部分，其他會進行開放合作。

關于汽車行業供應商的發展，王軍也給出了判斷：從2019年到當下階段，汽車行業仍處于混沌期，未來將慢慢回歸OEM-Tier1-Tier2-Tier3這種模式。

在王軍看來，千里科技與吉利采用的是“產投性質合作”，千里智駕仍作為獨立Tier 1，面向全行業提供解決方案。

Tier 1市場則遠未飽和，這也為千里智駕成為汽車智能化時代下的中國版“博世”，提供了機會。

他還補充說，“未來，智能化零部件供應商一定會存在多家，千里希望形成這么一個三分天下有其一的格局。”

市場方面，千里科技會立足國內、開拓海外，跟著中國車企一起走出去。千里科技的目標是通過服務全球車企客戶，逐步建立技術標準話語權。

人才方面，千里科技將專注于兩方面：即做AI、大模型的人才和能幫助工程落地實踐的人才，加速推進AI+車戰略落實，以及技術落地商用。

結語：中國智駕新勢力加快步伐

在AI大模型驅動下，這家重慶智駕新軍依托曠視科技深厚的AI算法積累、力帆集團的整車制造底蘊，以及吉利控股的資本賦能，快速搭建起技術研發與產業落地的體系，從L2+逐漸向L4方向躍遷。

這一過程中，千里科技面臨的技術難關不容忽略，而王軍仍有信心喊出這些口號，本質是對技術成熟度+市場滲透率的雙重押注，其最終結果仍需交由技術驗證與商業實踐雙重檢驗。

不可否認的是，中國智能駕駛領域的“速度革命”，正由一批如千里科技般的新銳力量加快驅動。