6月24日，吉利銀河星艦7 EM-i以001號(hào)測(cè)試車(chē)身份，在中汽中心完成行業(yè)首個(gè)動(dòng)力電池與油箱同步穿刺試驗(yàn)。這場(chǎng)試驗(yàn)采用了6根鋼針的極限測(cè)試，其中4根刺穿電池、2根刺穿油箱，較新國(guó)標(biāo)單電芯針刺試驗(yàn)的破壞難度提升4倍，直接復(fù)現(xiàn)路面尖銳物同時(shí)刺穿油電系統(tǒng)的極端工況。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛觸發(fā)熱失控后5分鐘內(nèi)完成報(bào)警、報(bào)警2小時(shí)車(chē)內(nèi)溫度低于48℃，全程無(wú)起火爆炸且50毫秒內(nèi)拉弧斷電，全面超越國(guó)標(biāo)要求。

今年3月，工信部發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（簡(jiǎn)稱(chēng)“電池安全新國(guó)標(biāo)”），該標(biāo)準(zhǔn)相較于此前要求，不僅增加了快充循環(huán)后的短路安全，還將熱擴(kuò)散測(cè)試從“報(bào)警+逃生5分鐘”，提升至“整車(chē)不起火、不爆炸、煙氣不得傷人”，也被網(wǎng)友稱(chēng)為史上最嚴(yán)電池安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將在2026年7月1日實(shí)施。相較于目前行業(yè)普遍聲明自己已經(jīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，吉利銀河卻是以行業(yè)首次油電同刺展現(xiàn)自己的安全底氣。

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)深陷價(jià)格博弈、營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)與服務(wù)比拼的激烈競(jìng)爭(zhēng)，安全這一根本屬性在行業(yè)內(nèi)卷中漸趨邊緣化，甚至被部分企業(yè)視作可選擇性投入的“附加項(xiàng)”。但對(duì)吉利銀河而言，此次試驗(yàn)絕非博取關(guān)注的營(yíng)銷(xiāo)演示，而是為用戶(hù)筑牢安全防線(xiàn)的實(shí)際行動(dòng)。值得注意的是，消費(fèi)者心中仍存多重疑問(wèn)：吉利銀河星艦7 EM-i此次安全試驗(yàn)與過(guò)往相比有何突破？其安全試驗(yàn)的創(chuàng)新邏輯究竟為何？吉利銀河為何選擇此時(shí)開(kāi)展這場(chǎng) “油電同刺” 測(cè)試？支撐其順利通過(guò)測(cè)試的技術(shù)內(nèi)核又是什么？

01

首破行業(yè)“油電同刺”星艦7 EM-i樹(shù)插混市場(chǎng)安全新標(biāo)桿

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)插混車(chē)型以80%的增速成為新能源市場(chǎng)“增長(zhǎng)極”時(shí)，吉利銀河星艦7 EM-i正以一場(chǎng)顛覆行業(yè)認(rèn)知的安全試驗(yàn)，重新定義細(xì)分市場(chǎng)的安全閾值。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，插混車(chē)型憑借“可油可電”的靈活屬性，已成為家庭用戶(hù)購(gòu)車(chē)的主流選擇，但伴隨市場(chǎng)擴(kuò)容，消費(fèi)者對(duì)電池起火、燃油泄漏等安全隱患的擔(dān)憂(yōu)與日俱增。2025年《新能源汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察》顯示，85.67%的消費(fèi)者將安全性列為購(gòu)車(chē)決策第一要素，遠(yuǎn)超價(jià)格的71.59%和能耗成本68.85%消費(fèi)者群體占比。

在此背景下，6月24日吉利銀河星艦7 EM-i于中汽中心新能源檢驗(yàn)中心，以001號(hào)測(cè)試車(chē)身份完成行業(yè)首次動(dòng)力電池與油箱同步穿刺試驗(yàn)。試驗(yàn)采用6根鋼針，其中4根刺穿動(dòng)力電池、2根刺穿油箱，以模擬路面尖銳物同時(shí)破壞油電系統(tǒng)的極端工況，較電池安全新國(guó)標(biāo)要求的“單電芯針刺”難度提升4倍。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛在觸發(fā)熱失控后5分鐘內(nèi)完成報(bào)警信號(hào)傳遞，報(bào)警2小時(shí)內(nèi)車(chē)內(nèi)最高溫度低于48℃，且全程無(wú)起火、爆炸，車(chē)門(mén)也及時(shí)解鎖響應(yīng)，這組數(shù)據(jù)不僅全面超越國(guó)標(biāo)，更刷新了插混車(chē)型在極限場(chǎng)景下的安全紀(jì)錄。

事實(shí)上，此次“油電同刺”試驗(yàn)僅是吉利銀河安全體系的冰山一角。其搭載的神盾電池安全系統(tǒng)早經(jīng)8針同刺、真彈槍擊、36噸坦克碾壓等極限測(cè)試驗(yàn)證，電池包通過(guò)中汽中心6大“魔鬼”串行試驗(yàn)，具體包括動(dòng)態(tài)海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26噸超重往復(fù)式碾壓、單包側(cè)柱碰、烈焰炙烤。另外市場(chǎng)反饋印證著安全實(shí)力的價(jià)值：這款基于GEA原生架構(gòu)打造的A級(jí)插混SUV上市7個(gè)月以來(lái)，截至今年5月底，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛，其中有6個(gè)月月銷(xiāo)保持破萬(wàn)的成績(jī)穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠，成為10萬(wàn)級(jí)電混SUV中“安全與銷(xiāo)量雙標(biāo)桿”的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

02

星艦7 EM-i安全標(biāo)準(zhǔn)早于新國(guó)標(biāo)電池安全13個(gè)月落地

2025年3月，工信部正式發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將“不起火、不爆炸”從推薦性指標(biāo)升級(jí)為強(qiáng)制性要求，吉利銀河星艦7 EM-i已攜行業(yè)首個(gè)“油電同刺”試驗(yàn)成果提前響應(yīng)。

這場(chǎng)于6月24日在中汽中心完成的極限測(cè)試，以4根鋼針穿刺動(dòng)力電池+2根鋼針穿刺油箱的極端工況，較新國(guó)標(biāo)單電芯針刺試驗(yàn)的破壞點(diǎn)增加4倍，直接復(fù)現(xiàn)路面尖銳物同時(shí)刺穿油電系統(tǒng)的高危場(chǎng)景。

這場(chǎng)試驗(yàn)的時(shí)間選擇暗藏深意：新國(guó)標(biāo)雖將于2026年7月1日實(shí)施，但吉利以“安全冗余”理念主動(dòng)將測(cè)試周期提前13個(gè)月。試驗(yàn)中，液壓針緩緩刺入車(chē)輛底部，在電池短路與油箱泄漏的雙重破壞下，車(chē)輛觸發(fā)熱失控后5分鐘內(nèi)完成報(bào)警，報(bào)警2小時(shí)內(nèi)車(chē)內(nèi)溫度始終低于48℃，且全程無(wú)煙氣進(jìn)入乘員艙。可以說(shuō)，星艦7 EM-i的表現(xiàn)不僅全面滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)，更在報(bào)警響應(yīng)速度、溫度控制等維度實(shí)現(xiàn)越級(jí)安全。

在插混市場(chǎng)“內(nèi)卷”加劇的大環(huán)境中，吉利的選擇實(shí)則是對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)破局。據(jù)中汽研分析，插混車(chē)型電池起火時(shí)噴射物溫度可達(dá)800-1000℃，遠(yuǎn)超燃油蒸汽280-450℃的燃點(diǎn)，以至于在電池安全事故被放大，插混車(chē)型油箱安全事故被人遺忘，油電系統(tǒng)協(xié)同安全成為行業(yè)空白。

吉利銀河星艦7 EM-i試驗(yàn)通過(guò)“油電同刺”的創(chuàng)新試驗(yàn)，對(duì)于油箱穿刺試驗(yàn)這是行業(yè)首次，要知道油箱一旦遭遇穿刺，最直接的風(fēng)險(xiǎn)是燃油泄漏，對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，一旦汽油易燃物與空氣混合后，若遇到電火花、高溫部件或明火，極易引發(fā)起火甚至爆炸，尤其在電池同時(shí)被刺穿的極端場(chǎng)景下，油電系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)疊加，將對(duì)車(chē)內(nèi)人員構(gòu)成致命威脅。而吉利銀河星艦7EM-i通過(guò)“油電同刺”中對(duì)油箱穿刺的試驗(yàn)，首次驗(yàn)證了插混車(chē)型油箱在極端穿刺工況下的安全性：不僅能有效遏制燃油泄漏，更能與電池系統(tǒng)形成協(xié)同防護(hù)，避免“油火+電火”的連鎖災(zāi)難，這一突破直接填補(bǔ)了行業(yè)對(duì)插混車(chē)型油電系統(tǒng)聯(lián)合防護(hù)的驗(yàn)證空白，為用戶(hù)在極端事故中筑起了“雙保險(xiǎn)”。

吉利銀河星艦7EM-i首次建立插混車(chē)型的極限安全測(cè)試范式，其技術(shù)價(jià)值不僅在于驗(yàn)證神盾電池安全系統(tǒng)的“軍工級(jí)”防護(hù)，更在于推動(dòng)行業(yè)將安全標(biāo)準(zhǔn)從“單一電池防護(hù)”升級(jí)為“油電系統(tǒng)協(xié)同防護(hù)”。對(duì)此一位行業(yè)分析人士表示：“吉利以超前試驗(yàn)倒逼技術(shù)迭代，為新國(guó)標(biāo)實(shí)施提供了關(guān)鍵參考樣本。”

03

吉利GEA架構(gòu)——星艦7 EM-i的安全技術(shù)基因

在插混車(chē)型安全標(biāo)準(zhǔn)尚未完全明晰的行業(yè)過(guò)渡期，吉利銀河星艦7 EM-i以GEA原生新能源架構(gòu)的“油電隔離”設(shè)計(jì)，構(gòu)建起從底層架構(gòu)到頂層驗(yàn)證的全鏈條安全體系。

GEA架構(gòu)獨(dú)創(chuàng)“六橫四縱”油電保險(xiǎn)艙框架，采用DP980高強(qiáng)鋼打造的六條橫梁與四條縱梁，可將碰撞沖擊力分散至框架結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位鋼材強(qiáng)度達(dá)1500MPa以上，整體車(chē)身剛性提升30%，大幅降低碰撞變形風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，架構(gòu)通過(guò)140mm油電黃金安全距離、5大專(zhuān)屬布置通道，實(shí)現(xiàn)油路、高壓線(xiàn)、排氣管等通道獨(dú)立，從物理層面杜絕油電系統(tǒng)的相互干擾隱患。

為了從根本上解決新能源汽車(chē)用戶(hù)的安全焦慮，同時(shí)樹(shù)立行業(yè)安全標(biāo)桿。吉利銀河星艦7EM-i從源頭做起，其所搭載的神盾電池安全系統(tǒng)，歷經(jīng)100+項(xiàng)全場(chǎng)景極限工況測(cè)試，如用8根5mm鋼針同時(shí)穿刺，實(shí)現(xiàn)電芯穿刺不爆炸；以及擠壓力超國(guó)標(biāo)1.8倍的36噸坦克碾壓；再到6大“魔鬼”串行試驗(yàn)，其CTB電池包采用 “田字格”框架專(zhuān)利設(shè)計(jì)，整體模態(tài)提升2倍以上；配合吸能型腔，電芯與箱體預(yù)留超大空間，為電芯形成全方位的防護(hù)盔甲。

值得注意的是，電池包內(nèi)置的快速泄壓防爆閥可在熱失控瞬間0.01秒內(nèi)開(kāi)啟，將內(nèi)部壓力迅速釋放，配合星睿智算中心102億億次/秒的云端算力監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)電池故障的7×24小時(shí)實(shí)時(shí)預(yù)警。

這種安全基因的背后，是吉利“安全是第一優(yōu)先級(jí)”的造車(chē)?yán)砟罹呦蠡?021年?duì)款^制定國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源底部防護(hù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，到如今以1562項(xiàng)安全專(zhuān)利位列車(chē)企第一，吉利將安全冗余理念貫穿研發(fā)全流程，其電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，23項(xiàng)超新國(guó)標(biāo)要求，如浸水試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)國(guó)標(biāo)48倍的動(dòng)態(tài)海水環(huán)境測(cè)試，外部火燒測(cè)試時(shí)間延長(zhǎng)50%。

吉利銀河對(duì)于安全的極致苛求，恰是精品車(chē)在技術(shù)精度上的具象化呈現(xiàn)。可以說(shuō)，吉利用持續(xù)迭代的安全技術(shù)證明：精品車(chē)的“精”，在于將用戶(hù)看不見(jiàn)的安全細(xì)節(jié)做到極致，讓“安全冗余”成為品質(zhì)自信的最佳注腳。在吉利銀河星艦7 EM-i身上，安全與精品車(chē)概念形成深度共振，該車(chē)以安全為內(nèi)核，重新定義了A級(jí)插混SUV的“精品”標(biāo)桿。