續(xù)網(wǎng)紅給印度量身打造的神曲“剛買(mǎi)的飛機(jī)，剛買(mǎi)的飛機(jī)，剛買(mǎi)的飛機(jī)，被打啦~”之后，印度新的創(chuàng)作題材又來(lái)了，歌詞我都想好了：心儀的盾機(jī)，心儀的盾機(jī)，心儀的盾機(jī)，被卡了~！這又是怎么一回事呢？

近日，印度國(guó)家高速鐵路公司宣布，“孟買(mǎi)-艾哈邁達(dá)巴德高鐵”海底隧道項(xiàng)目第九次延期。原因直指三臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備大型隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM盾構(gòu)機(jī)）遲遲未能交付。而印度方面將責(zé)任歸咎于咱們中國(guó)對(duì)盾構(gòu)機(jī)卡脖子了，還試圖將這一商業(yè)糾紛政治化，向全世界表現(xiàn)出被咱們欺負(fù)的姿態(tài)。

據(jù)《印度新聞網(wǎng)》6月24日?qǐng)?bào)道，這三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由德國(guó)海瑞克公司在中國(guó)廣州制造，原計(jì)劃于2024年10月前運(yùn)抵印度，但至今未獲中方放行。印度政府多次公開(kāi)抱怨，稱(chēng)中國(guó)“故意拖延交貨”，導(dǎo)致價(jià)值129億美元的高鐵項(xiàng)目陷入停滯。

而隨著事件細(xì)節(jié)逐步浮出水面，原來(lái)這場(chǎng)卡脖子風(fēng)波的背后，實(shí)則是一場(chǎng)典型的“印度式殺豬盤(pán)”遇到克星的爽劇，暴露了印度商業(yè)環(huán)境的惡劣、履約意識(shí)的薄弱以及其長(zhǎng)期依賴(lài)外部技術(shù)卻又想“白嫖”的套路。

事實(shí)上，之所以一再拖延的原因，是印度方長(zhǎng)期拖欠合同尾款。按照合同約定，只有在尾款結(jié)清后，設(shè)備才能從中國(guó)啟運(yùn)。而印度國(guó)家高鐵公司始終未履行付款義務(wù)，試圖通過(guò)施壓手段迫使德國(guó)企業(yè)先行交貨。

去年10月底，德國(guó)總理朔爾茨訪(fǎng)印期間，印度工商部長(zhǎng)戈亞爾曾當(dāng)面向德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克抱怨：“中國(guó)不讓我們提貨，你們應(yīng)該負(fù)責(zé)。”但哈貝克當(dāng)場(chǎng)回應(yīng)：“我想聽(tīng)聽(tīng)你的意見(jiàn)……”言下之意，印度應(yīng)先解決自身財(cái)務(wù)問(wèn)題。

印度一直拖著不給尾款，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)仍滯留在中國(guó)港口。而令印度“白嫖”心態(tài)爆炸的是，在2024年11月15日，中國(guó)商務(wù)部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《兩用物項(xiàng)出口管制清單》，涵蓋稀土材料、半導(dǎo)體、高磁性材料及相關(guān)設(shè)備。由于盾構(gòu)機(jī)核心部件使用了含稀土永磁材料的電機(jī)，因此被納入清單管理范圍。

這意味著，所有含有相關(guān)技術(shù)的設(shè)備出口需提交最終用戶(hù)證明和技術(shù)用途說(shuō)明，并經(jīng)中國(guó)相關(guān)部門(mén)審批。該政策并非針對(duì)印度，而是全球范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行的合規(guī)要求。這下想給錢(qián)都運(yùn)不出去了，印度國(guó)家高速鐵路公司一下子覺(jué)得天塌了。本想占小便宜，結(jié)果搬起石頭狠狠砸了自己的腳。

得知真相的印度媒體罕見(jiàn)保持沉默，而在此之前，印度長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)“國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)”的虛假宣傳也崩塌了。

此前，印度多次宣稱(chēng)本國(guó)擁有自主制造能力，甚至將從德國(guó)進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)涂上印度國(guó)旗顏色，宣稱(chēng)“國(guó)產(chǎn)”。例如一臺(tái)直徑近14米的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵印度后，由德國(guó)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)組裝，印度媒體隨即大肆宣傳“印度已掌握盾構(gòu)機(jī)技術(shù)”。

如今，面對(duì)設(shè)備無(wú)法交付的事實(shí)，印度再難自圓其說(shuō)。更諷刺的是，早前中國(guó)曾按印方要求拆解盾構(gòu)機(jī)零部件運(yùn)輸至孟買(mǎi)，但印方以“安全理由”拒絕中國(guó)技術(shù)人員入境協(xié)助安裝，結(jié)果設(shè)備長(zhǎng)期停擺，最終不得不重新求助中方。

這種“空手套白狼”的操作，正是印度在全球商業(yè)領(lǐng)域一貫的手法。從軍火采購(gòu)到科技合作，再到民間貿(mào)易，印度早已形成一套成熟的“殺豬盤(pán)”模式：

早在2008年起，印度商人打著“長(zhǎng)期合作”、“14億人口市場(chǎng)”等旗號(hào)，誘使中國(guó)廠(chǎng)商生產(chǎn)大量定制化手機(jī)。他們支付少量定金后便消失無(wú)蹤，貨物滯留印度港口后被強(qiáng)制拍賣(mài)，所得僅能覆蓋極小部分成本。無(wú)數(shù)中國(guó)廠(chǎng)商因此血本無(wú)歸，損失慘重。在這一點(diǎn)上，華強(qiáng)北的老板們最有發(fā)言權(quán)，不知道有多少人被印度人這一招“殺豬盤(pán)”騙得凄慘。

深圳手機(jī)行業(yè)被印度人設(shè)下的騙局“血洗”，眾多中國(guó)企業(yè)深受其害，簡(jiǎn)單說(shuō)個(gè)案例大家就知道這殺豬盤(pán)是怎么一回事了。老王便是其中典型。

當(dāng)時(shí)，華強(qiáng)北隨處可見(jiàn)印度人，每天上百家中企與他們交易，最終卻100%虧損。印度人妄圖以遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格騙走貨物，還慣用“長(zhǎng)期合作、大市場(chǎng)、超級(jí)訂單”等話(huà)術(shù)忽悠。

老王是本分工廠(chǎng)老板，一心想拓展海外市場(chǎng)。某天，他遇到“印度商業(yè)天團(tuán)”，領(lǐng)頭的阿三哥吹噓要合作二三十年，稱(chēng)老王的產(chǎn)品能在印度市場(chǎng)“原地起飛”，還規(guī)劃了宏大戰(zhàn)略版圖，承諾先下800萬(wàn)訂單，付10%定金，后續(xù)還有2000萬(wàn)大單。

老王雖覺(jué)定金少，但經(jīng)不住對(duì)方勸說(shuō)，想著800萬(wàn)產(chǎn)品成本500萬(wàn)，對(duì)方付了80萬(wàn)定金，不付尾款貨也拿不走，便讓工人連夜趕制。印度人對(duì)產(chǎn)品要求刁鉆，包裝、螺絲、顏色等都有奇葩規(guī)定。

30天后貨到孟買(mǎi)港，阿三哥卻人間蒸發(fā)。貨物滯留海關(guān)，每天產(chǎn)生巨額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，21天后將進(jìn)入拍賣(mài)程序。老王聯(lián)系內(nèi)地經(jīng)銷(xiāo)商想低價(jià)售賣(mài)，卻因?yàn)槟桥《蓉浱^(guò)奇葩，其丑無(wú)比沒(méi)人想要。最終老王負(fù)擔(dān)不起每天高昂的滯留費(fèi)用，這批貨迫被拍賣(mài)，500萬(wàn)的貨僅以50萬(wàn)成交，扣除費(fèi)用后老王僅收到12.3萬(wàn)，凈虧損407萬(wàn)，而神秘買(mǎi)家正是阿三哥一伙。

而且就連美國(guó)軍工復(fù)合體也上過(guò)當(dāng)。洛克希德·馬丁公司曾承諾向印度轉(zhuǎn)讓F-16生產(chǎn)線(xiàn)，投入數(shù)千萬(wàn)美元培訓(xùn)數(shù)百名印度工程師，卻始終未收到一分錢(qián)預(yù)付款。波音公司因出售阿帕奇直升機(jī)，也被印度拖欠尾款多年，被迫免費(fèi)升級(jí)系統(tǒng)、建立維修廠(chǎng)。

以色列拉斐爾防務(wù)公司更是被印度坑得叫苦連天。2017年投資5億美元與印度合資建廠(chǎng)生產(chǎn)導(dǎo)彈，工廠(chǎng)建成后卻被印度以“測(cè)試失敗”為由拒絕付款，并強(qiáng)行收購(gòu)資產(chǎn)。隨后推出所謂“國(guó)產(chǎn)薩加爾導(dǎo)彈”，實(shí)為以色列技術(shù)翻版。

印度屢屢得手的背后，是一整套制度性漏洞與文化慣性的結(jié)合。印度海關(guān)制度苛刻，貨物滯留超過(guò)21天即進(jìn)入拍賣(mài)程序，且罰款標(biāo)準(zhǔn)模糊，極易成為勒索工具；法律效率低下，即便提起訴訟，也往往遙遙無(wú)期；商業(yè)信用缺失，預(yù)付款等于全款，已成為全球共識(shí)。

據(jù)說(shuō)就連這次被巴鐵干下來(lái)的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，也是沒(méi)付法國(guó)尾款的。對(duì)此，大家有什么看法呢，歡迎留言評(píng)論。