上海
馬斯克最近發了條動態，說一臺Model Y從工廠一路無人自動駕駛，跑到主人家中完成交付。老美整天說提高就業率，這番操作下來，不是又消滅了一些崗位？
雷軍轉發點贊，表示要學習
特斯拉高管陶琳在微博發布了這條消息，然后雷軍轉發了，說“特斯拉確實了不起，在很多領域引領了行業趨勢，尤其是FSD。我們還要繼續學習！”咱先不說學特斯拉的事情，各位車企老總應該先向雷總好好學學，如何展示高情商！小米SU7 Ultra搞了個駕駛學院，建議雷總也可以開個總裁培訓班。
特斯拉的FSD現在處于什么階段？
FSD一直在進化，Robotaxi已經在當地開啟運營，目前Robotaxi車型由Model Y擔任，主駕駛席沒有駕駛員，只有副駕駛席有一名安全員，該運營在固定的區域范圍內，在公共道路上完成，乘客可以通過后排的屏幕知曉運行路線，有點像國內之前火過一陣的蘿卜快跑。
總的來說，FSD目前處于L4級自動駕駛的探索階段，在實際應用中會有一些限制。這項技術的發展，一方面要看車企自身的努力，另一方面也要看當地法律法規，比如目前很多國家肯定是不允許一臺新車自己跑到主人家交付的。
“無人駕駛交付”會普及嗎？
個人覺得，至少在未來很長一段時間內，不會普及，特斯拉的這次操作，更像是一個營銷事件。首先是法律法規不允許，除了那些拿到牌照的自動駕駛車企可以在指定路線進行運營或測試，普通人肯定無法隨心所欲地讓車以無人駕駛的狀態從A點到B點。其次是保險公司要頭大，現存的保險估價體系不能用了，之前影響保費的維修經濟性和保值率等因素之外，得再加一個各車型的智駕成熟度。第三是車企也不敢這么做，如果這樣搞，一旦發生事故，責任主體從駕駛員轉向車企或系統供應商，哪個車企敢拍胸脯保證出了事情他來兜底？
對消費者和行業而言，這是一次有意義的嘗試，但也要理性看待它的發展。無人駕駛更可能先在物流、封閉園區等特定場景下普及，乘用車領域的全面無人化還有很長一段路要走。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
