【早報摘要】

1、又一輪胎巨頭布局“自修復輪胎”

2、一汽豐田總部搬遷，賠償N+7

3、本田在華多款熱銷車召回

4、曝比亞迪叫停“價格戰(zhàn)”：全國取消限時“一口價”

5、人民時評：讓汽車與服務雙下鄉(xiāng)

獨立售后

1、大陸集團五年計劃：輪胎營收1200億！

6月24日，大陸集團在法蘭克福舉行的資本市場日上，宣布了到2026年剝離康迪泰克（ContiTech）的計劃，明確了利潤指引并確定了中期目標。此舉標志著公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，成為一家擁有更強勁現(xiàn)金流和股東回報的專業(yè)輪胎制造商。

大陸確認將在2026年出售工業(yè)橡膠和塑料部門康迪泰克，正等待監(jiān)事會的批準。在此之前，康迪泰克計劃在2025 年晚些時候撤資原始設備解決方案（OESL）業(yè)務部門。這將有助于該集團完成向一家“純粹”輪胎公司的演變，同時即將于9月分拆其汽車部門，并將更名為“Aumovio”。

2、又一輪胎巨頭布局“自修復輪胎”

近日，全球輪胎巨頭日本優(yōu)科豪馬宣布，其蘇州工廠將在9月前完成全球首個自修復輪胎生產(chǎn)線的設備準備，并于年內(nèi)啟動量產(chǎn)。該項目首期年產(chǎn)值預計超1000萬元，被公司定位為"全球首個商業(yè)化自修復輪胎生產(chǎn)基地"及"高附加值戰(zhàn)略增長極"。

這一布局不僅標志著外資巨頭加碼中國高端輪胎市場，更揭示了自修復技術正從實驗室走向消費爆發(fā)期。

主機廠-4S

3、總投資超23億元！中國汽研華東總部基地落戶蘇州高新區(qū)

6月26日，中國汽研華東總部基地能力發(fā)布暨蘇州市新能源汽車公共服務平臺成立儀式在蘇州高新區(qū)舉行。該基地總投資超23億元，搭載1000余套國際頂尖科研設備，將于年內(nèi)全面建成并投入使用。

基地聚焦智駕智艙、新能源、無線通信、智能底盤等前沿領域，構(gòu)建覆蓋“材料—芯片模組—零部件—整車”全鏈條的一站式研發(fā)測試評價體系，成為實現(xiàn)汽車電子通信與軟件“開發(fā)-測試-認證”全周期整合的國家級技術樞紐。

4、一汽豐田總部搬遷，賠償N+7

一汽豐田銷售總部已于2025年6月26日正式從北京遷至天津濱海新區(qū)。新址位置在天津經(jīng)開區(qū)泰達MSD-B2座，租賃面積1.25萬平方米，與一汽豐田工廠車程僅10分鐘。

關于員工補償方案，了解到，未隨遷員工可獲“N+7”離職補償（N為工齡年限，另加7個月工資），遠遠高于勞動法最低要求。外資/合資在員工賠償方案上優(yōu)勢明顯，但依舊會有小部分員工因北京社保不想斷交問題還在溝通。

一汽豐田是繼東風標致（2018年遷滬）、一汽奧迪（2022年遷杭）后，又一車企因成本與效率遷離一線城市。

5、本田在華多款熱銷車召回

6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

涉及2022年6月28日至2024年9月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)汽油版及插電式混動版雅閣（參數(shù)丨圖片）（ACCORD）、混動版型格（INTEGRA）、混動版及插電式混動版皓影（BREEZE）、混動版致在（ZR-V）系列汽車，共計240764輛；東風本田汽車有限公司召回2022年2月10日至2024年9月23日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)汽油版及插電式混動版英仕派（INSPIRE）、混動版HONDA HR-V、混動版思域（CIVIC）、混動版及插電式混動版思威（CR-V）系列汽車，共計139621輛。

6、雷克薩斯新能源項目在上海正式開工，國產(chǎn)化正式啟動

6月27日，雷克薩斯新能源項目在上海正式開工。該項目預計2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)，第一輛車將于2027年下線，年產(chǎn)能可達10萬輛。從4月22日上海市政府與豐田汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、上海金山區(qū)政府與豐田中國簽署合作備忘錄，到6月27日項目正式開工建設，僅用時兩個多月。

7、中國機電產(chǎn)品進出口商會孫曉紅：今年我國汽車出口有望達700萬輛

6月25日，在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅表示，海關數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車出口量達640萬輛，按照10%的增速預測，今年我國汽車出口規(guī)模有望達到700萬輛。若汽車出口量保持10%以上的增速，到2030年，我國汽車出口量有望達到1000萬輛。

新能源

8、曝比亞迪叫停“價格戰(zhàn)”：7月1日起，全國范圍取消限時“一口價”政策

據(jù)“老劉聊汽車”消息，6月28日，網(wǎng)上流傳出一份關于比亞迪即將啟動新購車政策的溫馨提示圖片，引發(fā)外界關注。該圖片內(nèi)容顯示“2025年7月1日00:00起，此前報價方案、政策即將全部作廢”。

對于上述內(nèi)容，記者也向比亞迪方面進行核實，但截至記者發(fā)稿時未獲回應。不過，一位北京某比亞迪海洋網(wǎng)門店銷售員告訴記者，上述圖片內(nèi)容是真的。“二季度要結(jié)束了，7月份會有新的銷售政策出來。”這位銷售員表示，比亞迪的銷售政策每個季度都會調(diào)整一次。

9、蔚來渠道變革：港澳市場不再采取直營模式，將啟用代理制

6月26日，記者從蔚來內(nèi)部知情人士處了解到，蔚來將于7月1日在澳門市場正式啟動全新戰(zhàn)略合作，授權(quán)廣東鴻粵汽車銷售集團有限公司作為該地唯一總代理商，全面負責蔚來、樂道、螢火蟲品牌在澳門的市場運營、用戶服務體系建設及品牌生態(tài)發(fā)展。

該人士并對記者透露，繼澳門后，香港市場一樣會采用代理制形式來做，按照計劃，預計將于今年四季度進軍香港市場。“我們希望用很低的資金成本等，去到更多的市場。”據(jù)其透露，后續(xù)在阿塞拜疆、巴西等市場也會采取代理制模式。

10、去女性化！歐拉被曝大調(diào)整

據(jù)媒體報道，歐拉汽車計劃重建獨立渠道，長城汽車規(guī)劃至少四款歐拉品牌的全新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的定位、渠道策略都和之前不同。目前，哈弗、坦克、魏牌都在側(cè)重推出混動車型，是歐拉是長城汽車旗下唯一專注純電動的品牌。

據(jù)知情人士透露，歐拉未來定位將更趨獨特，強調(diào)技術、更硬核，歐拉汽車未來推出的新產(chǎn)品會延續(xù)一些家族化的設計，但不會再回歸低價車的定位，也不會再將女性市場作為唯一聚焦點。

大售后

11、人民時評：讓汽車與服務雙下鄉(xiāng)

6月27日，人民日報發(fā)表評論：經(jīng)過幾年實踐，新能源汽車下鄉(xiāng)已從最初的車輛推廣為主，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與服務協(xié)同下鄉(xiāng)。不過，農(nóng)村地區(qū)充電樁等基礎設施建設和運維成本相對較高，產(chǎn)業(yè)人才不足，要想提高新能源汽車的滲透率，必須根據(jù)農(nóng)村的使用場景和需求，加快構(gòu)建更加符合鄉(xiāng)村特點、可持續(xù)發(fā)展的消費生態(tài)。

一方面，要統(tǒng)籌生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務等領域經(jīng)營主體，合作完善全周期售后服務網(wǎng)絡，以更高的性價比實現(xiàn)及時可靠的售后服務。另一方面，經(jīng)營主體要立足農(nóng)村發(fā)展水平和設施條件，結(jié)合特色產(chǎn)業(yè)、文旅項目等，進行反向創(chuàng)新。

12、2025武漢投資促進大會簽約近千億元，含汽車制造和服務等領域

6月26日，“投資武漢共贏未來”2025武漢投資促進大會集中簽約重點項目148個，簽約金額達984.9億元，涵蓋人工智能、汽車制造和服務、新能源、新材料、高端裝備制造等領域。其中，10億元以上簽約項目30個，簽約金額581.6億元。