飛友消息，澳洲航空近日首架A321XLR交付。北京時間7月1日凌晨兩點鐘左右，這架注冊號為VH-OGA的大長腿降落在曼谷素萬那普國際機場。它將在這里休息經停，然后再直飛悉尼機場。

圖：澳洲航空A321neo 網絡圖片

本次交付工作的航班號是QF6041，出發地是空客漢堡工廠。漢堡到曼谷的大圓距離是8840公里，如果考慮到繞行高加索等原因，實際航線肯定已經超過9000公里——這毫無疑問創造了人類單通道客機的航程新紀錄！

A321XLR客機本來就是為了擴展航程推出的，它屬于A321neo系列，是航程再次升級的版本。A321neo現在被認為是最賺錢的客機，平均單座成本極低。A321XLR添加油箱后將航程從4000海里（7400公里）增加到了4700海里（8700公里），基本上擁有了跨太平洋能力。

現在完整的A321neo家族有A321neo、A321LR和A321XLR三種航程，區別分別是“增加3個油箱”和“增加4個油箱”。這三種飛機的商業航程分別是4000海里、4500海里和4700海里，但外觀很難區分。從專業名稱上說，A321XLR現在被寫為A321-2xxNY（xx是發動機代碼），但A321LR和A321neo卻只有構型之分，非ACF是N，ACF是NX。

圖：ACF構型艙門大小和數量不同 攝：拉上窗簾

9000公里的航程非常遠，但商業運營時無法使用。飛機沒有負重與全負重時航程相差很多，波音737 MAX 8空機交付時也能飛7000多公里遠。不過倒霉的是737 MAX向我國交付時向西飛經常頂風，所以還是需要在太平洋里跳島兩次。

A321XLR理論商業航程高達8700公里，但實際上估計只會使用8000公里左右。一來全部裝滿油之后商載減少，可能并不劃算；二來還要考慮氣象條件和備降預留，不能把燃油全部都在空中燒干凈。

澳洲地處偏遠，人煙稀少，比較適合使用A321XLR。澳航集團共訂購了40架A321XLR，其中12架將分配給旗下廉航捷星航空使用。估計有了這些東東之后，阿德萊德或者達爾文就能開辟遠程航線了。或者從悉尼出發飛往普吉島、富國島以及大溪地等，也很合適。

圖：A321XLR據說適合廉航使用 網絡圖片

全球已經有許多航空公司訂購了A321XLR，包括加拿大航空、美國聯合航空、美國航空和靛藍航空等。首個A321XLR的運營商是伊比利亞航空（西班牙），然后是愛爾蘭航空和威茲航空等。A321XLR飛得遠，容量高成本低，據說特別適合廉價航空開辟疆土。

A321XLR能在一定程度上替代寬體機，也有可能改變民航長期以來“樞紐為主”格局。不過也有人認為A321XLR太多油箱影響商載，航程超過6小時機組無法原機返回會增加運營成本等。它可能只適合小容量長航程，賺錢效果還是比不過A321neo或A321LR。

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