剛拿到這個銷量數據 我真的有點意外呢。這臺曾經風光無限的德系豪車 現在的處境確實讓人唏噓。
**從55萬多的起售價一路跌到39萬多 降幅超過了15萬。**可銷量呢?5月份全國只賣了288臺。
這數字真的讓人心疼。
01
說實在的 我試駕過這款車好幾次了。**底盤質感確實扎實 那種德系特有的厚重感還是很明顯的。**方向盤的手感也不錯 轉向精準度在同級別里算是上乘水準。
動力方面搭載的那臺2.0T發動機 平順性表現還可以。只是在這個新能源大潮里 傳統燃油車的優勢正在被快速稀釋。
內飾用料倒是挺考究的 真皮座椅包裹性也夠好。可現在的年輕人更看重科技配置 智能互聯這些。
傳統豪華品牌在這方面確實有點跟不上節奏了。
02
**講真 15萬的降價幅度在豪華車市場里算是相當大膽了。**廠家肯定也是被逼得沒辦法 畢竟庫存壓力擺在那里。
可問題是 即便降了這么多 消費者還是不買賬。
___這說明什么呢?說明現在的市場環境真的變了。___單純靠降價已經很難挽回頹勢 品牌力和產品力都需要重新審視。
我在4S店里觀察過 來看這款車的客戶確實不多。銷售顧問也很無奈 優惠政策都快用盡了。
03
**其實這款車的產品力并不差 配置也算豐富。**安全系統挺全面的 駕駛輔助功能基本夠用。空間表現在同級別里也說得過去 家用完全沒問題。
可為什么賣不動呢?
我覺得主要還是定位尷尬了。**39萬多的價格 已經可以買到不少國產新能源豪華車了。**比如理想L9 問界M9這些 無論是科技感還是豪華感都不輸傳統豪華品牌。
消費者的選擇太多了。
04
從品牌角度來說 這次的價格大跳水對品牌形象傷害還是挺大的。豪華車最怕的就是失去價格話語權 一旦跌破心理價位線 想再回去就很難了。
288臺的月銷量 在整個豪華車市場里幾乎可以忽略不計。
___這個數字背后折射出的是整個傳統豪華品牌面臨的困境。___不變革就等死 變革了可能死得更快。這種兩難境地確實讓人同情。
我個人覺得 單純的價格戰解決不了根本問題。
05
說到底 消費者現在更理性了。**他們不再單純為品牌logo買單 而是更看重產品的綜合競爭力。**智能化程度 使用成本 服務體驗這些都成了重要考量因素。
這臺德系豪車的遭遇 可能只是一個開始呢。
如果傳統豪華品牌不能在產品力和服務體驗上有突破性提升 未來的日子恐怕會更難過。畢竟現在的年輕消費者可不會為了面子去買一臺過時的產品。
講真 我還是希望這些有底蘊的品牌能夠迎頭趕上。汽車市場需要良性競爭 消費者也需要更多選擇。
只是時間真的不多了。
祝大家心想事成 身體健康。你們覺得傳統豪華品牌還有機會翻身嗎??
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