對于東風(fēng)日產(chǎn)這家曾經(jīng)的主流日系車企來說，在國內(nèi)車市轉(zhuǎn)型至新能源時(shí)代后，這兩年過得確實(shí)不容易。當(dāng)然這其中既有東風(fēng)日產(chǎn)自身的原因，也有市場的因素。

在奇駿（參數(shù)丨圖片）、天籟和騏達(dá)這幾款燃油車時(shí)代的明星車型銷量持續(xù)下降之后，目前的東風(fēng)日產(chǎn)為啥也只剩下軒逸和逍客兩款車型來支撐了。

再進(jìn)一步說即便是能給東風(fēng)日產(chǎn)撐量的兩款車型，整體的狀況也不樂觀。逍客的表現(xiàn)在進(jìn)入到2025年之后，較2024年也有了明顯的下降趨勢。今年1~5月，逍客單月的銷量均沒有破萬。

軒逸雖然目前的月銷量仍然能夠突破2萬輛以上，但是相比去年同期也出現(xiàn)了明顯的降幅。今年前5個(gè)月，均沒有再能突破單月銷量破3萬的紀(jì)錄了。而去年同期，軒逸1月和5月有兩個(gè)月的銷量都是在3萬輛以上的。

這足以說明，即便是強(qiáng)如像東風(fēng)日產(chǎn)這樣的主流日系車企，在面對國產(chǎn)新能源車的沖擊，仍然是扛不住的。因?yàn)闊o論是軒逸還是逍客，比價(jià)格、比動力、比節(jié)能毫不夸張的說，已經(jīng)全面落后了。

不過好在今年東風(fēng)日產(chǎn)也加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐，推出了全新的純電動轎車日產(chǎn)N7。

可以肯定的是，作為一臺中大型車，日產(chǎn)N7起售價(jià)只有11.99萬元，基本上跟國產(chǎn)的緊湊級純電轎車售價(jià)相當(dāng)，價(jià)格那是相當(dāng)親民的。

究其原因，可能也并不是什么良心發(fā)現(xiàn)才讓東風(fēng)日產(chǎn)走的親民路線，而是面對現(xiàn)實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)不得不低下高貴的頭顱了。

日產(chǎn)旗下還有一款純電動車型艾睿雅，這是一臺緊湊級純電SUV。現(xiàn)款車型的起售價(jià)是19.99萬元，優(yōu)惠過后售價(jià)大概在14.5萬元左右。但你可能不知道的是，這臺車在2022年上市之初，入門版車型的售價(jià)高達(dá)28.48萬元。

結(jié)果，不出意外的自2022下半年上市至今，月單月銷量始終沒有突破過1000輛。進(jìn)入到2025年后，艾睿雅單月銷量更是跌至個(gè)位數(shù)。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方公布的信息，日產(chǎn)N7上市45天累計(jì)交付量突破1萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)官方還表示，這臺車是行業(yè)交付速度最快的合資純電車型。

如果上述數(shù)據(jù)沒有注水，那作為一臺合資純電轎車，日產(chǎn)N7的銷量確實(shí)很可觀。雖然不能跟國產(chǎn)的純電動轎車相比，但是在合資純電轎車中絕對是數(shù)一數(shù)二的。

就在7月1日，日產(chǎn)N7還首次推送了OTA升級，新增加了AI大模型、哨兵模式等功能。日產(chǎn)N7的上市，確實(shí)讓東風(fēng)日產(chǎn)找回了一些自信，干的熱火朝天。

與日產(chǎn)N7的火爆形成鮮明對比的是，日產(chǎn)總部現(xiàn)在的日子好不好過。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)目前除了在裁員，而且還要求歐洲和英國的一些供應(yīng)商接受更靈活的付款條件還不能收取額外費(fèi)用，并再次要求延長付款期限。

因?yàn)樨?cái)務(wù)狀況惡化，日產(chǎn)的債務(wù)已經(jīng)被三大評級機(jī)構(gòu)降至“垃圾級”。從目前的情況看，日產(chǎn)汽車已經(jīng)危如累卵。曾經(jīng)救了日產(chǎn)的雷諾汽車，上半年也因?yàn)槌止扇债a(chǎn)，虧損了112億美元。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。