桐鄉，嘉興代管的一座縣級市，位于嘉興與杭州之間，而且還北臨湖州、蘇州，可以說，桐鄉的區位優勢是相當出色的，說這里是長三角核心區域，應該沒有太多人有異議吧？畢竟離上海也不算遠。

但是讓人沒想到的是，在優質交通的布局上，桐鄉是尷尬的，高速要么從南邊緣過，要么從北邊緣過，高鐵也僅是從桐鄉南邊緣過，留下了桐鄉站，在高鐵的布局，桐鄉是無能為力的，畢竟鐵路事權歸國家，但在高速的布局，桐鄉還是可以努力一下。

還別說，桐鄉真的做到了，那就是投資180.11億建設高速，這就是一直傳言中的“桐鄉180.11億高速”，這條高速來了，還創全國縣級自主投資超百億高速項目紀錄。

“桐鄉180.11億高速”就是蘇臺高速二期，長44公里，包括兩部分，分別為蘇臺高速南潯至桐鄉段、桐鄉至德清聯絡線。蘇臺高速南潯至桐鄉段作為主線，長24.51公里，標準為雙向6車道，桐鄉至德清聯絡線是支線，長19.50公里，但其作用不亞于主線，因此在標準上也與主線一樣，為雙向6車道。

其實了解蘇臺高速二期的小伙伴是知道的，這條高速被稱為桐鄉的“鋼鐵脊梁”，一點不過的。

主線蘇臺高速南潯至桐鄉段，縱貫桐鄉南北，如此南可以下杭州、紹興、寧波等城市，而北可上湖州、蘇州、上海等城市。

支線桐鄉至德清聯絡線，西接德清，是溝通德清的捷徑，同時還增補了杭州二繞的空缺。

不難看出，蘇臺高速二期對于桐鄉是相當利好的，極大優化桐鄉對外的溝通，是相當值得桐鄉去努力落實的，而建設的里程基本落于桐鄉境內，總投資達到了180.11億，這也是“桐鄉180.11億高速”名稱的由來。

蘇臺高速二期不僅總投資高，就算單公里的造價，也是超過了4億元，這里說明桐鄉是有實力的，同時也說明桐鄉在進一步發展上，是需要這樣的高速，那桐鄉自然也更愿意拿出錢來建設，也正因如此，創全國縣級自主投資超百億高速項目紀錄。

蘇臺高速二期經過長達900多天的建設基本完成了建設任務，這可是在原有計劃上超前完成，這里再次說明，蘇臺高速二期對桐鄉的重要，才努力去落實，甚至要提前通車。

這不，近日信息顯示，蘇臺高速二期通車時間定了，就在7月4日。

相信蘇臺高速二期通車就會繁忙起來，促進桐鄉對外溝通，為桐鄉更快更好地發展貢獻大力量，那桐鄉的一切付出就是值得的。