提到遼寧丹東，大家最先想到的肯定是“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江……”這樣的歌詞。丹東作為中國人民志愿軍赴朝作戰的最主要通道，有著悠久的歷史和很多可歌可泣的故事。而作為戰時的后勤基地，1951年在這里還成立了中國人民志愿軍后勤部安東汽車修配廠，也就是黃海汽車的前身。你曾經見到過的大柴神（參數丨圖片）、N系列皮卡，就是從這里走出去的。

作為這樣一個有歷史底蘊的品牌，黃海汽車在前幾年遇到了坎坷。不過“黃海人”并沒有停下腳步，自2023年9月起，在國家監管部門、各級黨委、政府的監督、指導和支持下，凝聚各方合力，經過一年多努力，曙光集團和黃海汽車品牌重新煥發生機和活力，公司已步入高速發展的快車道。尤其是在今年4月，黃海汽車所屬公司曙光股份撤銷了其他風險警示，更證明了黃海汽車走出陰霾，將要重新發力汽車市場！

面對紛繁復雜的皮卡市場，黃海汽車正以技術創新與產品升級為驅動，構建覆蓋“油、電、氣、氫、醇”等多動力技術平臺。公司不僅深耕國內重點市場，更同步拓展全球版圖，致力于提供“車-樁-站&智慧交通管理平臺”一站式系統解決方案。其核心戰略在于，通過精準的品牌策略與深度定制化能力，打造以“全場景覆蓋、差異化定位、策略化運營”為核心價值的黃海汽車產品體系。

在最近舉辦的“經典煥新，智馭未來”2025年新產品品鑒會中，黃海汽車就用實打實的產品展現了在造車底蘊和產品更新方面的優勢。這些產品矩陣不僅延續了黃海汽車一貫的經典設計風格，更融入了智能化技術，為消費者和客戶帶來了全新的用車體驗。具體每臺車什么樣子？跟著我的鏡頭一起來看看吧！

蛟龍X：全場景且可差異化的全球車型

蛟龍X作為黃海汽車將來一段時間內的主力產品，是出自蛟龍皮卡同平臺的升級產品。但這臺車作為全球化產品，不僅滿足國標及歐標雙重標準，還通過集結126份國內外用戶調研，進行了配置升級38項，以及整車測試標定298項。另外，其內飾部分的豪華感和科技感也會逐漸迭代，從而走向更加主流的皮卡市場。整體而言，蛟龍X會用實力展示出它在商用、家用、戶外拓展以及新能源化方面的綜合能力。

現場雖然沒有展出蛟龍X，但一臺武裝到牙齒的金色皮卡吸引住了大多數人的視線，它就是蛟龍X的探險版車型。相比于現款車型，蛟龍X探險版換裝了全新的前大燈造型，而且中網內部也采用了全新的黃海品牌標識，非常醒目。

在普通版車型的基礎上，蛟龍X探險版原廠就配備了絞盤、競技護杠等專業越野裝備，另外還加裝了涉水喉、越野輪轂等頂級套件，搭配全新LED大燈與超強底盤承載，實現“全場景換擋自如，全路況隨心駕馭”。

值得注意的是，將來推出的新款蛟龍X將會更新一套豪華的內飾風格，采用大量皮革及光絲金屬質感裝飾，配備12.8寸懸浮中控屏、數字儀表顯示屏及AI人機交互系統等等，智能化和科技感將會有明顯升級。

動力方面是蛟龍X的亮點，這臺皮卡覆蓋柴油/汽油全動力、兩驅/四驅全驅動、手動/自動8AT變速箱等，無論哪種用途都有相對應的組合。汽油版將會搭載三菱最新平臺的4K31高功率EGI發動機，最大功率180kW，最大扭矩380N·m；柴油版搭載五十鈴VM2.5T發動機，最大功率105kW，最大扭矩360N·m。

越野性能方面，新車不僅配備智能四驅系統、前后橋電子差速鎖，還針對越野小白和專業玩家分別提供4H-Auto智能模式和4L-lock鎖止模式；與此同時底盤也經過了專業調校，搭配8擋阻尼可調氮氣減震，從而形成最小離地間隙240mm，接近角33°，離去角27°的底盤參數，涉水深度增加400mm。另外主副雙油箱設計儲油量120L，續航里程甚至達到了1100km。

蛟龍：穩扎穩打的基礎車型

蛟龍X作為同平臺的升級產品，將會面向全球市場。而蛟龍作為普通車型仍然會穩扎穩打的為國內消費者服務。現場我們也拍攝到了蛟龍及其衍生車型，而這些車型的存在也在側面證明了蛟龍這個平臺的強大之處。

外形部分，蛟龍全系采用類似X造型的前格柵，搭配鍍鉻和鋼琴烤漆材質，兼具霸氣和彪悍。兩側熏黑前大燈增加質感，并且與中網和護杠融為一體，讓前臉看上去渾然天成。

車身側面擁有寬大的輪眉，為整車下部增強厚重感。六幅輪轂采用金屬拋光材質，搭配265/65R17尺寸的輪胎，讓整車看上去更加魁梧。車尾部分比較簡約，中部為黃海品牌標志，飛翼造型的尾門線條讓整車增加了輕盈感。尾門內部采用了平底貨箱造型，容積可達1.32立方米，更加實用。

我們拍攝的蛟龍為現款車型，車內設計使用了一套比較常規的對稱造型，采用大量皮質包覆，有一定的檔次感。中控臺功能區劃分十分明確，多功能方向盤、7寸中控屏等等全部配備。另外，車內亮點設計也有很多，如中控臺兩側可抽拉的水杯架、底部的儲物格、中央扶手箱內部的USB充電口等等。

而且蛟龍采用“輕型車橋王”曙光車橋，以及高強度變截面梯形車架，133*93mm尺寸的加粗大梁，3mm厚高強度鋼，承載力也有保證。

蛟龍場景化車型：越野版/海陸定制版

對于戶外皮卡愛好者，黃海也沒有放棄這部分市場。現場展出了基于蛟龍打造的越野版車型。這些車原廠配備粗壯的防護杠、防滾架，以及高強度鋼材的下護板，甚至多段可調氮氣減震、競技輪轂和AT胎等等。而這些設備在出廠前就已經完成了裝配，無論是上牌還是年檢都能讓消費者高枕無憂。

當然，以工具皮卡進入市場的黃海汽車并沒有忘記商用用戶的需求，所以推出了蛟龍海陸定制版，專為沿海客戶及海鮮運輸場景打造。這臺車開創性的在行業內首次使用鋅鋁鎂板材，防腐性能提升三倍，耐氨性是同類車型的10倍；并且貨箱內部實現純平設計，裝載率增加20%；貨箱四角還增加了排水口，減少海水腐蝕；底盤關鍵零部件加噴氟碳漆，漆面壽命提升4倍，能夠徹底解決海鮮運輸的防腐難題。我相信黃海汽車后續還會陸續推出其他有針對性場景的皮卡產品，滿足商用需求。

蛟龍新能源皮卡：純電動/甲醇能源/混動

而為了迎接新能源皮卡大潮的到來，黃海汽車也有充足的準備。現場就有一臺蛟龍純電動皮卡，搭載了寧德時代77千瓦時的大容量電池組，CLTC續航里程440公里。并且在車輛內部使用的就是蛟龍X最新一套內飾，旋鈕換擋科技感十足且節省空間。

除此以外，黃海汽車還推出了國內首款甲醇皮卡。區別于純電車型經常使用的淡藍色，蛟龍甲醇皮卡使用的則是帶有環保屬性的綠色車標，非常醒目。而這臺車搭載的甲醇燃料發動機，最大扭矩竟然達450N·m，是同平臺汽油機的1.4倍，已經超越了部分柴油機型；而且熱效率提升8%，經濟性提升25%；另外，在油路方面采用汽油-甲醇雙噴系統，解決冬季冷啟動難題；而為了應對甲醇燃料的腐蝕挑戰，整車在部分位置還添加腐蝕抑制劑，并使用耐腐蝕材料。從使用成本方面，甲醇皮卡更加優秀，甲醇價格僅為汽油的四分之一，比柴油還便宜，使用起來也更加方便。

除了這些現有新能源車型，黃海汽車還擁有強大的技術儲備。現場展示了一臺混動皮卡EREV增程底盤平臺，據介紹，這個平臺的增程器峰值發電功率為120kW，并且同時擁有42kWh電池的加持，CLTC續航里程可以達到1080km。將來的混動車型將會采用P1+P4串并聯結構，擁有更強大的動力和更優秀的能耗表現。

其他產品

黃海汽車的皮卡產品不僅于此，現場還展示了威龍旅居版、蛟龍右舵版車型，以及集團旗下的零部件諸如曙光車橋、電控差速鎖、電子液壓制動系統等等諸多產品。這無疑展示出了黃海汽車以及曙光集團強大的技術實力，同時也為國內外企業提供了非常可靠的選擇。

總結：

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越！承載著紅色基因的黃海汽車從未真正倒下。經歷短暫沉寂與深度調整，黃海汽車成功破繭重生，以全場景化、差異化、策略化為核心價值導向，宣告正式走出陰霾，重煥澎湃生機！

這并不是簡單的回歸，而是一次面向未來的全面亮劍！黃海汽車以全球化視野鍛造產品，嚴苛對標國際標準；依托深厚技術積淀，構建起差異化競爭優勢的核心壁壘。從覆蓋“油電氣氫醇”的多動力平臺，到精準滿足商用、家用、越野、新能源等全場景需求的蛟龍系列；從深度定制化的海陸版，到突破創新的甲醇/電動車型，無不深刻詮釋著其對全場景覆蓋與精準差異化定位的戰略堅守。

如今，黃海汽車正以煥新的品牌形象、領先的技術實力，以及以“全場景化、差異化”為靈魂的產品矩陣，向全球市場發起強勁沖擊。未來征途，黃海汽車將持續深化其核心價值，值得期待！