三哥在上個月派幾十個“宣講團(tuán)”滿世界吹自己戰(zhàn)爭勝利后，這個月他們的外宣部門有了新任務(wù)。

那就是印度媒體鼓動大量外媒，滿世界告狀，聲稱我國卡了盾構(gòu)機(jī)的脖子，導(dǎo)致印度高鐵被迫停工。

按照印度媒體的說法，印度方面是向德國海瑞克公司訂購三臺大型盾構(gòu)機(jī)。

只因?yàn)榈聡Ｈ鹂藢⒅圃旃S設(shè)在我國，因此盾構(gòu)機(jī)制造完成后，我國就“無理由扣押”，導(dǎo)致印度大半年都沒收到盾構(gòu)機(jī)，高鐵被迫停工。

在印度人看來，他買的是德國貨，結(jié)果卻被中國卡了脖子，太【冤大頭】了。

那么三哥的這三臺大型盾構(gòu)機(jī)發(fā)不了貨，真的像他們說的那么無辜么？

首先是根據(jù)德國海瑞克公司的聲明，海瑞克公司在去年二季度就完成了盾構(gòu)機(jī)核心部件的制造和組裝。

根據(jù)印度和海瑞克公司的合同，印度要付完尾款，海瑞克公司就進(jìn)行發(fā)貨。

可是印度人先拿貨然后賴掉尾款的技能再次發(fā)動。

在印度看來，大型盾構(gòu)機(jī)每一臺的價(jià)格都在幾億甚至十幾億美元。

長期不結(jié)貨款，會導(dǎo)致資金鏈承壓，印度認(rèn)為海瑞克公司扛不住。

可是印度盾構(gòu)機(jī)是用于印度第一條高鐵線路。是印度的國家形象工程。

相比較盾構(gòu)機(jī)十幾億美元的價(jià)格，印度高鐵的建設(shè)成本顯然更高。

因此延誤交貨，印度因?yàn)楦哞F延期導(dǎo)致的損失，顯然遠(yuǎn)大于海瑞克公司。

因此海瑞克公司非常強(qiáng)硬，要求印度必須按合同付清尾款再發(fā)貨。

雙方糾纏了好幾個月，印度最終在去年底妥協(xié)，同意付清尾款發(fā)貨。

但是在去年十一月，因?yàn)橹忻啦┺募觿。覈雠_了針對“軍民兩用”裝備，以及稀土與磁性物質(zhì)的出口限制政策。

外國公司需要列明這些裝備的非軍事用途，并且經(jīng)過我國相關(guān)部門審批，才能夠發(fā)貨！

而大型盾構(gòu)機(jī)號稱【地下航母】，其中核心動力組件，就包括稀土永磁電機(jī)。

所以這三臺盾構(gòu)機(jī)就屬于需要報(bào)備審批“非軍用途”的高新技術(shù)核心裝備。

過去半年多，印度買方并沒有配合我國的報(bào)備與審批程序，這三臺盾構(gòu)機(jī)當(dāng)然也就被扣著。

所以梳理整個過程，印度并不無辜。

第一，如果印度尊重合同，去年在我國出口限制政策前早就提貨了。

第二，如果不是印度買方做賊心虛，盾構(gòu)機(jī)的用途真的是民用鐵路這樣的【非軍用途】，不可能躲著我們的部門審批。

雖然沒有鐵證，但我們根據(jù)印度藏頭露尾，又發(fā)動倒打一耙技能的做法來合理推測，這三臺盾構(gòu)機(jī)，除了高鐵，恐怕有【軍事用途】。

盾構(gòu)機(jī)的全名，是盾構(gòu)式隧道掘進(jìn)機(jī)。

從名字就能判斷這大家伙最核心的功用是鑿隧道。

高鐵線路因?yàn)樗俣纫髽O高，一些普通鐵路能夠隨山勢高低起伏以及沿山脈九轉(zhuǎn)十八彎的線路構(gòu)造都不符合高鐵速度要求。

因此當(dāng)高鐵線路遇到山脈阻擋時，開隧道穿山而過是唯一選擇。

除了高鐵之外，對于加速城市化以及人口密集型國家而言，地鐵建設(shè)成為千萬人口城市公共交通的剛需。

因此盾構(gòu)機(jī)的第二用途，是城市地鐵的地下掘進(jìn)施工。

另外，最近幾年經(jīng)常登上熱搜的城市新聞，是一遇到大暴雨，城市就內(nèi)澇嚴(yán)重，變成澤國。

背后的原因，就是地下排水管道的建設(shè)，嚴(yán)重落后于城市需求。

早些年地下排污，雨水分流，電路和電信工程建設(shè)各自為政，各自建設(shè)地下小管道，口徑小，因此用的都是小型【定頂管機(jī)】。

從這個命名，就能看出是“頂著管道前行施工”的設(shè)備。

但本質(zhì)上，頂管機(jī)和盾構(gòu)機(jī)的工作原理一致，只不過是作業(yè)面直徑從十幾米，縮小到一米以內(nèi)。

近些年，隨著城市內(nèi)澇和地下管網(wǎng)越來越引起重視，多管合一工程推動后，國內(nèi)許多城市也在建設(shè)好萊塢電影里那種“能夠開裝甲車”，正反派大亂斗的大直徑下水道。

在下水道的直徑要求提高到幾米后，城市地下管網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)開始普及【小型盾構(gòu)機(jī)】。

以上是盾構(gòu)機(jī)在民用領(lǐng)域最主要的用途。

同時，在無人機(jī)偵查襲擊和導(dǎo)彈覆蓋成為當(dāng)代戰(zhàn)爭的第一輪交鋒后，如何讓有效軍事力量在地方第一輪攻擊中存活下來，成為各國軍事建設(shè)的首選課題。

就比如最近這一輪以色列空襲伊朗，伊朗能夠持續(xù)導(dǎo)彈反擊的原因，是有數(shù)千枚導(dǎo)彈，在山體掩護(hù)中。

因此在地下與深山建設(shè)軍事設(shè)施，保留強(qiáng)力軍事攻擊力量，是各國軍事建設(shè)的重中之重。

而無論是地下軍事設(shè)施，還是深山導(dǎo)彈掩體建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)都是這些工程的核心。

最近幾年，印度在邊境地區(qū)以及中印領(lǐng)土爭議地區(qū)，加大基建和軍事設(shè)施建設(shè)的新聞時常登上熱搜。

因此我們可以合理推測，印度買方不愿意皖城盾構(gòu)機(jī)的“非軍事用途”審查，是因?yàn)楦哞F建設(shè)只是表面理由。

這三臺盾構(gòu)機(jī)很有可能用來建設(shè)軍事設(shè)施，用來儲存瞄準(zhǔn)咱們的導(dǎo)彈掩體。

用咱們國家生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，建設(shè)導(dǎo)彈掩體威懾瞄準(zhǔn)咱們，咱們卡一下脖子不是很正常么？

如果是芯片是精密制造領(lǐng)域【皇冠上的明珠】，在大型工程裝備制造領(lǐng)域，盾構(gòu)機(jī)作為地下航母，也是當(dāng)仁不讓的【皇冠上的明珠】。

在我國實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化，并且逐步占據(jù)全球絕大多數(shù)市場份額之前，我們也被德國和日本卡了幾十年脖子。

在九十年代，咱們?yōu)榱私ǖ罔F，買德國和日本的盾構(gòu)機(jī)，都有大量霸王條款，還要動輒花費(fèi)幾億美元外匯。

我國的城市化加速，讓西方看到了潛力無窮的市場，用類似汽車行業(yè)市場換技術(shù)的模式，我們用多個城市數(shù)十條高鐵線路，數(shù)百臺盾構(gòu)機(jī)的剛需，才換來德國海瑞克在我國廣東建廠。

為了不被德國和日本卡脖子，我們幾代人接力研發(fā)，才在2008年終于建造了第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)【中鐵一號】。

接著又經(jīng)過十幾年市場與技術(shù)的雙向激勵，我們將盾構(gòu)機(jī)干成了世界產(chǎn)能第一，占據(jù)全球70%市場，國內(nèi)90%市場。

咱們國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)登頂世界之后，德國和日本盾構(gòu)機(jī)也從霸王條款，變成瘋狂降價(jià)促銷。

最后德國和日本盾構(gòu)機(jī)企業(yè)，也變成只能將生產(chǎn)基地放在中國，利用我國的核心部件配套產(chǎn)業(yè)鏈，才能做到勉強(qiáng)生存。

經(jīng)歷了幾代工程人幾十年的自力更生，我們才獲得德國的盾構(gòu)機(jī)訂單，由我們審批才能發(fā)貨的國際市場地位。

這其中的努力和艱辛，是三哥有臉?biāo)岬拿矗?/p>

三哥要想用盾構(gòu)機(jī)建國家臉面工程，建軍事設(shè)施，只有兩條路。

要么服從我們的規(guī)矩，接受“非軍事用途”審批。

要么就學(xué)習(xí)我們，自力更生，搞印度制造，早日用上印度人自己的盾構(gòu)機(jī)！

所以三哥別嗶嗶了，這個世界的規(guī)則，就是要么服從我，要么成為我！