深莞兩市將加快

打造雙城“15分鐘交通圈”

未來

東莞將有兩條地鐵對接深圳

每一天，大約有133萬人次往返深莞。

這些跨城通勤族最期待的，無非就是跨城交通再方便點兒。所幸，深莞地鐵今年迎來兩個新消息。

一是東莞地鐵1號線一期工程預計今年8月開始空載試運行，爭取今年年底開通試運營，未來可與廣州、深圳地鐵實現換乘。

圖源：東莞日報

二是6月21日舉行的一個會議上宣布：

進一步加強深莞創新合作、加速創新資源流動，交通設施互聯互通是必要保障。為滿足交通出行及科技產業發展需求，深莞兩市積極謀劃區域交通基礎設施規劃建設，構建“1高、2快、1主”的陸路通道和“2城際、2地鐵”的軌道網絡，支撐兩座科學城深度融合、快速發展。

其中，2地鐵即——

深圳地鐵6號線支線對接東莞地鐵1號線

深圳地鐵13號線北延段對接東莞地鐵5號線

建成后，兩條線路設計運力約3.5萬人次/小時

深莞兩地通過構建“2城際、2地鐵”的軌道網絡，提高“兩城”之間的商務通勤效率：結合兩市城市軌道規劃，推進已運營的深圳6號線支線對接東莞1號線，深圳13號線一期北段預計年內開通，北延段將對接東莞5號線。建成后2條線路設計運力約3.5萬人次/小時。

深圳地鐵13號線北延段起自上屋站，止于公明北站，線路全長約19.23公里，共設站11座，是西部偏東次一級交通走廊的快速線路。線路北端預留與東莞軌道交通5號線換乘條件，通車后，從光明科學城45分鐘即可通達深圳灣口岸。

13號工程示意圖

今年等東莞1號線開通，可通過深鐵6號線支線深理工站前往約5公里外的東莞1號線梅塘站。二者之間也預留了銜接條件，預計未來會完成貫通運營。

這對住在臨深的黃江鎮、塘廈鎮的深圳打工人來說，無疑提升了通勤效率。不過，地鐵開通后是否會迎來比較大的人流，還有待觀察。

早在2015年，深莞軌道交通互聯的消息就開始傳出，其中深圳6號線與東莞1號線銜接將成為深莞最早實現無縫接駁的地鐵線，從深圳到東莞坐地鐵最快2020年就能實現。

未來，

隨著地鐵新線等項目落地，

深莞將在“15分鐘生活圈”內自由奔涌

那時的大灣區，

將不再是地理意義上的城市群，

而將真正成為功能融合的“超級都市”。

建成后，大家最想去哪玩？

你期待嗎？

來源：東莞好生活綜合

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