[下雨]大家都知道，我們國家對于高鐵飛機這樣的公共交通，是嚴格禁止吸煙的，不僅廣播會頻繁提醒乘客一定不要吸煙，工作人員也隨時在巡查是否有人在吸煙。

但是有人會好奇一個問題，因為日本很多的新干線上是可以吸煙的，而且有專門設置吸煙的空間，于是很多人覺得，是不是我們的高鐵技術不如日本？所以才會有這樣的差距。

那么日本的列車上為什么可以抽煙？我們的技術真的比較落后？

為啥日本高鐵可以吸煙，中國就不行？有人就特別愛拿日本說事，好像他們有吸煙室我們就輸了似的，但真相往往沒你想的那么簡單，首先得明確一點：日本的高鐵不是全車都能吸煙，也不是隨你在哪抽都行，他們是專門設置了吸煙室的。

日本新干線的吸煙室是完全隔離，密封的空間，配有獨立的排風系統，空氣凈化裝置和滅火設施，技術要求特別高，而且吸煙室占的面積是犧牲乘客空間換來的，不是憑空多出來的，也就是說為了多加一個吸煙室，乘客可能要犧牲掉舒適的乘坐空間，坐在位子上腿都沒地方放，這不是得不償失？

而日本之所以搞吸煙室，一方面是因為煙民比例高，很多上班族壓力大，靠抽煙緩解焦慮，另一方面是他們的高鐵速度相對較低，時速260公里左右，相比我國350公里的運營速度，穩定性要求沒那么極致，咱們速度快，那系統就得更嚴謹，對安全性的要求就要更高。

要是在中國高鐵上裝個吸煙室，光是改造系統，調試設備都得花大價錢，而且日本高鐵票貴得多，從東京到大阪，坐一趟新干線差不多得花人民幣七八百甚至上千塊，而咱們北京到上海高鐵，普通座位三四百就能拿下。

這差價就是這些額外配套設施和服務堆出來的，而且國內高鐵是面向所有人的公共服務，年運送旅客超過幾十億人次，在這么龐大的基數下，要是為了照顧一部分煙民，給每列車都改裝吸煙室，不光成本高，而且其他大多數不吸煙乘客肯定心里不樂意。

而且中國的高鐵非常的快，從一個城市到另一個城市不過幾小時，忍一根煙的時間應該是沒啥大問題的，所以那些總嚷嚷：日本可以吸煙我們為啥不行的人，是真的沒搞懂其中的利害，不是我們技術不行，而是我們技術太行了，反倒容不下這根煙。

有些人總覺得在高鐵上吸一根煙就幾分鐘，能有什么大事，但事情絕對沒有這么簡單，這可不是你抽個煙別人皺個眉頭那么簡單的事，而是可能會牽連整個車次，影響成百上千人出行的大事。

我們來看看高鐵是什么樣的構造，高鐵的車廂基本是密閉的，靠的是空調系統循環空氣，如果在一個車廂里點上一根煙，煙霧是會通過通風系統飄到其他車廂的，就算你在廁所里關著門偷偷抽，煙味也能順著空調跑到別人鼻子里。

抽煙的人也許已經習慣了味道，覺得不算事，但對那些不抽煙的乘客來說，那就非常的煎熬了，尤其有些小孩老人和孕婦，對煙霧特別敏感，這一口下來，輕則頭暈惡心，重則引發哮喘，真的不是危言聳聽，當然這只是道德層面的危害。

更大的隱患其實在于可能引發巨大的災難，高鐵那個速度是非常的快的，一小時三百多公里，在這種速度下，火勢一旦蔓延，就是幾秒鐘的事，你可能剛發現火苗，下一秒整節車廂都已經濃煙滾滾了，而且蔓延的速度會超出想象，從第一節燒到最后一節可能就是兩分鐘的事情。

而且就算沒有引發火災，高鐵的系統對煙霧有反應機制，只要煙霧報警器響了而是整列車直接減速，甚至緊急停車，一停車，別的列車也得等著你恢復運行，整個鐵路的運行圖就跟著被打亂，一根煙全線的乘客都要晚點，想一想這樣的后果那真不是簡單處罰一下就完事的。

所以說那些抱有僥幸心理的人可能根本不理解，在高鐵上抽煙要是真出了事，不光是罰款拘留那么簡單，嚴重的那就是刑事責任，不光毀了自己的旅程，還可能毀掉幾百個家庭，所以說《鐵路安全管理條例》寫得明明白白：動車組列車上禁止吸煙，違反者要被罰款，嚴重的直接拘留。

所以說不要再拿日本高鐵能抽煙來說事，畢竟抽煙不僅對自己身體不好，對身邊的人也有很大的傷害，實在忍不住就吃點東西，或者停靠時間長的時候再抽一下，畢竟忍幾個小時就到站了，不差那一根煙。