倒計時9天 2025第五屆起點兩輪車換電大會 及輕型動力電池技術(shù)高峰論壇 活動主題：換電之城 智慧兩輪 主辦單位：起點鋰電、起點鈉電、起點兩輪車及換電 活動時間：2025年7月10-11日 活動地點：深圳寶安登喜路國際酒店2樓國際廳 活動贊助/演講/合作單位：雅迪科技集團(tuán)/臺鈴集團(tuán)/新日股份/菜鳥集團(tuán)/嘟嘟換電/司馬出行/河豚換電/匯創(chuàng)新能源/中興派能/孚能科技/保力新/創(chuàng)明新能源/多氟多/博力威/睿恩新能源/諾達(dá)智慧/時代瑞象/優(yōu)旦科技/逸飛激光/盾創(chuàng)科技/博觀科技/尚聞科技/威勝能源/兆科動力/中國鈉電/比克電池/鵬輝能源/億緯鋰能/星恒電源/先導(dǎo)智能/小安科技/鑫晟達(dá)/精銳精密等

在實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池本土化生產(chǎn)的進(jìn)程中，美國已取得相對較大的進(jìn)展！

據(jù)起點鋰電觀察，目前在美國市場推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)能及項目，并取得一定進(jìn)展的企業(yè)，主要有4家，兩家是美國本土車企特斯拉和福特，另外兩家是韓國電池企業(yè)LG新能源以及三星SDI。

特斯拉方面，主要與寧德時代合作，相關(guān)項目的設(shè)備由寧德時代提供，特斯拉則全權(quán)控制運營。今年6月29日，特斯拉在官方社交媒體宣布，其北美首座磷酸鐵鋰電池制造工廠即將竣工投產(chǎn)。

據(jù)悉，該工廠位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市，毗鄰特斯拉現(xiàn)有的內(nèi)華達(dá)超級工廠（Gigafactory），初期規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)10GWh，將主要服務(wù)于儲能業(yè)務(wù)（如Megapack）和部分車型（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3/Y）。

信息顯示，該工廠目前還承擔(dān)4680電池試產(chǎn)及Semi電動卡車生產(chǎn)任務(wù)，未來或形成“LFP+4680”雙技術(shù)路線并行的格局。

福特方面，與特斯拉的布局方式類似，同樣與寧德時代進(jìn)行合作，并獲得相關(guān)技術(shù)授權(quán)。今年年初，福特宣布與寧德時代合作項目正式重啟，同時將適當(dāng)縮小產(chǎn)能規(guī)模。

原消息顯示，該項目選址密歇根州，計劃投資35億美元，年產(chǎn)能為35GWh，預(yù)計于2026年投產(chǎn)。產(chǎn)能縮減約43%后，預(yù)計年產(chǎn)能仍可達(dá)到近20GWh。有消息顯示，福特采用寧德時代技術(shù)授權(quán)的首座磷酸鐵鋰電池工廠主體已完工。

相比寧德時代的“技術(shù)授權(quán)”，LG新能源和三星SDI的布局則更為直接一點，在與車企的合作項目中，占據(jù)了一定的份額。這主要是基于韓系電池企業(yè)在北美市場深耕已久，且已有多個電池基地。

比如LG新能源方面，在北美部署了8個基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超過350GWh。其中有2個是LG新能源的獨立電池廠，分別位于美國密歇根州霍蘭德市、美國亞利桑那州，有3個是與現(xiàn)代汽車、本田汽車、Stellantis分別合資建設(shè)。此外，還與通用汽車在俄亥俄州、田納西州和密歇根州等地合資投建了3個工廠。

盡管在去年6月，LG新能源宣布暫停了美國亞利桑那州儲能電池生產(chǎn)線的建設(shè)，但其美國密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠在今年5月已正式投產(chǎn)。

據(jù)悉，該工廠初期已開通兩條LFP電池生產(chǎn)線，第三條將在年內(nèi)投產(chǎn)。整體設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)16.5GWh儲能電池，并配套5GWh電動車電池產(chǎn)能，總計年產(chǎn)量達(dá)到21.5GWh。

此外，據(jù)今年5月底消息顯示，LG新能源計劃將與通用合資的田納西州工廠，部分區(qū)域轉(zhuǎn)為方形LFP電池生產(chǎn)線，未來將主要用于雪佛蘭Bolt、Equinox、Blazer和Silverado EV等五款車型。

據(jù)起點鋰電了解，LG新能源目前與通用合資的工廠有2個，位于俄亥俄州、田納西州，第3個工廠暫時擱置。

上述田納西州工廠已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產(chǎn)線。市場預(yù)測，磷酸鐵鋰電池在北美等海外市場持續(xù)獲得認(rèn)可，未來LG新能源可能還會進(jìn)行產(chǎn)線轉(zhuǎn)化，以滿足市場所需。

此外，LG新能源和通用汽車還在聯(lián)手開發(fā)富鋰錳（LMR）電池，預(yù)計將于2028年開始在美國生產(chǎn)。

而三星SDI方面，主要也是通過產(chǎn)線轉(zhuǎn)化進(jìn)行布局。同樣據(jù)5月的消息顯示，三星SDI將對其與通用在印第安納州的合資企業(yè)的部分NCM電池產(chǎn)線進(jìn)行改造，使其能夠生產(chǎn)LFP電池，預(yù)計將于2027年開始運營。目前，三星SDI已開始采購用于轉(zhuǎn)換的原材料和設(shè)備。

還有SK On計劃于2026年開始在美國生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池（LFP電池）。該公司已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰電池的開發(fā)工作，并且正在與多家北美汽車制造商進(jìn)行談判，以期達(dá)成供應(yīng)協(xié)議?。

值得注意的是，LG新能源開始投產(chǎn)的是儲能用磷酸鐵鋰電池，整體來看，韓系企業(yè)動力型磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)時間至少在2026年以后。

行業(yè)認(rèn)為，韓系企業(yè)量產(chǎn)較慢的原因主要是2個，一個是技術(shù)積累不夠，比如LG新能源在今年3月時候爆出，正在持續(xù)引入捷威動力核心團(tuán)隊，以補足磷酸鐵鋰電池技術(shù)短板，這也間接說明，LG新能源磷酸鐵鋰電池技術(shù)并沒有完全成熟。

另一個方面是供應(yīng)鏈的不完整，尤其在北美市場，磷酸鐵鋰等材料并未實現(xiàn)本土生產(chǎn)，而且這中間還存在磷酸鐵鋰技術(shù)的升級缺口。比如，中國市場的磷酸鐵鋰競爭主場已經(jīng)轉(zhuǎn)移至第四代產(chǎn)品。

統(tǒng)計來看，中國已經(jīng)有多個企業(yè)開始在海外布局相關(guān)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能。湖南裕能和德方納米已在西班牙進(jìn)行布局，龍蟠科技在印尼布局12萬噸磷酸鐵鋰項目，萬潤新能則選擇直接在美布局項目。

據(jù)悉，萬潤新能美國項目相關(guān)土地和廠房已于去年底完成交割，目前正按計劃推進(jìn)設(shè)計、報批報建工作，并同步開展設(shè)備采購、專利申請以及與意向客戶的商談工作。其美國項目年產(chǎn)能為5萬噸磷酸鐵鋰，將分期開展建設(shè)，一期計劃建設(shè)0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產(chǎn)能。項目總規(guī)劃建設(shè)工期約30個月，計劃2028年全部投產(chǎn)。

可以推測，美國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能釋放加速，對相關(guān)材料的需求將持續(xù)增長，萬潤新能的先手布局，或為其帶來新一輪增長。

作 者：焦 亞

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