今年4月雷克薩斯全新一代ES在上海車展全球首發(fā)，設(shè)計(jì)師說，這是一代面向中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的雷克薩斯ES。然而中國(guó)車迷似乎并不太買賬，廣大忠實(shí)雷粉也將更多褒獎(jiǎng)紛紛送給了同臺(tái)秀出的初代雷克薩斯LS。是啊，獨(dú)特的優(yōu)雅與恬靜是雷克薩斯在眾多豪華品牌之中獨(dú)一無二的氣質(zhì)，全新一代ES為何變得如此激進(jìn)而陌生了呢？車型進(jìn)入電氣化時(shí)代，設(shè)計(jì)就注定要如此嗎？

從上海車展到如今，兩個(gè)多月時(shí)間很快又過去了，雷克薩斯并沒有做出太多回應(yīng)，只是在關(guān)注度稍稍降低后，又將展車?yán)搅俗匀画h(huán)境中讓大家更近距離、更實(shí)際地上手感受。很有趣，這一次與會(huì)者大都給出了非常積極的反饋。

那么，先來看一組現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖吧~之后我也和大家分享一點(diǎn)自己的真實(shí)感受。

從完勝走向激進(jìn)？

自1989年與旗艦車型LS共同開啟品牌篇章，ES一直是雷克薩斯旗下的主力車型，以其卓越的靜謐性、乘坐舒適性和寬敞的內(nèi)部空間受到全球消費(fèi)者的認(rèn)可。在中國(guó)，雷克薩斯也是豪華品牌中一個(gè)不可復(fù)刻的“完勝奇跡”。依靠純進(jìn)口的形式一年能賣出近20萬臺(tái)車，其中ES一個(gè)車型更是以近10萬臺(tái)的成績(jī)占據(jù)了其中的半壁江山，這是其他豪華品牌羨慕卻又無法企及的記錄。

而正是因?yàn)閺V受認(rèn)可，車主和粉絲對(duì)于ES早已有了根深蒂固的印象，這是一臺(tái)極其優(yōu)雅的車型，它不張揚(yáng)，但將你的所有用車需求體貼照顧，全面、舒適、穩(wěn)重、溫潤(rùn)，這些成了雷克薩斯ES及車主們共同的氣質(zhì)特點(diǎn)。但電氣化時(shí)代不可逆轉(zhuǎn)地到來了，2019年“LEXUS雷克薩斯電氣化”愿景推出，在其指引下，電氣化產(chǎn)品范圍不斷擴(kuò)大，力爭(zhēng)在實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的同時(shí)，滿足客戶和市場(chǎng)的不同需求。如今，全新一代ES全面革新，正是融合了雷克薩斯最新電氣化技術(shù)成果。在新時(shí)代，車輛靜謐性和駕乘舒適性得到進(jìn)一步提升，設(shè)計(jì)風(fēng)格也產(chǎn)生了很大變化。

從設(shè)計(jì)的角度，它為什么這個(gè)樣？

那從設(shè)計(jì)的角度，電氣架構(gòu)下的造型必須激進(jìn)嗎？不絕對(duì)，但確實(shí)影響重大。以雷克薩斯全新一代ES為例，我們就簡(jiǎn)單來看看它的側(cè)面身形和前格柵。

現(xiàn)款的雷克薩斯ES車身是流暢低趴的，盡管車身線條運(yùn)用也很復(fù)雜，但并不影響整體的優(yōu)雅流暢感。在電氣化時(shí)代，車輛下部被裝入了大容量電池，因此在不影響車內(nèi)縱向乘坐空間（這一點(diǎn)全新一代ES確實(shí)做得很優(yōu)秀）的前提下，就要對(duì)車輛下部加高加厚。為了達(dá)到和諧統(tǒng)一的視覺感受，全新一代ES 350e使用了21英寸的大尺寸輪圈，加高的身形和大腳都無疑會(huì)讓車輛看起來更運(yùn)動(dòng)。而視覺上你覺得它顯得更加激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)，實(shí)際乘坐體驗(yàn)上它卻是為了保證足夠的寬裕與舒適。

當(dāng)然有些經(jīng)典的設(shè)計(jì)其實(shí)也可以保留，但雷克薩斯覺得沒有必要，比如已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)可的紡錘形前格柵被取消，因?yàn)橐呀?jīng)不再有功能上的需求。不過前臉的設(shè)計(jì)汲取純電動(dòng)概念車LF-ZC的精髓，紡錘形元素在車身上再現(xiàn)，線條從發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩自然延伸到保險(xiǎn)杠四角，營(yíng)造出低矮的視覺姿態(tài)，配合雙L形大燈，強(qiáng)化了品牌辨識(shí)度，同時(shí)將日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈組合，提升了轉(zhuǎn)向燈的可視性和功能性。

自然環(huán)境中的感受怎么樣？

其實(shí)相信從圖片大家已經(jīng)不難看出，來到自然環(huán)境中的雷克薩斯全新一代ES，相比在車展展臺(tái)強(qiáng)光照射環(huán)境時(shí)，整體視覺感受明顯更加和諧穩(wěn)重了。有趣的是，這其實(shí)是如假包換的同一輛車。唯一的一點(diǎn)小區(qū)別，你們吐槽的“蝦線”，從亮黑變成了啞光黑。

這條車身側(cè)面線條連通車輛前后輪胎區(qū)域的“寬”和車身區(qū)域的“收”，這其實(shí)也是紡錘形設(shè)計(jì)的又一次再現(xiàn)，同時(shí)它也將車輛被加高的底部進(jìn)行了視覺上的隱藏。我們發(fā)現(xiàn)，電氣化時(shí)代車輛引入的大電池不得不占用車輛的底部空間，但是對(duì)于乘坐來說，上下車更加輕松，車內(nèi)空間不受影響。車輛重心不會(huì)因?yàn)榧痈叩能嚿黼S之增加，因?yàn)楦筚|(zhì)量的電池在下部，視覺感受也被設(shè)計(jì)元素隱藏了。至此電氣化時(shí)代不可規(guī)避的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不會(huì)對(duì)車輛的駕控和乘坐引入任何不良感受。

你對(duì)雷克薩斯還有哪些期待？

對(duì)于一款雷克薩斯車輛的期待，其中乘坐質(zhì)感應(yīng)該是有很重要的權(quán)重吧。車內(nèi)的布局，是無關(guān)外人的，自己的世界。全新一代ES力圖營(yíng)造一個(gè)家的舒適之感，而不是以往出行工具的氛圍。

車門飾板采用雷克薩斯首創(chuàng)竹層透光飾板工藝，帶來全新的感官體驗(yàn)。搭配全新感官禮賓功能，營(yíng)造出隨燈光、音樂、香氛同步變幻的光影效果，呈現(xiàn)雷克薩斯標(biāo)志性的優(yōu)雅氛圍。是的，它雖然不是真正的竹材，卻可以顯現(xiàn)更好的光影效果，全新一代ES的氛圍燈做到了見光不見燈的投射光感，這是更符合東方審美的內(nèi)斂設(shè)計(jì)。而竹材帶來的雅與潤(rùn)還可以在中控臺(tái)區(qū)域更真切的觸摸，同時(shí)此區(qū)域也摒棄了多余的裝飾，營(yíng)造簡(jiǎn)潔、干凈且精致的車內(nèi)空間。全新一代ES提供四種內(nèi)飾配色，其中青竹色靈感也正是源自竹子的自然色調(diào)，這也是雷克薩斯標(biāo)志性設(shè)計(jì)的靈感來源，喚起純凈、高雅的感覺，帶來舒享雅致的出行之旅。