上海地鐵，四通八達(dá)，換乘站，不少。

換乘，普遍有便捷和輕松兩種模式。輕松，自然是坐自動(dòng)扶梯；便捷么，爬爬步梯。

舉例來(lái)說(shuō)，嘉善路站，12號(hào)線(xiàn)和9號(hào)線(xiàn)交匯。步梯的換乘通道，分兩側(cè)，一邊下，一邊上，都貼著醒目的標(biāo)識(shí)，喇叭還在喊著“換乘9號(hào)線(xiàn)的乘客請(qǐng)靠右上樓，注意腳下安全”。可無(wú)論高峰期與否，總有“逆行者”，無(wú)視這些為秩序而設(shè)的“指路燈”，似沙丁魚(yú)般不顧方向標(biāo)識(shí)“橫沖直撞”。

在嘉善路步梯換乘通道站了也就十分鐘，忽略方向標(biāo)識(shí)和廣播、“逆行”的乘客人次接近百人。安全隱患，隨之而來(lái)，步行緩慢的老人、提著大件行李的人，都極容易成為“逆行”的受害者。

嘉善路站換乘標(biāo)識(shí)

這或許是件和改掉“左行右立”習(xí)慣一樣重要的事情！上海地鐵，在硬件設(shè)施上投入大，換乘通道方向指示明確，廣播循環(huán)提示不絕于耳，管理手段不可謂不精細(xì)——這都是為了乘客更佳的乘坐體驗(yàn)。

不過(guò)，當(dāng)醒目的標(biāo)識(shí)被某些人熟視無(wú)睹，再好的硬件也被迫淪為“裝飾畫(huà)”。不難猜，高峰時(shí)期，“我很急”“來(lái)不及了”，讓“上班族”邁出那一步；平時(shí)，“就這一次”等隨大流的僥幸與從眾心理之下，標(biāo)識(shí)也可以被忽略。

圈里的這雙腳，明顯“逆行”了

肯定有人會(huì)反駁，另一邊沒(méi)人走，空著不浪費(fèi)了？可是你能算準(zhǔn)每一班列車(chē)的到站時(shí)間，保證自己每次“逆行”都不會(huì)影響他人嗎？

方向標(biāo)識(shí)，不只是幾何線(xiàn)條的簡(jiǎn)單組合，它是大客流時(shí)的“安全通行密碼”。如果越來(lái)越多的人在“就這一次”的自我寬恕中，奔向錯(cuò)誤方向，最終織成的，肯定是更多人受傷的危險(xiǎn)。

規(guī)則，并非捆綁行路的自由，而是以秩序?yàn)榻?jīng)緯，編織著每一位趕路人的平安坦途。留心一下吧，腳下的標(biāo)識(shí)；耐心等等吧，“逆行”不會(huì)讓你變得更快。

與規(guī)則同行，才是通向安全與效率的必由之路。

原標(biāo)題：《方向標(biāo)識(shí)豈是裝飾畫(huà)？這件事和改掉“左行右立”習(xí)慣一樣重要！｜鋒面評(píng)論》

欄目編輯：潘高峰 題圖來(lái)源：東方IC 圖片來(lái)源：新民晚報(bào) 郜陽(yáng)

來(lái)源：作者：新民晚報(bào) 郜陽(yáng)