近期，青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的加速推進(jìn)引發(fā)各級(jí)媒體高度關(guān)注，齊魯晚報(bào)、鳳凰網(wǎng)、青島日?qǐng)?bào)、青島畫(huà)報(bào)等媒體長(zhǎng)篇稿件專題報(bào)道，青島電視臺(tái)頭題聚焦這一戰(zhàn)略項(xiàng)目，深度報(bào)道青島港在其中發(fā)揮的核心作用。作為全球第四大港，山東港口青島港挺膺擔(dān)當(dāng)、加壓奮進(jìn)在基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、智慧綠色轉(zhuǎn)型國(guó)際航線拓展等領(lǐng)域持續(xù)突破，成為青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的“硬核支撐”

齊魯晚報(bào)

黃海岸邊，巨輪穿梭，橋吊林立。作為北方第一大港、全球第五大集裝箱港，山東港口青島港深度賦能國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，書(shū)寫(xiě)經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)的新篇章。從戰(zhàn)略藍(lán)圖到硬核突破，從數(shù)智革命到綠色轉(zhuǎn)型，這座百年大港正以創(chuàng)新為翼、以開(kāi)放為帆，在全球航運(yùn)版圖中勾勒出“青島坐標(biāo)”。

建設(shè)青島國(guó)際航運(yùn)中心，不僅是服務(wù)和融入新發(fā)展格局、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略的重要支撐，也是在山東打造世界級(jí)海洋港口群中“打頭陣、當(dāng)先鋒”的必然要求，更是青島港做到“三個(gè)更加、三個(gè)滿意”、助力地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵舉措。山東港口青島港黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蘇建光在2025年4月17日的青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)上直言，“我們正以‘三個(gè)必須’（必須反應(yīng)快、必須抓提前、必須質(zhì)量高）的勁頭，將‘規(guī)劃圖’變成‘施工圖’，把‘時(shí)間表’變成‘計(jì)程表’。”

頂格推進(jìn)：從戰(zhàn)略藍(lán)圖到專班攻堅(jiān)的機(jī)制創(chuàng)新

青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背后，是一場(chǎng)“頂格推進(jìn)”的系統(tǒng)工程。

2024年，青島發(fā)布《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案》，明確“打造東北亞航運(yùn)樞紐中心”的目標(biāo)。為保障落地，青島市委市政府牽頭成立國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班，由市委主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，下設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部、航運(yùn)物流部、智慧港口部等9個(gè)專項(xiàng)部門(mén)，青島港作為核心成員單位深度參與。

“專班不是‘空架子’，而是‘指揮部’。”蘇建光介紹，自專班成立以來(lái)，市委主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭召開(kāi)專題會(huì)20余次，春節(jié)期間到港慰問(wèn)一線職工，密集調(diào)研9家航運(yùn)相關(guān)單位，“從航線補(bǔ)貼政策到重大項(xiàng)目審批，專班每周與我們常態(tài)化溝通，解決了30余項(xiàng)實(shí)際難題。”

機(jī)制創(chuàng)新是關(guān)鍵。青島港與專班建立“日常溝通+聯(lián)動(dòng)督查”機(jī)制，將“三個(gè)必須”貫穿全流程：反應(yīng)快——30天內(nèi)完成東部集裝箱碼頭等重大項(xiàng)目岸線轉(zhuǎn)報(bào)；抓提前——推動(dòng)3個(gè)重點(diǎn)碼頭項(xiàng)目列入國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)；質(zhì)量高——2025年1-5月份青島港新增航線8條，航線總數(shù)突破230條，穩(wěn)居北方港口首位。

“青島的支持是‘全鏈條’的。”山東港口青島港黨委委員、副總經(jīng)理邢東亮坦言，“市發(fā)改委、海洋局、自規(guī)局等部門(mén)在項(xiàng)目審批、用海預(yù)審上開(kāi)綠燈，海關(guān)、海事等單位在通關(guān)效率上‘加速跑’，讓我們能心無(wú)旁騖抓建設(shè)。”

硬核突破：從碼頭集群到航線網(wǎng)絡(luò)的能級(jí)躍升

通過(guò)董家口調(diào)度指揮中心的大屏幕清晰地看到，遠(yuǎn)處的青島港董家口港區(qū)第二座40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭正在如火如荼地建設(shè)中——這里正建設(shè)青島港“十四五”期間最大的專業(yè)化碼頭集群項(xiàng)目之一。“建成后董家口港區(qū)貨物吞吐能力將突破7億噸，相當(dāng)于‘再造一個(gè)青島港’。”邢東亮指著沙盤(pán)介紹。

這只是青島港基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的縮影。2025年，青島港新開(kāi)工15個(gè)重大項(xiàng)目，總投資770億元，涉及專業(yè)化碼頭、集疏運(yùn)體系、港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)等領(lǐng)域。其中，前灣港區(qū)北岸集裝箱升級(jí)改造工程投資172億元，將65-75#泊位靠泊能力提升至20萬(wàn)噸級(jí)，新增年通過(guò)能力600萬(wàn)標(biāo)箱；董家口至五蓮鐵路擴(kuò)能改造工程建成后，鐵路集疏港能力將提升至8000萬(wàn)噸/年。

“硬件升級(jí)的目標(biāo)，是支撐航線網(wǎng)絡(luò)的‘全球覆蓋’。”青島港集裝箱國(guó)際發(fā)展有限公司外貿(mào)部主管崔亮說(shuō)。近年來(lái)，青島港海向拓展“一帶一路”及RCEP航線組群，2024年新增“一帶一路”航線13條、外貿(mào)航線18條；陸向強(qiáng)化沿黃輻射，內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)51個(gè)、海鐵聯(lián)運(yùn)線路83條。

“河南、陜西半數(shù)以上的出口貨物從青島港出海。”邢東亮表示，“我們正以‘海向航線+陸向班列’的無(wú)縫銜接，打造‘覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、連通全球’的物流網(wǎng)絡(luò)，成為黃河流域最經(jīng)濟(jì)便捷的出海口。”

數(shù)智賦能：從自動(dòng)化碼頭到全場(chǎng)景創(chuàng)新的技術(shù)革命

在自動(dòng)化碼頭，智能管控系統(tǒng)(A-TOS)和新一代設(shè)備智能控制系統(tǒng)(A-ECS)是碼頭的“智慧大腦”和“神經(jīng)中樞”，能實(shí)時(shí)優(yōu)化船舶配載、設(shè)備調(diào)度，橋吊單機(jī)效率達(dá)62.62自然箱/小時(shí)，第13次刷新世界紀(jì)錄。

“我們研發(fā)了基于AI識(shí)別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)，能精準(zhǔn)定位40余種紙漿尺寸；首創(chuàng)件雜貨全場(chǎng)景全機(jī)種協(xié)同作業(yè)模式，讓伸縮臂叉車、IGV水平運(yùn)輸車自主規(guī)劃路線，與人工車輛智能混行。”西聯(lián)公司工程技術(shù)部經(jīng)理王寶君介紹，“現(xiàn)在，一臺(tái)自動(dòng)伸縮臂叉車的效率相當(dāng)于3名人工司機(jī)，作業(yè)安全事故率下降90%。”

這僅是青島港智慧化轉(zhuǎn)型的一角。在前灣港區(qū)小港池?zé)o人化示范區(qū)，干散貨卸船、裝船、裝車全流程實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”：遠(yuǎn)控門(mén)機(jī)“一對(duì)二”卸船，無(wú)人自卸車與堆高機(jī)、智能大料斗協(xié)同搬倒；在西聯(lián)公司碼頭現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)“無(wú)人革命”正在改寫(xiě)全球件雜貨作業(yè)歷史。傳統(tǒng)件雜貨因貨種多、形狀雜，自動(dòng)化被視為“世界性難題”，但西聯(lián)公司用5年時(shí)間攻克“七大首創(chuàng)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)紙漿卸船、搬運(yùn)、堆存全流程自動(dòng)化。

智慧港口的核心是“數(shù)據(jù)資產(chǎn)化”。青島港安全環(huán)保科技部副部長(zhǎng)劉長(zhǎng)輝表示，“我們建成行業(yè)首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)‘玉衡’，接入DeepSeek大模型，整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從‘單點(diǎn)智能’到‘全局智能’的跨越。2024年，青島港通過(guò)國(guó)家數(shù)據(jù)管理能力（DCMM）穩(wěn)健級(jí)認(rèn)證，干散貨作業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表，成為全國(guó)港口首個(gè)實(shí)踐案例。”

向綠而行：從綠色轉(zhuǎn)型到全球鏈接的格局升級(jí)

6月14日，前灣港區(qū)109泊位成為航運(yùn)業(yè)矚目的焦點(diǎn)。“大源油8”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊，將為國(guó)際巨輪“HMM VANCOUVER”精準(zhǔn)加注1300噸B24生物燃料油，不僅標(biāo)志著中國(guó)北方港口首單國(guó)際航行船舶生物燃料油加注業(yè)務(wù)在青島自貿(mào)片區(qū)成功落地，更標(biāo)志著片區(qū)在推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展、助力青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)程中邁出重要一步。

綠色轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)突破，更是服務(wù)能級(jí)的提升。青島港自主研發(fā)集裝箱碳足跡核算平臺(tái)，成為全國(guó)首個(gè)可提供碳足跡服務(wù)的港口；推出“油電混合”拖輪、新能源水平運(yùn)輸車，港區(qū)短倒車輛100%清潔能源替代；推動(dòng)綠色甲醇加注碼頭改造，預(yù)計(jì)2025年底具備甲醇、LNG“船對(duì)船”加注能力。在青島港前灣港區(qū)，全國(guó)首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪正緩緩靠泊。這艘拖輪以氫氣為燃料，零碳排放，標(biāo)志著青島港在綠色能源應(yīng)用上邁出關(guān)鍵一步。已建成國(guó)內(nèi)港口首座加氫站，投用20輛氫能集卡，試點(diǎn)鈣鈦礦光伏技術(shù)，2024年岸電接電量超1000萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)540%。”

“綠色是青島港的新名片，更是鏈接全球的‘通行證’。”蘇建光表示，“面對(duì)全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，我們正通過(guò)‘差異化優(yōu)勢(shì)’吸引國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟：區(qū)位上，背靠沿黃經(jīng)濟(jì)帶；產(chǎn)業(yè)上，集聚山東工業(yè)制成品與‘菜籃子’貨源；政策上，依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、上合示范區(qū)開(kāi)展貿(mào)易便利化創(chuàng)新。”

國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是服務(wù)能力與創(chuàng)新生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。青島港將以智慧為筆、以開(kāi)放為墨，在全球航運(yùn)版圖上書(shū)寫(xiě)更精彩的‘青島故事’。”

從戰(zhàn)略協(xié)同到硬核基建，從數(shù)智革命到綠色轉(zhuǎn)型，青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的每一步，都在詮釋“經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)”的深意——這座百年大港，正以更開(kāi)放的姿態(tài)、更創(chuàng)新的動(dòng)能，邁向世界一流。

青島日?qǐng)?bào)

滿載紙漿的“鼎魏”輪在駛離巴西之前，紙漿工廠就將貨物數(shù)據(jù)信息、船舶資料等同步至山東港口青島港客戶服務(wù)平臺(tái)云港通，完成船舶申報(bào)、電子提單簽發(fā)等流程，堪稱“貨未至，數(shù)先到”。

這張看不見(jiàn)的“數(shù)字之網(wǎng)”，折射出在數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的大背景下，國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)的邏輯發(fā)生了變化。

今年以來(lái)，青島港在保持吞吐量的硬實(shí)力基礎(chǔ)上，以數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷增強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)軟實(shí)力，進(jìn)一步吸引國(guó)際航運(yùn)要素集聚，提高全球航運(yùn)資源配置能力，為青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)蓄勢(shì)賦能。

港口建設(shè)疊加硬實(shí)力

青島因海而生、憑港而興，港口是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的核心載體。

國(guó)際上對(duì)航運(yùn)中心的評(píng)價(jià)，主要是基于新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)。該指數(shù)包含港口條件、航運(yùn)服務(wù)、綜合環(huán)境3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，對(duì)全球國(guó)際航運(yùn)中心城市進(jìn)行綜合排名。單論“港口條件”硬指標(biāo)，青島港位列全球第2位，在吞吐量、裝卸效率等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

2024年，青島港完成集裝箱吞吐量3217萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.2%，新增航線18條，航線總數(shù)超230條，航線總數(shù)位居北方港口第一，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量完成255萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)15.3%，繼續(xù)保持全國(guó)港口首位。

應(yīng)當(dāng)看到，在新加坡、上海等國(guó)際航運(yùn)中心形成過(guò)程中，港口的大進(jìn)大出是基礎(chǔ)性支撐，是吸引高端航運(yùn)要素集聚的“底座”。對(duì)標(biāo)國(guó)際上領(lǐng)先的航運(yùn)中心，青島緊緊抓住港口這個(gè)最大特色和最強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)港口大項(xiàng)目不斷疊加硬實(shí)力，為航運(yùn)要素集聚提供物流基礎(chǔ)。

在前灣港區(qū)，總投資約172億元的北岸集裝箱升級(jí)改造工程已啟動(dòng)，對(duì)建成的集裝箱、件雜貨、多用途泊位進(jìn)行升級(jí)改造，同步推進(jìn)的還有南岸的自動(dòng)化碼頭能力提升項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，青島港規(guī)模將再次擴(kuò)容，打造全球首個(gè)“三千萬(wàn)箱級(jí)”的單一超大港區(qū)，為青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心提供重要支撐。

2025年，青島港開(kāi)工建設(shè)總投資約770億元的港口重大基礎(chǔ)設(shè)施能力提升項(xiàng)目，其中在董家口港區(qū)就投入超360多億元建設(shè)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺(tái)灣灣底通用碼頭、瑯琊臺(tái)灣東部集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)建成后將新增年通過(guò)能力2627萬(wàn)噸、1100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。董家口港區(qū)全部建成后貨物吞吐能力將超過(guò)7億噸，相當(dāng)于再造一個(gè)青島港。

推動(dòng)人工智能深度應(yīng)用

青島要實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心排名爭(zhēng)先進(jìn)位，光靠硬實(shí)力還不夠，提升包含航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境的軟實(shí)力是關(guān)鍵。

在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)不斷應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)的背景下，國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式從傳統(tǒng)實(shí)體航運(yùn)中心向數(shù)字化航運(yùn)中心轉(zhuǎn)型，特別是人工智能成為國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)的全新維度。《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案(2024-2026年)》明確了13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中包括培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

就在5月22日，青島港自動(dòng)化碼頭以橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率62.62自然箱/小時(shí)的優(yōu)異成績(jī)，第十三次刷新全球自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。這個(gè)全球自動(dòng)化碼頭的“領(lǐng)航者”屢創(chuàng)效率新高，很大程度上源自于人工智能大模型與現(xiàn)有系統(tǒng)的融合，更加精準(zhǔn)調(diào)度資源，優(yōu)化作業(yè)流程，從而挖掘效率提升的新空間。

當(dāng)前，青島港加快爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)首批“人工智能+智慧港口”行業(yè)應(yīng)用基地，推進(jìn)人工智能技術(shù)在港口生產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的深度應(yīng)用。

在港口大模型方面，青島港打造了全球首個(gè)港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS，聚焦海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托港口物流鏈海量的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)智行問(wèn)價(jià)、智途領(lǐng)航、船東管家、口岸寶典、智能通關(guān)、智能跟蹤等六大功能，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動(dòng)港航口岸服務(wù)智能化升級(jí)。

在區(qū)塊鏈技術(shù)方面，青島港率先將這一前沿技術(shù)融入港口服務(wù)全鏈條，通過(guò)GSBN區(qū)塊鏈發(fā)布全國(guó)首張件雜貨電子提貨單，開(kāi)啟紙漿等大宗貨物“裝貨港-目的港”電子單證無(wú)縫流轉(zhuǎn)的新篇章。

近期，國(guó)際航運(yùn)巨頭紛紛在青島開(kāi)航線、增運(yùn)力，看重的正是青島港的數(shù)智化潛力，為貨物進(jìn)出搭建“海上高速路”。

打造綠色能源加注中心

以能源加注為代表的海事服務(wù)能力是國(guó)際航運(yùn)中心不可或缺的重要組成部分。

在全球航運(yùn)業(yè)面臨綠色轉(zhuǎn)型的歷史性階段，綠色能源加注成為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)新的必爭(zhēng)之地。上海已具備LNG、綠色甲醇加注能力，深圳、舟山也常態(tài)化開(kāi)展LNG加注業(yè)務(wù)，大連、天津、廈門(mén)等地正在加快研究相關(guān)政策。

對(duì)于青島而言，綠色能源加注是海事服務(wù)的重要一環(huán)，也是產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)、附加值高的新業(yè)務(wù)。發(fā)展綠色能源的加注能力，青島港可以吸引更多國(guó)際航運(yùn)公司選擇在青島補(bǔ)給能源，有助于進(jìn)一步集聚航線資源、提升高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)。

當(dāng)前，青島港已取得綠色甲醇貨種作業(yè)資質(zhì)，具備開(kāi)展綠色甲醇船用燃料加注條件。此外，青島港與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基、長(zhǎng)榮航運(yùn)等10家船公司簽署《綠色能源供應(yīng)備忘錄》，將探索綠色能源供應(yīng)的新模式，促進(jìn)綠色燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，標(biāo)志著在綠色能源供應(yīng)領(lǐng)域的合作邁出實(shí)質(zhì)性一步。預(yù)計(jì)今年年底，青島港將具備甲醇、LNG“船對(duì)船”加注能力，實(shí)現(xiàn)甲醇、LNG加注常態(tài)化作業(yè)。

除了綠色能源加注，青島港還在氫能應(yīng)用、光伏發(fā)電、船舶岸電等領(lǐng)域發(fā)力，推動(dòng)港口加快實(shí)現(xiàn)“碳中和”。目前，青島港正在探索試點(diǎn)海水淡化、海水源熱泵、海水制氫及波浪能應(yīng)用，引進(jìn)鈣鈦礦光伏、液流電池儲(chǔ)能新技術(shù)，創(chuàng)建光伏、儲(chǔ)能規(guī)模化集群項(xiàng)目，打造全國(guó)首個(gè)氫能零碳查驗(yàn)區(qū)，推動(dòng)氫電拖輪全面投用，持續(xù)擴(kuò)大氫能車輛應(yīng)用規(guī)模，提升港口綠色影響力。

青島畫(huà)報(bào)

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鳳凰網(wǎng)

2025年，港口發(fā)展的腳步走得更加急迫。

一個(gè)月內(nèi)，青島港連開(kāi)三條全新航線，自動(dòng)化碼頭與無(wú)人導(dǎo)引車（AGV）在北斗導(dǎo)航下精準(zhǔn)穿行，集裝箱起落無(wú)聲，今年前4個(gè)月，吞吐量攀上1067萬(wàn)標(biāo)箱的新高……這些數(shù)字背后，是智慧碼頭的身影，是智慧化服務(wù)平臺(tái)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)智慧與綠色的浪潮席卷而來(lái)，青島港正向著加快建設(shè)世界一流海洋港口的目標(biāo)，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)提升樞紐能級(jí)，以新一輪航線升級(jí)與擴(kuò)容，重塑全球航運(yùn)新坐標(biāo)。

今年以來(lái)，青島市委書(shū)記曾贊榮，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)任剛曾多次率隊(duì)調(diào)研董家口航運(yùn)中心、40萬(wàn)噸礦石碼頭以及國(guó)際航運(yùn)中心等項(xiàng)目，見(jiàn)證了青島港從傳統(tǒng)裝卸港向智慧綠色港的跨越升級(jí)。

當(dāng)下這座百年老港，正站在數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的基石上，以全鏈條升級(jí)為引擎，為港口高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。

港城共生：從“物流樞紐”到“經(jīng)濟(jì)引擎”

青島港不是孤立的物流節(jié)點(diǎn)，而是城市發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

就在不久前，最大載箱量達(dá)11552標(biāo)箱的地中海弗羅拉號(hào)緩緩靠泊前灣集裝箱碼頭，這是青島港在一個(gè)月之內(nèi)開(kāi)通的第三條全新航線。

今年以來(lái)，青島港新增國(guó)際航線數(shù)量在我國(guó)北方港口中居首位，海運(yùn)航線總數(shù)突破220條，航線網(wǎng)絡(luò)輻射全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)主要港口，實(shí)現(xiàn)了對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家港口的全面覆蓋，構(gòu)建起“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達(dá)俄蒙、輻射全球”的國(guó)際航運(yùn)格局。

同時(shí)，港口碼頭依托智慧化服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)口提箱業(yè)務(wù)辦理時(shí)間從原先的4小時(shí)縮短到20分鐘。今年前4個(gè)月，青島港集裝箱吞吐量達(dá)1067萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)下歷史同期新高。

吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)的背后，這座百年老港正不斷“載”來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，讓“港口流量”變身為“經(jīng)濟(jì)增量”。

當(dāng)發(fā)展的根系愈加扎實(shí)，便有了更加枝繁葉茂的發(fā)展脈絡(luò)。2025年，青島港以總投資約770億元開(kāi)工建設(shè)港口重大基礎(chǔ)設(shè)施能力提升項(xiàng)目，以增強(qiáng)樞紐能級(jí)，釋放外貿(mào)增長(zhǎng)潛力。

其中，在董家口港區(qū)就投入超400億元建設(shè)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺(tái)灣灣底通用碼頭、瑯琊臺(tái)灣東部集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)建成后將新增年通過(guò)能力2612萬(wàn)噸、1100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。項(xiàng)目全部建成后，董家口港區(qū)貨物吞吐能力將超過(guò)7億噸，這為碼頭的規(guī)模和功能升級(jí)上都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

對(duì)標(biāo)國(guó)際上領(lǐng)先的航運(yùn)中心，發(fā)力“藍(lán)色引擎”，筑夢(mèng)“海洋經(jīng)濟(jì)”，依海而生的青島，正依托港口這一硬核資源，持續(xù)推進(jìn)港口重大項(xiàng)目建設(shè)，不斷提升港口的基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營(yíng)能力，為航運(yùn)要素的集聚創(chuàng)造有利條件，推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

自主創(chuàng)新：從“技術(shù)跟跑”到“全球領(lǐng)跑”

走好科技自立自強(qiáng)之路，對(duì)于青島港而言，是一種使命，更是一種責(zé)任。

今年3月15日，青島市委書(shū)記曾贊榮，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)任剛調(diào)研國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)情況，強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市，在推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放中發(fā)揮更大作用。

海洋港口是資源配置和國(guó)際貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，青島因港而興，在加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心方面具有良好條件和發(fā)展基礎(chǔ)。

2024年，青島將國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提升至城市發(fā)展戰(zhàn)略，并發(fā)布《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案（2024－2026年）》，明確了未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。

《方案》提出，到2026年，青島國(guó)際航運(yùn)中心初見(jiàn)成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，航線總數(shù)達(dá)到240條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破255萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，歐亞班列開(kāi)行規(guī)模突破1100列，物流業(yè)增加值超過(guò)1900億元。

當(dāng)前，青島港正加速推進(jìn)全國(guó)首批“人工智能+智慧港口”行業(yè)應(yīng)用基地的創(chuàng)建工作，致力于將人工智能技術(shù)深度應(yīng)用于港口生產(chǎn)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

在港口大模型建設(shè)方面，青島港成功打造了全球首個(gè)港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS。該模型專注于海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，憑借港口物流鏈所積累的海量數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)了智行問(wèn)價(jià)、智途領(lǐng)航、船東管家、口岸寶典、智能通關(guān)、智能跟蹤等六大功能，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，有力推動(dòng)了港航口岸服務(wù)的智能化升級(jí)。

在區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用方面，青島港率先將這一前沿技術(shù)融入港口服務(wù)的全鏈條。通過(guò)GSBN區(qū)塊鏈平臺(tái)，青島港發(fā)布了全國(guó)首張件雜貨電子提貨單，開(kāi)啟了紙漿等大宗貨物從“裝貨港到目的港”的電子單證無(wú)縫流轉(zhuǎn)新模式。

綠色躍遷：從“單點(diǎn)突破”到“零碳生態(tài)”

港口，是蔚藍(lán)國(guó)土上跳動(dòng)的綠色脈搏，更是國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略落地的前沿陣地。

在港口建設(shè)中，綠色化與智能化總是密不可分。2025年，綠色、智慧成了青島港口的主旋律。

作為青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的核心戰(zhàn)略支點(diǎn)，綠色能源加注業(yè)務(wù)正成為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵引擎。這一高附加值產(chǎn)業(yè)在強(qiáng)化了青島港的全球競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，更通過(guò)吸引國(guó)際航運(yùn)巨頭選擇青島作為清潔燃料補(bǔ)給基地，加速航線資源集聚與高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)躍升。

值得一提的是，當(dāng)下青島港已經(jīng)獲批了綠色甲醇貨種作業(yè)資質(zhì)，具備了開(kāi)展綠色甲醇船用燃料加注的條件。

青島港在與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基、長(zhǎng)榮航運(yùn)等10家航運(yùn)公司簽署了《綠色能源供應(yīng)備忘錄》，積極探索綠色能源供應(yīng)的新模式，推動(dòng)綠色燃料在航運(yùn)業(yè)的廣泛應(yīng)用。預(yù)計(jì)到今年年底，青島港將具備甲醇和液化天然氣（LNG）“船對(duì)船”加注能力，并實(shí)現(xiàn)甲醇和LNG加注的常態(tài)化作業(yè)。

此外，依托“氫進(jìn)萬(wàn)家”項(xiàng)目，青島港將致力于創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)氫能零碳查驗(yàn)區(qū)，推動(dòng)氫電拖輪全面投入使用，并擴(kuò)大氫能車輛的應(yīng)用規(guī)模，將碳中和愿景轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)。

經(jīng)略海洋，向海圖強(qiáng)。成為世界一流智慧綠色港口的目標(biāo)絕非一日之功，青島港走在數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的道路上，用“十年磨一劍”的韌勁兒，向著世界一流港口的目標(biāo)穩(wěn)步前行。